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目前车市正在快速回暖，车企们的的运营状况也在持续改善，消费者的购车需求也正在释放。这种环境下 ，车企推新的步伐也在加快 。近期上汽通用五菱、奇瑞新能源、起亚汽车等车企都公布了未来的产品规划 。我们不妨一探究竟 ，看看这些车企会带来哪些重磅车型，从这些新车中或许还能窥探出车市未来的发展方向。
奇瑞新能源
未来的产品规划：蚂蚁 、两款纯电动SUV 、一款纯电动轿车
奇瑞汽车在新能源领域布局的车型越来越多 ，除了推出SUV车型蚂蚁 ，还计划带来两款全新纯电动SUV和轿车 。这些新车都来自于同一平台——绿色智慧模块化技术平台 。该平台能够实现轿车、MPV 、SUV等多类型车型开发，也许未来奇瑞新能源还将会推出MPV纯电动车。
目前官方主要公布了蚂蚁的具体信息 ，这款车将于8月28日开启预售 ，外观和内饰设计算不上惊艳，但也比较时尚。最有看点的是配置 ，新车配备了FACE?ID人脸识别 、智能语音人机交互系统、手机无线充电等功能 ，传承了奇瑞车型素有的高配置优势 。
而在续航性能方面，蚂蚁在NEDC标准下的续航里程达到510km ，并且配备了220V外放电源和车外220V专属逆变器 ，可满足简单的户外用电需求 。
奇瑞是最早发展新能源车的自主车企之一，并且市场成绩也不错，今年7月新能源车的销量还同比增长了20% ，也许是发展形势良好 ，加上市场前景广阔，奇瑞在新能源领域的力度也进一步加大 ，将来推出三款纯电动车型。
上汽通用五菱
未来的产品规划：凯捷 、两款SUV 、一款轿车
五菱汽车在今年5月份就发布了全球银标 ，全球银标下的首款旗舰车型凯捷将于10月中旬进入市场 。其实除了凯捷外，目前五菱全球银标还在打造两款SUV车型 ，其中一款定位于小型SUV ，另一款则是紧凑型SUV 。
其中SUV车型在全球银标发布会上已曝光，新车的造型设计与RM-5有很多相似的地方 ，比如贯穿整个前脸的LED灯、比较方正且个性的大灯等。不过SUV车型配备了越野套件 ，看上去比较硬派 。
另外，从还可以看到 ，五菱汽车将推出的轿车采用了比较前卫的造型设计 ，犀利的大灯组和大尺寸进气格栅，使其看上去很凶悍，预估这款车的造型会走年轻运动路线 。而关于凯捷的表现 ，新车的造型走时尚路线 ，内饰设计则是居家风，以及采用了2+2+2三排6座的座椅布局。
上汽通用五菱在海外市场一直都不错的表现 ，比如今年7月份 ，上汽通用五菱的出口量同比增幅就达到了66% 。1-7月该企业在海外市场累计销售收入达到20亿元，同比增长35% 。而五菱全球银标的发布正是上汽通用五菱在全球化领域持续深入 ，推进品牌向上的转折点 ，推出的车型也将走向全球市场，而新车的推出也将有望为上汽通用五菱的海外事业再添一把柴。
起亚汽车
未来的产品规划：全新嘉华 、全新狮跑 、全新纯电动车
起亚汽车在未来两年将会推出三款车型 ，其中 ，全新嘉华将于2021年进入市场 。到了2022年，起亚将基于全新纯电动车平台推出一款售价在30万左右的纯电动车 。同年 ，全新狮跑也将会上市 ，售价区间会在15-20万左右。
在三款车型中，买车君猜测比较畅销的将会是全新狮跑，毕竟它的售价比较亲民 ，可惜目前关于这款车信息并不多 ，有消息称全新狮跑的造型会与凯酷一样采用家族化设计语言，外观更有年轻范。
消息比较多的车型是全新嘉华 ，新车是一款MPV车型 ，将会提供7座、8座 、甚至是11座的座椅布局，并且后排座椅还可以进行多方位旋转 。而动力配备的是两种V6汽油发动机与一款柴油发动机 。当然 ，这仅是海外版本的配置 ，估计新车进入国内市场后会进行配置调整，应该会取消8座和11座版本 ，以及换装2.0T发动机等。据悉 ，这款车的售价会在25-30万左右 。
买车君认为全新嘉华的推出主要是为了丰富产品线布局，不能完成走量的目标 。要知道 ，国内消费者对MPV车型的喜爱度一直都不高 ，即便近几年随着二胎政策到来，MPV车型的销量情况依然远低于轿车和SUV车型。不难推测，全新嘉华进入国内市场后 ，可能更大的作用是给消费者提供更好的选择 。
走量的任务 ，应该放在全新狮跑身上 。全新狮跑将会有动感时尚的造型，能吸引年轻人 ，并且按照起亚一贯的策略 ，新车在价格和配置也有望带来惊喜，迎合了市场需求。
斯巴鲁汽车
未来的产品规划：全新BRZ 、全新森林人、全新纯电动车等
