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【央视新闻客户端】
文?|?杨木?晓寒
刚刚 ，恒大地产造车的主体——港股上市公司恒大新能源汽车集团（以下简称恒大汽车）发布了2020年中期（即2020年上半年）财报 ，并向外界透露了其在造车领域的最新进展。恒大新能源汽车集团原名为恒大健康集团，这也是其改名后首次对外发布运营成果。
在涉足汽车领域之后 ，恒大汽车的业务构成分为汽车 、健康和总部业务三大块 。
2020年上半年 ，恒大汽车总营收45.1亿元，其中汽车业务0.5亿元 。由于汽车业务目前正处于密集投资期 ，包括组建研发团队 、建设工厂等 ，支出较大，因此即使在拥有45.1亿的营收规模下 ，仍然亏损12.7亿元。
产品方面 ，上海、广州的生产基地预计到今年9月份即可具备试生产条件，此前已经发布的6款车型预计从2021年开始陆续在这两个基地投产 。
研发方面，恒大汽车在上海组建了全球研发总院 ，还将韩国SK电池研究院院长李浚秀招入麾下 ，进一步补强了研发实力 。
资金投入方面，恒大汽车预计今年下半年集团投入为27亿元。明年集团投入90亿元 。2022年和2023年 ，随着量产销售和业绩提升 ，集团将不再继续投入 。
恒大作为跨界造车的玩家，从一开始就备受外接关注 ，舆论上对其质疑也是不少 ，但随着时间的推移，恒大汽车拿出的成果也是越来越多 ，说明恒大确实是真心造车 ，相信明年也会如期将车型实现量产。
一、下半年集团计划向汽车业务投入27亿元
2020年上半年，恒大汽车营收45.1亿元 ，同比增长70% 。毛利润12.6亿元 ，同比增长107% 。净利亏损24.6亿元，2019年同期净利亏损19.8亿元。
当前，恒大汽车的主要业务由汽车 、健康 、总部业务三部分共同构成 。
上半年新能源汽车业务营收、毛利 、净利分别是0.5亿元 、亏损1.2亿元、亏损12.7亿元 。2019年同期营收 、毛利润 、净利润分别为26.5亿元、6.1亿元 、净亏19.8亿元。
健康方面业务的营收 、毛利、净利分别为44.6亿元 、13.8亿元和1.4亿元。总部业务上半年净亏损13.3亿元 。
恒大汽车用一张表格 ，回答了其在汽车领域的资金使用情况和未来规划 。
2019年 ，针对汽车产业，恒大汽车的集团投入为147亿元。汽车业务部分的支出主要是用于股权收购（55亿元） 、研发支出（19亿元）、工业用地取得（20亿元）和设备支出（17亿元）、销管费用（18亿元）等 。
2020年上半年 ，集团投入30亿元 。其汽车业务部分支出主要在研发支出（16亿元） 、支付土地开发成本（82亿元） 、销管费用（15亿元）、还本付息（31亿元） 、股权收购（8亿元）。
恒大汽车首席财务官潘大荣表示 ，计划2020年下半年，集团投入将为27亿元 。所获资金主要用于基地建设 、设备支出、研发支出 、还本付息以及收购股权 。
整个2020年 ，恒大汽车预计自己会在汽车产业上投入57亿元。
潘大荣表示 ，到2021年，随着整个产业链整合的完成 ，集团对汽车业务的支持将主要用于工厂土地和研发支出等方面 。预计2021年 ，来自集团的资金支持为90亿元 。
2022年和2023年，恒大汽车计划随着量产销售的增长 ，集团对汽车业务“就不再投入了 ”。
整体计算后可以看到 ，从2019年到2021年，恒大汽车将从集团层面投入到汽车产业的资金规模将达到249亿元 。
二 、下半年具备试生产条件?SK电池高管已加盟
恒大新能源汽车集团总裁刘永灼对恒大汽车的发展目标、战略定位再一次做了强调 。
他表示，恒大汽车的发展目标是在未来3至5年内 ，成为世界规模最大 、实力最强的新能源汽车集团。其战略定位被概括为三个“必须 ”：核心技术必须世界领先 、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降。
刘永灼从核心技术 、研发 、生产制造、成本控制四个方面对恒大汽车的现有布局做了介绍 。
在核心技术领域 ，恒大汽车拥有3.0底盘架构，并已经在动力总成、整车制造 、动力电池等核心技术领域进行了布局 。
研发领域 ，成立恒大新能源汽车全球研究总院成立 ，整合了萨博（SASB）欧洲研发团队。据介绍，恒大汽车和科尼塞克成立的合资公司中 ，恒大持股65% 。除此之外 ，恒大汽车也表示，目前已经引进韩国SK电池研究院院长李浚秀及其团队 。
生产制造领域 ，恒大汽车位于上海 、广州的生产基地 ，均是按照工业4.0标准建设。两大基地的首期规划年产能均为20万辆，目前已全线进入设备安装调试阶段 ，将在今年9月份具备试生产条件 。
成本控制方面 ，恒大汽车计划在未来3至5年内每年产销100万辆汽车 。在此基础上，通过提高通用化率，降低管理费用、销售费用以及零部件价格。
恒大汽车广州生产基地示意图
三 、恒驰车型明年量产?2小时即可为业主安装充电桩
本次业绩发布会上 ，恒大汽车对恒驰车型的试生产 、量产时间表 ，以及其在充电、销售方面的布局和规划也做了一些介绍 。
今年8月3日，恒大汽车旗下品牌恒驰的首期六款车型在同一天进行了全球首发 。今天的发布会上 ，恒大表示汽车计划在2021年上半年将会实现汽车试生产 ，并于2021年下半年实现量产。
关于哪款车型将首批实现量产 、已发布的六款恒驰车型的具体性能参数 、动力表现、智能化配置等信息，本次发布会未做更多透露 。
