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【央视新闻客户端】

网上有关“汽车行业创新与变革的关系是什么
”话题很是火热 ，小编也是针对汽车行业创新与变革的关系是什么寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您
。

[汽车之家?行业]汽车 ，是一个正在快速进化的产业
，这不仅涉及生产体系，也覆盖了经销商体系。下一个五年的机会在哪？是所有人都在思考的问题 。

2019年 ，整个汽车市场销量滑坡加速，但也有部分企业实现了逆势发展
，北汽鹏龙是其中一家
。在中国百强经销商榜单中，北汽鹏龙从15位提升到11位。站在2020年 ，北汽鹏龙正在思考下一个五年的发展方向 。

北汽鹏龙是北汽集团生态链中的关键一环
，围绕汽车流通链条的发展趋势，我们深度访谈了北汽鹏龙副总经理杜瑞涛
。

杜瑞涛是一位汽车行业老兵 ，从事渠道经营管理有20余年的时间。2013年-2018年
，杜瑞涛就职北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，参与奔驰在中国市场的渠道建设 。2018年 ，他正式加入北汽鹏龙
，负责整个汽车流通板块，包括4S店运营 ，拍卖、保贷 、进出口等业务
。回答汽车经销体系如何进化的问题
，他给我们提供了一个全局化的视角。

跨越式发展：实现倍数级增长

作为奔驰在中国市场三大战略合作伙伴之一，“十三五”期间 ，北汽鹏龙4S店数量增长1.5倍，截至2019年12月
，其投入运营的梅赛德斯-奔驰经销商有43家，北京现代经销商5家 ，北汽品牌经销商5家
，覆盖全国21个省
、36个城市 。

过去几年，北汽鹏龙一直保持向上增长的势头。今年来看 ，疫情加大了车市压力
，各个汽车品牌都在下半年积极补缺口
。对于北汽鹏龙来讲，守住销量和市场份额也是关键任务 ，但除此之外
，还有更重要目标。

杜瑞涛认为，压力加速汽车行业洗牌 ，同时也创造机遇
，北汽鹏龙将以此为契机，定出下一个五年的发展基调 。他判断 ，整个汽车产业价值链正被重塑，服务、贸易等后市场业务将逐步超越整车制造
。未来
，北汽鹏龙将通过拓展汽车服务贸易市场产业链，实现“十四五 ”跨越式发展。

『奔驰GLC』

如何理解跨越式发展？杜瑞涛解释称 ，从量化指标来看
，就是在2021年-2025年期间，4S店网点数量增加5倍 ，营销收入由当前的200亿元出头达到接近600亿元
，高净值客户人群从20万到100万 。简单理解的话，这种倍数级的增长就是跨越式发展
。

但在量化指标的背后 ，往往是企业对商业逻辑的思考和业务变革的决心。杜瑞涛认为
，汽车经销商的机会在于汽车产业环境的变化 。他笑称，“这是好人赚钱的年代
” ，稀缺的不是资本而是好项目
，有足够强的竞争力，就能获得有力的支持
。

另一个角度来看 ，汽车产业红利已经会日渐显现，中国汽车市场有2亿私家车保有量规模
，以及每年近3000万辆的新车销售市场，在这样的规模下 ，如果能成为汽车流通及后市场领域的头部企业
，实现跨越式发展就绝非空谈。

市场化改革：吸纳优质资源

要实现跨越式发展，经销商就必须做出适应产业变革的调整 。一方面要精选经营的品牌 ，并将其控制在合理范畴；另一方面要打造杀手锏
，凝聚资本运作 、店面运营
、业务扩张、服务创新等多方面能力
。

从北汽鹏龙的角度来讲，杜瑞涛谈到 ，必须依靠市场化改革
，在自身业务进化的同时，以北汽集团为依托 ，吸纳外部优质的资产。

未来
，北汽鹏龙会以资产组合的方式拓展业务，他认为 ，经营5-8个汽车品牌比较合理 。不排斥吸纳其它品牌，会控制一定比例。外部吸纳的品牌将以豪华车为主
，优质的中端品牌为辅，通过组合的方式打造纵深布局
。

