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【央视新闻客户端】
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有 。
根据发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》可看出 ，2022年新能源汽车补贴将于2022年12月31日终止，所以12月是最后一个月，2023年就没有了 。
新能源汽车补贴是国家补贴给消费者 ，鼓励消费者接纳和推广消费新能源汽车的措施。
智己汽车是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造 ，项目初投规模达到百亿元级别 。三强联手就一定是三倍的强吗？
智己亮相当日便遭小鹏汽车董事长何小鹏的“泼冷水 ” 。
何小鹏在朋友圈发言称：“主导权之争所带来的体系 、文化 、路线、执行差异完全无法避免。那些广泛 、深度且互补的战略合作，只是战术价值 ，战略反而是损失 。 ”
话里确实带着那么点酸味儿 ，因为阿里也是小鹏汽车的投资方 。此次直接与上汽合作电动车项目，何小鹏心里自然也会有些触动。
对此招银国际研究部白毅阳表示 ，车企和互联网公司合作 ，核心诉求是完全不同的。互联网公司更看重的是生态打造及背后的数据，而车企更需要的品牌打造及利润 。从这个意义上 ，双方在盈亏平衡时间点上就有天然的不一致 。这一次智己通过基金的模式去做 ，一定程度上缓解了双方在这个问题上的分歧。
智己汽车筹备超过两年
“智己汽车”，该项目名称取自《周易》 ，意为“以智慧周全万物 ” 。“智己汽车 ”寓意缔造人车共生的智慧出行新时代 。智己汽车项目将落户浦东新区张江智能园区。据介绍 ，在上汽集团内部的组织架构中，智己汽车将完全脱离以往国有车企固有运作模式，项目将成立独立公司及品牌 。新成立的商业实体则将与上汽乘用车 、上汽大众、上汽通用等公司形成并列关系 。
智己汽车方面透露 ，去年5月 ，上汽集团从上汽大众 、上汽通用 、上汽乘用车及零部件、三电部门等下属公司及机构中调集人员，成立专职内部核心项目组。截至今年3月6日在上汽集团内部正式得到公布 ，该项目的筹备周期已超过两年 。
上汽高层透露称 ，明年4月智己汽车将携三款产品同时亮相上海国际车展，还将公布首款车型的购买方式 ，并接受限量预订 。
另外 ，智己汽车将于2021年1月13日上海首发两款全新车型。同时，该公司与宁德时代共同研发的“掺硅补锂电芯”电池技术有望搭载在两款全新车型上 。
新技术通过电芯材料配方的优化 、专利成组技术隔热阻燃及全铸铝电池包壳体封装技术 ，结合BMS端云协同管理 ，保证电池安全 。同时，可实现约1000公里的续航和20万公里零衰减及240瓦时/千克的能量密度。不过由于成本原因 ，1000公里的续航产品将在未来5年内 ，陆续推向市场。
上汽方面援引官方预测数据称，中国电动汽车市场占比到2027-2028年前后将达到20% 。
智己汽车是上汽集团瞄准未来市场长期规划的项目，并不是“一时兴起 ” 。
智己汽车非上汽与阿里首次合作
2016年 ，上汽与阿里联手推出斑马智行 ，首发搭载于“互联网汽车 ”?荣威RX5。产品上市当天，马云亲自与上汽集团董事长陈虹一起为新产品站台 。荣威RX5成为中国市场第一部互联网车型 。
双方合作之初 ，上汽 、阿里分别持股45%。这一股权结构本是为平衡双方利益 ，却给日后发展埋下隐患 。
双方在后期因为是否开放斑马智行系统产生了分歧 。
上汽希望车联网成为自己的产品差异化优势，自然不愿意开放系统 ，如果所有车企都有了这套系统 ，荣威RX5的产品力将会受到影响。
而斑马底层系统是AliOS，阿里为了研发这套系统投了很多钱 ，需要有更多客户摊薄成本 。
因此两大股东利益形成了冲突 ，问题一直无法解决，时间一长使阿里方面的合作积极性严重受损 。
汽车行业观察员张志良表示 ，这个矛盾导致了斑马智行在后期失去了发展的动力 ，双方不再同心协力而是各自盘算自身的利益走向，这导致斑马系统的更新迭代迟缓，慢慢让出了领先的地位。
后期阿里干脆把AliOS从斑马系统中剥离出来 ，分别与东风标致、一汽集团进行合作 。
至此斑马系统彻底失去了在行业内的独占优势 。荣威RX5的销量也开始下滑。
2017年荣威RX5全年销量234418辆。2018年总销量220061辆；2019年1-12月荣威RX5销量为119457辆,同比下降45.72% 。白毅阳表示 ，做软件开发和汽车开发有很大的不同，上一次在斑马上的合作更偏向软件开发 ，而且更像是打造了一个智能座舱产品及解决方案 。这一次选择合作打造一个品牌 ，从终端需求出发去打造一个品牌，而不单单是一个软件产品。这其实也是智己能否成功最需要关注的点 ，做好终端差异化定位 ，STP是重中之重，然后从目标客户群出发去做产品研产销及后市场生态 。
高端电动车市场竞争残酷
中国已经是全球第一大汽车市场 ，近年来逐渐显露出高端化与新能源电气化的发展趋势 。在豪华车市场中 ，自今年4月以来，中国豪华车销量持续较大幅度增长。11月 ，豪华车销量达30.1万辆 ，同比增长31.8% 。
今年1-11月新能源汽车累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%，其中11月更是大幅猛涨122.6% 。
所以各大车企为了占领这部分市场纷纷在旗下发布高端电气化品牌。今年7月东风汽车集团有限公司在武汉发布岚图汽车品牌战略 ，首款概念车?VOYAH?i-Land?全球首发 。
11月14日 ，长安汽车表示，正与华为、宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌 ，产品即将量产 ，并计划在未来5年推出105款车型 。
11月20日，2020（第十八届）广州国际汽车展览会拉开帷幕。在广汽集团新闻发布会上 ，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营 ，全面打造高端科技品牌 。
12月10日，有消息称 ，长城汽车计划成立全新智能电动汽车独立品牌 ，内部代号为“SL ”项目 。该品牌主打高端新能源汽车市场，定价或高于现有车型。
此外 ，百度被曝或将与威马联手造车；在汽车领域多番投资布局的小米也被曝出造车传闻。
以这一两年汽车市场趋于饱和的车市来估算 ，全国年销总量大约在2100万辆左右，而在2100万辆中，只有106万辆属于新能源汽车 。当然新能源的数字会随着时间推移而不断扩大 ，但毕竟是一个竞争十分残酷的战场 。
一位行业内人士表示：汽车市场转型时期 ，大车企转型需要试错，无论是R还是智己 ，目的都是这个 ，谁跑出来了谁就赢了，整个集团就可以朝着这个方向前进。如果旧的不肯放手 ，还想抓住新的 ，要整体实现转型，不仅速度慢 ，而且一旦方向错了 ，要付出的成本就太大了 。
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