近日斯巴鲁公布了2020-2023年的产品规划 ，虽然仅有一张 ，但也可以看到斯巴鲁在未来3年会推出新一代BRZ、新一代翼豹WRX 、新一代森林人 、斯巴鲁EV等新车 。
其中，相信大家比较关注的是新一代BRZ ，这款车将会在明年进行换代 ，发布时间预计在2021年上半年 。此前新一代BRZ的路试谍照已经曝光，新车的前脸变得更加简洁 ，尾部似乎加装了微微上翘的小鸭尾造型。另外 ，新车还换装了代号为FA24的2.4升水平对置4缸自然吸气发动机，最大功率可能为217马力，峰值扭矩可能为244N·m ，动力性能相比现款车型有提升 ，可玩性也有望更高 。
值得一提的是，斯巴鲁也计划进军新能源领域 ，推出一款纯电动车型 ，新车计划在2022年推出 。不过目前官方暂没有公布太多新车信息，而从曝光的EV概念车来看 ，新车拥有极其前卫的造型设计。
斯巴鲁EV概念车
新车升级后 ，产品竞争力必然有提升，不过想走量 ，对于斯巴鲁而言依然很难 ，零配件价格高、售后网点少等因素严重影响了消费者对斯巴鲁车型的喜爱度。当然，BRZ是一个例外 。买车君猜测 ，斯巴鲁的新车进入市场后 ，BRZ会比较畅销，其它车型的市场成绩不会太理想 。
兰博基尼
未来的产品规划：Huracán车系的新车型 、全新“大牛” 、Urus新车型
再来看兰博基尼的产品规划，虽然车型都比较贵 ，但作为超跑厂商 ，未来的新车规划往往能代表着车市的走向。有消息称，兰博基尼将会推出Huracán车系的新车型、新一代Aventador和Urus新车型 。
其中 ，Huracán车系的新车型将会在今年11月推出 ，新车或将是中期改款Huracán?EVO的高性能版车型，或将命名为Huracán?Super?Trofeo?Omologato 。此前 ，Huracán?STO的海外路试谍照已经曝光 ，新车以兰博基尼独立赛事赛车Huracán?Super?Trofeo?EVO为设计基础，外观加入大量造型夸张的空气动力学套件 ，从而提升车辆的性能表现。
而新一代Aventador的重磅信息在于动力系统的调整 ，官方表示新车将会继续使用V12发动机，同时动力系统也有望加入48V微混系统 ，而微混系统的电能存储功能将通过兰博基尼的超级电容实现 。至于Urus新车型 ，兰博基尼表示将会在Urus基础上研发出更多新车型，其中包括加入了电气化成分的车型 。而新车也有望在2023年左右进入市场。
虽然目前小排量涡轮增压发动机盛行，但兰博基尼还坚持使用大排量发动机 ，这就是它的倔强 ，也许这种精神能打动更多潜在客户 。不过在新四化趋势下，兰博基尼也不得不改变 ，推出的车型也加入了电气化系统 。即便兰博基尼表明短期内不会推出纯电动车型 ，但从纯电动车的发展势头来看，估计兰博基尼的想法很快会被现实打败。
保时捷
未来的产品规划：坚持自吸发动机
与其它车企不同 ，保时捷并没有公布具体的新车计划 ，而是表示将会尽可能保证自然吸气发动机的生命周期，并与电动化产品相结合 ，以延长其生命周期 。
对此 ，保时捷给出的理由是高转速自然吸气发动机独有的发力模式是充满魅力的，而一台电动机的低扭对于自然吸气发动机而言也是很有吸引力的 ，所以保时捷会将电机和自吸发动机结合 ，创造出独特的驾驶体验 。由此可见，未来保时捷的车型应该更多是以自吸发动机+电机的形式出现。
不仅如此，在电动化趋势下 ，保时捷还在计划未来旗下产品全部电动化 ，据悉，在今年底前 ，保时捷Taycan?Cross?Turismo车型会正式进入市场。此外 ，保时捷还将在下一代Macan的跨界车型上提供纯电动版本 。
自然吸气发动机的魅力是涡轮引擎和三元锂电池都无法提供的，可惜排放规则的限制 ，自然吸气发动机的生存空间越来越少 。幸运的是 ，保时捷与兰博基尼一样倔强，计划通过加入电动机来延长自然吸气发动机的生命周期。希望保时捷能实现这个梦想 ，让更多消费者感受到自然吸气发动机+电机的独特体验 。
电气化是本文的关键词 ，在环保法规逐渐严苛的环境下，车企们都推出相应的新能源车型 ，即便保时捷和兰博基尼等品牌依然坚持使用传统燃油发动机 ，但也加入了电动机，其中保时捷还推出了纯电动车 。也许在不久的未来，传统的燃油发动机是独立无法存在了。不过车型电气化后 ，对净化空气环境和提升车辆的行驶质感都有一定的帮助 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