收购不是要通吃 ，而是要有选择。他提了两个关键词：“虎口夺食”和“雪中送炭 ” 。

“虎口夺食
”意味着好的资产出现
，积极参与争夺，比拼收并购专业度 、资源能力和决策效率；“雪中送炭”则是指其他企业经营遇到困难 ，通过与其合作改善经营
，考验的则是经营能力
。如果北汽鹏龙具备这些优势，就具备了杀手锏 ，能在未来的竞争中
，处于优势位置。

杀手锏如何打造？杜瑞涛认为，对于经销商来讲 ，有两个关键的客户：一个是车企
，要让他们放心的把品牌交给经销商；另一个是消费者，要让其买车用车的时候省心 。在做好这两件事的同时 ，还要保证股东的利益，“把股东
、消费者和车企三方需求都研究清楚
，就能打造出杀手锏 ”
。

未来的商业竞争不再是企业与企业之间的商业较量，而是不同平台之间的竞争 ，甚至是不同生态圈之间的商业较量
，而单一的企业不具备这样的竞争力。杜瑞涛认为，未来的商业竞争依赖的是一个体系化运作 ，北汽鹏龙现在就要打造这样的体系 。

体系化竞争：数字化车人生态

北汽鹏龙希望成为一个打造“车人生态服务体系
”的引领者
。杜瑞涛解释
，这其中有四个关键词：有温度、高品质 、可信赖的数字化，同时还要为股东
、员工、消费者创造社会价值。这就是北汽鹏龙在下一个五年要打造成型的体系 。

北汽鹏龙正在为下一阶段做准备
。聚焦到今年的目标来看 ，“不惜一切代价在最后的四 、五个月里面做市场化改革的战役准备”
，杜瑞涛介绍，今年要找到体系里的排头兵 ，进行快速的尝试变革的措施
，授权、赋能
、请外脑，激发经营活力 ，以高质量的完成目标。

他谈到，市场化改革的试点的逻辑就是
，要选对群体，投入资源 ，取得足够影响力
，进而带动后续改革 。具体落地措施来看，确定试点群体后 ，要通过对标头部企业
，找到可以提升的部分，再选择各种工具进行运营改善。

其中 ，数字化无疑是改善运营最重要的工具之一
，这已经成为行业共识
。杜瑞涛介绍，北汽鹏龙要基于对业务场景的判断 ，明确自身业务痛点
，拿到市场上比较成熟的工具，以结果为导向和战略合作伙伴携手 ，在利用自身业务场景优势，实现数字化转向的同时
，也帮助合作伙伴成为IT领域的领先者。

他判断，在未来一定时间内 ，4S店还将是汽车流通领域的主体 。未来的销售体系可能不叫4S店
，具体长什么样呢？目前还没有人能准确预测，但肯定是现在4S店里的要素重组 ，“围绕着消费者和厂家需求进行重新组合 ”
。

可以预见的趋势是
，车企给经销商的钱一定会少，消费者的付费也会更低 ，但会衍生出其他的付费模式。经销商要思考的
，就是在这样剧烈的变革下，如何改善运营模式 ，找到自身的位置 。

未来商业模式会围绕用户消费场景、车联网技术等进行演变
，伴随而来的是服务模式 、服务工具
、服务方式的深刻变革
。汽车经销商必须要赶在变化之前，成为适应消费者需求的样子 ，才有可能活下来。

全文总结：

我们已经能感受到，汽车产业变革的力量
，但还不能完全看清它的样子 。通过北汽鹏龙的访谈，让我们看到了汽车经销商变革的方向及未来的轮廓 ，但企业能否转型成功
，打造出自己的杀手锏，始终保持不可替代性 ，无疑还需要一砖一瓦的搭建
，这需要经营者的眼光、勇气 、决心和耐力
。（文/汽车之家?肖莹）

智能汽车生态建设，对于国内的汽车行业将有什么样的变化？

草长莺飞的时节 ，处处生机盎然
，当“比特
”和“瓦特”深度融合，先进制造业迎来加速进行时。汽车产业作为现代工业皇冠上的“明珠 ” ，是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一 。目前
，我国处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期，汽车电动电气化转型对先进制造业发展到至关重要作用 ，成为我国迈上制造强国的“排头兵”
。