恒驰1
充电业务方面 ，恒大汽车与国家电网成立了合资公司“国网恒大” ，双方各持股50%，业务聚焦社区停车库车位的智慧充电服务 。
目前 ，恒大全国1000多个社区中 ，已经有700多个社区在运营智慧充电业务，覆盖业主数目达到200多万。恒大汽车表示 ，业主可以随时在网上报装停车位充电桩 ，完成安装使用只需2个小时；此外“充电费用享受恒大优惠补贴后，仅为当地民用电价9折。”
在汽车销售方面，恒大汽车入股了全球最大的汽车经销商广汇集团 ，营业网点超过800个 。
恒大汽车表示 ，现在正在筹建恒驰汽车展示体验 、销售 、维保修售后服务三大中心 。其中，预计恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个 、自营及授权维保修售后服务中心3000个。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
近日 ，有社交媒体曝出一张恒大汽车?恒驰1量产车实车 。
从该可以看出，此次曝光的是几台恒驰1 ，与今年8月恒大汽车首批六款量产车发布会上的概念车如出一辙。其外形非常科幻 ，车身上使用了两种颜色，引擎盖到车顶都是黑色 ，车身其它部位是金色 。车头部分依然是没有中网的设计 ，整体性很强，中间贯穿式的灯带 ，带来了相当不错的视觉效果 。
按照恒大汽车方面此前的规划 ，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，2021年下半年正式量产。而按照恒驰在11月公布的新车命名体系，每款恒驰将按照上市顺序 、档次、车型命名 ，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母 ”构成 。由此推断 ，恒驰1将会是恒驰品牌推向市场的首款产品 。此时，恒驰?1?实车图被曝光 ，这预示着这款车或许离消费者已经不远了。不过 ，近来业界对恒大造车的质疑声也是再度掀起 。前不久，发改委下发了一份通知 ，在这份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》中 ，明确要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况，而且重点点名了恒大和宝能两家地产跨界造车企业的投资情况 。要求详细报告其2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况 ，包括土地占用 、建设内容 、项目进展、完成投资等情况。
为什么发改委要特别点名恒大汽车呢？事实上 ，在《通知》发布前，恒大汽车已经在全国规划了十大生产基地 ，合计规划产能达到了100-200万辆/年。但偌大的产能 ，显然不符合市场的供需规律 。据中汽协数据显示，2019年国内乘用车产能利用率只有53.74%，具体到新能源汽车行业 ，产能空置率就更高了 。几年前就有媒体粗略统计 ，国内的新能源汽车规划产能总规模在2千多万辆左右，而实际的销量规模不足十分之一 ，2019年中国新能源汽车销量120.6万辆。
同时 ，要造车那就得有“地 ”，并且除了工业用地外 ，配套设施用地也必不可少 。据报道 ，恒大汽车和其关联公司仅在?2019?年?9?月至?2020?年?9?月间就在各地拿了?1133万平米的土地 。这其中只有大约半数土地的性质为工业用地，剩下的部分中有35%(403万平米)是住宅用地 ，可以盖商品房出售。13.34%（151万平米）?是综合用地 ，可以建商业地产 、写字楼 、学校或商住两用楼 。但恒大对为造车而圈回来的“地”的进行操作，难免让人质疑 。以恒大的南沙生产基地为例 ，这个工厂至今没有生产任务 ，但不远处的恒大阳光半岛已经开盘，售价2.3万元/平米，而恒大的拿地价格每平米还不到1万元。
这些情况和局面 ，难免让恒大汽车陷入话题中心 ，而在发改委《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》下发后，恒大汽车股价已连续多日下跌 ，11月25日 ，跌幅一度高达10%，恒大汽车的市值蒸发数百亿港元 。 但无独有偶的是 ，在11月25日同日 ，上海企事业单位环境信息公开平台中的建设项目环评公告显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司将新建一座年产10万套车身零部件的建设项目 。恒大恒驰新能源汽车将在上海市松江区新建零部件工厂 ，项目总投资369077.21万 ，总建筑面积达到了178508.27平方米，并计划在2021年9月竣工投产。而两日后 ，也就是上文提及的恒驰1实车曝光了 ，或受这些利好消息影响，恒大汽车在今日开市恒大汽车股价高开24.05港元/股，市值重回2100亿港元 ，一扫前些日子的阴霾 。这是巧合还是人为 ，目前来看还不得而知 。但可以肯定的是对于地产商跨界造车，就目前来看 ，他们在新能源汽车产业的布局动机 ，不只是造车的一面，但目前发改委也释放了明确的信号 ，国家要出手整治新能源汽车产业的投资乱象了 ，这个风口上的行业存在的巨大的泡沫，是时候该挤破了。那么 ，到底谁是有造车之名 ，而无造车之实的，现在 ，只需让子弹飞一会儿……
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