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【央视新闻客户端】
网上有关“浅谈我国汽车行业的现状及未来发展趋势”话题很是火热，小编也是针对浅谈我国汽车行业的现状及未来发展趋势寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
引言：今天是2019年最后一天。就在前不久，中汽协公布了最新的汽车销量数据 。
2019年1-11月的汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆 ，同比下降9%和9.1% 。在产销量双双下滑的背景下 ，中国汽车行业正在经历前所未有的寒冬，昔日风光无二的某些车企甚至到了濒临破产的绝境。那到底是什么导致了汽车行业的下行趋势？难道是老百姓都不买车了？浅谈2019汽车市场迎来销量寒冬的原?
全球车市进入冰期
放眼全球 ，我们发现其实不仅仅是中国的汽车销量不理想 ，全球都同样遭遇危机 。
据德国汽车工业联合会的数据显示，在2019年全球的主要汽车市场中 ，中国 ，美国，印度，日本 ，俄罗斯等国都出现了汽车销量下跌的情况 ，其中中国和印度是降幅比较大的地区，印度甚至创造了自2008年全球金融危机后最大的降幅 ，可见全球汽车市场的低迷并不是只有中国一家 。
伴随着销量的下滑 ，巨额的亏损，很多品牌也纷纷选择在华撤资。曾经风光无二的铃木汽车 ，当年凭借奥拓也是中国小型车市场的热门 ，如今也黯然离开 。可见在这场生死存亡的战役中，无论你是合资品牌还是自主品牌 ，没有谁是真正保险的 。
高速发展的车市迎来急刹车
中国的汽车市场在连续增长28年之后 ，在2018年迎来一脚重刹车，产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆 ，产销量同比下滑4.2%和2.8% ，这也是28年来第一次迎来下滑，却没想到2019年的数据更加糟糕。
从技术角度上来说，中国汽车发展的速度太快 ，尤其是加入WTO之后 ，销量迅速攀升但是造车的技术却没能跟上脚步，生产的散乱问题也时有发生 ，导致的一个问题就是汽车的可靠性得不到保障 。但是近年来 ，无论是自主品牌还是合资品牌，质量都稳步提升 ，一辆车开个五六年也没有任何问题 ，这无疑就延长了很多人的换车周期 。加上现在汽车年检也越来越方便，新车六年免检 ，六年以上 ，15年以内的每年一检，很多城市都有车检快捷通道 ，即使是异地验车也没那么麻烦 ，因此很多人更加懒得换新车。
全球经济下行的背景下，钱包护得更紧了
另一个原因相信很多人都有同样的体会，那就是2019年的经济形势并不乐观 ，全球多个新兴经济体都遭遇了经济危机 ，中国虽然仍在稳步前进，但是生活的压力也是显而易见的 。随着房价的连年走高 ，很多人都被房价掏空了自己的钱包 ，买新车就显得有心无力 。
如今掏空6个钱包才能在大城市买一容身之地，咬咬牙才能吃一顿40一斤的猪肉的时候 ，哪里还有闲钱去买车呢？我们都知道 ，汽车是消费型支出，经济繁荣 ，收入增多的时候 ，大家腰包鼓了才会有动力去买新车。
用车成本居高不下
第三个原因就是现在用车成本居高不下，一辆车的购买成本就包括汽车价格 ，购置税和保险。用车成本还包括燃油费 ，停车费，保养费，违章罚款等 。
其中变化最大的就是停车费一直在涨 ，就跟前文我们说的房价一样 ，如今一个车位也是动辄10万+的费用，不买车位又找不到地方停车 ，哪怕是租个车位每年也至少好几千的费用 。
在汽车销量连年增长的同时 ，配套的停车资源远远地落在了后面，因此停车难问题也是限制用户买车的一个原因 ，如今的互联网打车软件如此方便 ，对于出行并不总依靠汽车的人来说，打车反而是一种更加经济方便的选择。
结语
随着汽车销量的连年下滑 ，整个汽车行业来到了生死存亡之际 ，一场更加残酷的洗牌正在上演，在整个寒冬背景下 ，正是几家欢乐几家愁 ，比如比亚迪等车企不但销量没下滑，反而还逆势增长，这正是优势企业凸显竞争力的时候 。
2008年时销量前10的车企占总销量只有58% ，这个数值到了2018年来到了89.2% ，这一数字充分反映了现在的车市是赢者通杀的时代 。
从国内市场来看，中国的汽车已经进入了普及阶段 ，这与20年前大不一样 ，虽然说市场容量已满为时过早，仍有进步空间 ，但结合美国 ，欧洲，日本等发达国家的经验和增长规律 ，在车市接近饱和的过程中 ，增速有放缓甚至出现下滑都是正常现象。
车企需要考虑的是如何在这个更加集中，竞争更加激烈的市场中找到自己的位置 。
世界汽车的历史告诉我们 ，能留下来的 ，且行且珍惜！
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汽车构造》课程是车辆工程专业最重要的一门专业基础课，它直接关系到对其它专业基础课程和专业课程掌握的能力和水平 ，也是关系到车辆工程专业人才培养质量的关键所在。因此 ，一定要千方百计做好《汽车构造》课程的教学工作 。汽车行业的特点是发展快、涉及领域广，因此《汽车构造》课程要紧随行业的发展 ，以使培养的学生适应工作岗位的需求 。目前 ，《汽车构造》课程主要存在以下几方面的问题。
一 、课程内容和体系上：随着车辆结构的不断改进，新材料 、新工艺、新技术的应用 ，使原本简单的汽车发动机、底盘和车身等结构变得复杂 ，尤其是结合了机械 、电子 、液压与气压传动等多学科的知识 。目前，考虑到课程内容与体系的交叉 ，做了一定程度上的划分 ，从原来汽车构造课程中，分出了液压传动、汽车电子技术等课程 ，但是 ，一直以来，汽车构造的课程体系与其它相关课程的课程体系仍有一定的交叉，造成了交叉部分各门课程都只介绍了基本结构原理 ，哪门课程也没讲透 ，而且造成汽车构造课程内容随着技术的进步越来越多，教学效果明显变差 。学生对传统结构的掌握不能吃透 ，对后续课程的理解能力下降 ，使每门专业课程在上课过程中遇到结构方面的知识时，学生明显感觉生疏 ，因此不得不重复讲解 ，占用了课堂时间，影响了教学进程。（
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希望本篇文章《6分钟科普“桂麻圈怎么开挂(其实真的确实有挂)》能对你有所帮助！
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