新能源汽车领域一年一度的行业盛会，中国电动汽车百人会论坛（2023）正在京召开
，4月1日下午，从国家政策层面到行业企业的战略实践 ，全面阐释和讨论如何更好推进中国汽车产业现代化
，长安汽车总裁王俊做了以“智电新汽车 共创新生态 在新赛道上打造世界级中国品牌
”为主题的演讲，深入探讨如何加速汽车产业的转型升级。

共襄中国电动汽车盛会 ，长安汽车要抓住机遇打造世界级品牌

一百多年以来的汽车工业
，主要是基于牛顿力学机械性的原理构建的，但是今天新的生产资源要素的加入和生产力的发展 ，给汽车工业带来了产业形态的极大改变 。王俊对汽车行业洞察与趋势进行判断
，首先，智能电动车作为新的先进生产力 ，将成为构建现代产业体系的重要驱动；第二
，发展智能电动车必须要求与之相适应的研发范式
、合作方式、资源体系和商业模式 ；第三，在可见的时间窗口期内是中国品牌改变竞争 、重塑格局
、打造世界级品牌的机会。

他表示“在具备市场、技术 、产业和品牌优势后 ，中国新能源汽车产业正处于一个由量变到质变的过程
。本轮技术变革及市场突破，将是中国汽车品牌未来十年唯一可见的‘换道超车’机遇。”

以长安汽车为例
，一直以来，长安汽车坚持科技创新引领 ，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型
，向世界一流汽车品牌迈进 。坚定创新创业计划战略牵引，推动品牌向新向上 ，聚集长安品牌
、深蓝、阿维塔三大品牌
，构建差异化品牌价值，打造智能电动新标签；坚持科技自立自强 ，研发实力持续提升
，构建“六国十地 ”全球研发布局，拥有来自全球24个国家的工程技术人员1.4万余人；深入推进新能源“香格里拉
”计划 ，新能源技术能力不断提升
，累计掌握新能源核心技术384项，实现三电核心技术新突破；大力实施智能化“北斗天枢”计划 ，智能化技术能力取得突破，累计掌握智能化核心技术200余项
。

为加速推进中国汽车产业现代化
，王俊提出了两点建议，一是推动建设行业共性技术创新平台。政府支持 ，行业协同
，共同攻关下一代电池 、AI芯片、高精度地图
、操作系统等共性技术，防止卡脖子 ，大幅降低成本 。二是打造安全可靠、自主可控产业链
。推动新能源和智能化核心技术全栈可控
，构建安全可靠的产业链，降低生产要素成本。

长安汽车加速推进先进制造业高质量发展

目前 ，汽车行业正经历百年未有之大变局
，借智能新能源汽车换道超车发展之势，我国正踏上汽车强国之路 ，汽车产业更成为先进制造业发展的新引擎与典型代表 。党也给出了最新指示
，要推动制造业高端化 、智能化
、绿色化发展，这也为长安汽车的转型升级高质量发展指明了前进方向
。

长安汽车党委书记、董事长朱华荣代表汽车行业企业参加座谈会并发言。朱华荣董事长向总理汇报了长安汽车深入贯彻落“一定要把民族汽车品牌搞上去 ”“一定要把关键核心技术掌握在自己手里
”等重要指示批示精神 ，分析了汽车行业当前面临的形势和任务 。并从确保汽车产业高质量发展的角度，提出了进一步减税降费
，减轻车企负担，降低消费者购车成本；发挥举国体制优势和国企整体优势 ，加速汽车共性技术研发 、共享和产业孵化；优化国企考核要素
，引导企业加大中长期投入等五项政策建议
。

朱华荣除了参加总理座谈会外，还参加了4月1日央视财经《对话》节目 ，就企业如何加快先进制造业转型发展分享他的思考与观点。围绕国家加快先进制造业发展
，朱华荣首先表示：“我感受到强大的信号和决心，感受到身上沉甸甸的责任 ，虽然任务艰巨但是使命光荣 。”

在交谈过程中
，他也表达了自己对先进制造业的理解，即“先进制造业是掌握了核心技术的产业。应该是基于这一轮技术群的一系列突破和基于大数据
、互联网技术、工业互联网以及其它通信等为基础的先进制造 ，最后表现出来的是产品创新力强 、品牌力强
、企业的盈利好
，而且可持续发展
。 ”而关于机械代替人工，朱华荣认为“现代科技进步带来的 ，像人工智能技术，芯片技术
，工业互联网技术等等这些融入到制造体系里边，对制造体系产生的颠覆性改变的才是先进。
”

在谈影响先进制造业发展的核心关键因素时 ，朱华荣反复强调对核心技术的重视
，并分享到长安汽车始终坚守“要把核心技术掌握在自己手里”，积累了深厚的研发经验 ，掌握了400余项核心技术、三电核心专利1000余项 。朱华荣强调
，在长安汽车的第三次创新创业中，软件是长安未来的核心竞争力
。第一 ，软件定位是长安的核心竞争力
，必须要把它牢牢掌握在自己的手里；第二，软件定义汽车是未来的方向 ，必须要构建强大的科技力量；第三
，未来的汽车是“智能汽车机器 ”，它是中大型移动终端 、储能单元 ，以及大数据的采集载体。

除了聚焦核心技术，他还提到长安汽车始终注重用户需求
、坚持用户共创 。朱华荣表示
，转型的核心在于，一定要守住“以客户为中心
”这个是初心 ，“用户终将选择那些选择了用户的品牌”
。他特别说明
，用户的需求会作为研发、质量管理的重要依据。长安汽车已采用用户共创模式，全面应用于产品定义 、产品和服务开发、产品造型
、配置选择、模型调研 、实车调研等过程 ，长安汽车设计的“高颜值 ”
，就是因为在产品初期定义阶段，就会与用户共创 ，从平面设计到模型1
、模型2
，再到产品，整个过程都是用户说了算 。长安汽车深度践行“客户为尊、满足用户需求”的理念 ，也为用户提供“买卖用修服
”全生命周期服务模式
。并且
，长安汽车正在进一步打造“天上一朵云，空中一张网 、中间一平台
、地上全场景”的商业模式 ，目的是为了让我们的合作伙伴，包括供应商、经销商 、用户在这个平台上
，来量身打造自己喜欢的产品和服务，满足个性化的需求。

汽车产业正在重构 ，整车厂与上下游合作伙伴的关系也在发生变化
，汽车产业链上的供应链体系正在被重塑 。关于合作伙伴，朱华荣介绍了一种全新关系——伙伴+ ，它重塑了传统供应链关系
，构建了一种全新生态
。“不再是传统的供应商
、经销商的关系，而是伙伴+。 ”现在制造业 ，尤其是一些战略性的
，一定要和供应商把未来的战略规划形成共需共享 。他介绍到长安汽车这些年通过不断的调整，以及一系列战略行动的推进 ，与合作伙伴们在战略物资方面已形成了三年计划、五年战略协同
，甚至十年的技术引领。并进一步强化双方的投资，即通过长安参股投资合作伙伴风险较大的领域 ，并去给予他们一定保障和承诺，共担风险也共享成果
。

聚焦加快推动先进制造业发展
，除了核心技术 、用户服务
、构建新生态，在交流过程中 ，朱华荣还介绍分享了长安汽车在不断提升工艺制造能力
，加强企业组织管理，持续引进、培养优秀人才等方面的实践与成果。他表示 ，长安汽车将充分发挥汽车先进制造业的优势
，加大资源投入，在未来五年投入1500亿元 、新增超1万人的科技创新团队 ，全力推动汽车产业高质量发展
，加速向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进 。

长安汽车勇担央企责任，成为中国经济发展的“压舱石
” ，更是重庆经济和社会事业发展的“领头羊”
。近年来
，长安汽车全员紧盯高质量发展，锚定打造世界级汽车先进制造业集群目标 ，全力推进成渝地区制造业高质量协同发展，以先进制造业的高质量发展
，推动中国汽车产业的现代化，为中国汽车强国梦贡献长安力量。长安汽车坚信 ，在新一轮的技术浪潮和变革中
，中国必将诞生世界级汽车品牌 。

本文来自易车号作者车市裴聊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

宋琤：AI驱动营销新变革
，汽车行业“数智化 ”营销势不可挡

争相开放，争相结盟 ，各行业以汽车智能化为契机
，迎来前所未有的开放与融合.以BAT为代表的互联网巨头和各大车企打造了一个个生态圈，开放平台 ，"圈战"已成为新竞争关系中的一个关键要素.国内智能汽车的发展也走出了不同于欧美的特有发展路径

在过去的15年里
，中国汽车产业已经发展出其独特的特点和产业结构，而对于未来十年的中国汽车产业而言 ，创新仍是未来中国汽车市场发展的一个主题词。中国汽车产业要以创新为导向，突破原有的发展路径
，探索创造新的维度空间，在不确定的环境下寻找和创造新的市场机会 。

“弯道只是提供了一个机遇 ，如果不足够重视
，在新能源汽车领域，同样会走传统燃油车的老路
。
”比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波解释说 ，“因为在汽车比赛时
，弯道给车手提供了一个可以超越的机会，同时对汽车本身技术的含量
、对赛车手的要求也更高。”他还指出 ，智能、网联 、新能源汽车集成是必然趋势
，中国市场目前还在成长发展之中，新旧技术交叉汇聚 ，新老车企需要不同的突破 。

智能网联汽车蓬勃发展；自动驾驶技术不断演进；交通运载工具正在革新；交通运输的方式也因此而孕育着重大变革；交通运输部高度重视自动驾驶技术发展；立足交通运输发展实际；坚持协同融通
，携手共进；坚持聚焦方向，尊重规律；坚持大胆试点 ，稳慎推进
。

人工智能在为人们提供方便服务的同时，也给人类文明带来了巨大的进步.伴随网络信息技术和多媒体的发展
，人工智能被广泛应用于农业，军事 ，工业
，医疗等领域，而汽车行业也受到人工智能的影响 ，人工智能正在改变汽车设计.阐述在人工智能趋势下汽车行业发生的一系列改变
，分析汽车与人工智能创新结合产生的新的设计方式以及无人驾驶设计中的安全隐患和法律问题，有利于人工智能在汽车领域更好地发挥其作用.

近年来 ，人工智能技术来势汹汹
，与各行各业进行着种种结合，汽车行业如今成为了人工智能发展的重点方向之一 ，各大高科技公司纷纷入局智能汽车产业。随着人工智能技术的不断发展
，在汽车领域掀起了一场场技术革命，这也给汽车厂商带来了不小的挑战 。

特别是在新能源化
、智能化不断普及的当下 ，汽车行业变革的影响持续显化，国补退坡引发新能源汽车赛道的新一轮价格战
，车企退市、4S闭店潮不断；另一方面，存量市场加剧 ，拓客成本持续飙升
，引发线索平台与经销商之间的激烈博弈。

对于身在变局中的汽车品牌来说，市场变了 ，用户变了
，生意经营的策略也要相应变化
。想要提档加速，穿越技术变革与行业巨变周期 ，以先驱之姿领跑市场新格局
，车企必须找到一条新的用户经营 、生意增长之路。

日前，百度营销和汽车信息网联合主办
、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会作为指导单位的汽车行业AIGC营销峰会在上海召开 ，汽车信息网、品汇汽车总经理宋琤就“在新时代到来后
，媒体应该如何使用AI能力助力品牌传播， 打造全场景 、多元化的传播环境 ，从而提升品牌传播价值 ”进行了观点分享 。

AI技术驱动汽车媒体全面转型

随着智能移动设备的产生，用户获取信息从PC迁移到手机
，一开始也只是有大量的APP出现在用户的手机屏幕上，但随着时间的推移 ，用户开始更习惯用大型APP平台来获取内容和信息
，移动互联网时代也演变成流量集中的大平台时代
。

面对这样的用户习惯改变，宋琤对汽车行业营销也有新的思考。宋琤有着15年以上互联网从业经验 ，并拥有丰富创业和项目内部孵化经验
，多次获得过亿融资 。宋琤2016年加入百度，对百度体系下的产品拓展深耕 ，并建立百度汽车频道；2018年加入爱卡汽车
，期间打造汽车媒体新业态和创新产品模式，并实现流量增长100%
。过往的经历让宋琤对汽车媒体如何利用好AI工具 ，打造更贴合车企和用户双向内容营销新需求
，有了更进一步认识和规划。

宋琤表示，在时代的发展中 ，营销传播方式方法也发生了极大的改变，技术在营销行业的应用
，逐渐从帮助媒体整合资源
、凸显新的创意表现形式，过渡到以技术驱动及资源售卖为主的精准定向投放 ，再到如今的大规模个性化、精准化的算法式投放 。

在宋琤看来
，汽车媒体今后在以下三个方面的变革，将会成为新的发展趋势：一是建设技术能力 、运营能力 ，将运营
、技术与原有的内容能力融合
，成为TMT数字新媒体；二是通过数字化运营方式，直连用户 ，管理潜客、车主的全生命周期；三是利用AIGC重塑内容生产模式 、传播模式、营销模式
。

对此
，汽车信息网将充分进行技术融合，特别是借助AIGC的技术 ，进行迭代升级
，成为具有快速
、海量内容生产和信息分发与传播的平台。而品汇汽车作为原创优质内容生产和传播的新媒体平台，其旗下的汽扯扒谈、马达视频 、E车汇和达车汇 ，也将充分做到差异化
、个性化 。

此外，在数字化时代中
，汽车信息网还研发出覆盖传播闭环、厂店联动和潜客直连的服务产品，真正意义上的找到了通过内容 、运营
、技术 ，助力品牌完成从传播、管理 、运营到孵化的全闭环数字化链路
。

汽车行业“数智化
”营销势不可挡

据中汽协数据
，2022年乘用车销量2356.3万辆同比增长比9.3%，新能源汽车的占有率达到25.6%。随着电动化
、智能化、网联化的趋势 ，汽车行业正面临前所未有的大变革 。当前
，汽车营销已从传统的媒介投放转化为现在的数据及技术整合驱动营销，汽车行业商业模式从依赖交易价值向聚焦用户价值转型。

而数字化技术应用的不断深入和内容的不断升级 ，是公关营销传播的两条主线
，在汽车营销中尤为典型
。汽车营销技术性强 、圈层化强，而且因为汽车价值高 ，购买决策慎重
，实现转化更难。因此更要创新运用新技术，在实现共享共创同时 ，更好坚守以内容分享价值的传播理念 。时代巨变之下，更需要回归本质
，用真实信息为客户和消费者创造价值
、构筑信任
。

当下的汽车营销领域和汽车行业一样百花齐放，各种营销传播方式层出不穷 ，5G加速内容和场景的升级
，视频化、移动化 、知识化、智能化转型使得数字营销的新业态
、新模式源源不断地产生，为汽车营销的发展带来了新的机遇和挑战。在激烈的市场竞争环境中 ，在新技术变革的浪潮中
，汽车营销必须充分利用好新一轮数字科技革命带来的技术红利，在创新和变革中实现破局 。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥表示 ，新能源、智能化 、共享出行等新兴业态不断涌现
，传统汽车行业的格局正在被重塑
。AIGC作为新兴技术，将对整个汽车行业的转型升级产生深远影响。

针对新技术对于新营销的赋能 ，长安深蓝汽车营销服务中心副总经理汪明飞表示
，对于车企而言，用户运营是重要的切入点和机会点 。在新的营销模式下 ，车企依托强大的数字化建设进行系统重构，将更加关注整个用户生态和私域运营
。

宋琤表示
，目前，汽车信息网拥有包括内容智能创作和分发
、经销商传播赋能、潜客直连 、车主群服务四个已经成熟的数字化产品。汽车信息网和品汇汽车 ，将以汽车媒体向TMT新生态转型践行者的身份
，变革成一个基于技术革新与AI人工智能融合的汽车行业新媒体，以终为始
、直连用户、赋能品牌 ，达成共赢的新业态 。

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