4月18日，上海车展正式开幕 ，奇瑞集团携旗下奇瑞汽车 、捷途汽车 、星途汽车、iCAR齐聚本次展会。四大品牌强势出击 ，携旗下14款新能源重磅车型亮相上海车展，并向全球展示了奇瑞集团未来发展方向 ，奇瑞将始终坚持“技术奇瑞 ” 、“用户奇瑞 ” 、“全球奇瑞” ，加快向全球科技公司转型 。
全球汽车工业正在发生着重要的变化，电动化、智能化 、成为当前汽车产业的关键技术标签 。在面对如此大的变局 ，奇瑞以变应变 ，加速参与到全球汽车产业的竞争当中。
在此次奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记 、董事长尹同跃分享了多项创新、前瞻的硬核战略 ，向外界传递着奇瑞集团在未来市场中的布局与变革创新 。未来 ，奇瑞将始终坚持“技术奇瑞 ”、“用户奇瑞 ” 、“全球奇瑞”，加快向全球科技公司转型 。从产品战略布局来说，奇瑞已经在混动 、增程、纯电 、氢电等多条线路取得全面进展。凭借26年的技术积累 ，奇瑞打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X ，意味着奇瑞在两个赛道均已完成顶层设计，并将在混动和纯电领域蓬勃发展。
从销量而言 ，今年一季度奇瑞集团累计销量为330,335辆 ，同比增长44.1%，达到历史新高 。奇瑞汽车股份有限公司副总经理 、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示 ，技术是奇瑞的“长期主义” ，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求 ” 。奇瑞鲲鹏超性能电混C-D具有全域高性能 、持续高节能的特征，这样的技术能为用户带来超预期 、超惊喜的体验和服务。
在此次展台中 ，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM 、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源 、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型一同亮相 。同时奇瑞新能源轿车旗舰概念车ARRIZO Star也迎来全球首发 。其中瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架 ，混动专用发动机功率可达115kW，实现全速域动力的强输出特性。匹配全场景智能四驱系统 ，配合高通8155芯片和L2.9级智能驾驶辅助系统 ，给用户带来酣畅伶俐的驾驶体验，以及更加便捷舒心的使用特性 。
奇瑞新能源轿车旗舰概念车ARRIZO Star采用“纯净星芒 ”设计美学，让艺术与功能性完美融合 ，打造出干净流畅 ，动感且未来的美感 。作为旗舰产品，该车将搭载第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速器和超性能电池组成的下一代鲲鹏超性能电混C-DM ，百公里加速可到3s级别。同时综合续航超过1500+km 。
捷途汽车自2018年成立以来 ，已经收获70万+销量，“旅行+”战略则让家庭旅行 、潮玩旅行 、悦野旅行和皮卡四代产品系列 ，完美满足用户的各类需求 。在此次展会中 ，捷途携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台 、全新越野概念车捷途T-3亮相展台，为用户带来更加多元的用车场景。
此外 ，星途打造的新能源产品系列星纪元STERRA也一同亮相展出 ，并展出重磅新车STERRA ES 、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等车型 ，星途的持续发力 ，更加坚定品牌高端进阶的决心 。
作为奇瑞集团的“新势力 ”， iCAR的主要目标人群在是25-35岁的年轻人，通过场景智能定义 ，以“科技 、未来 、绿色、生态 ”为愿景 ，为年轻用户打造无限可能 。同时iCAR携旗下首款全路况电动SUV?iCAR?03及iCAR?GT亮相此次车展，并开启iCAR?03全球创始车主招募活动 ，限额10,000名。
最后：
奇瑞集团的目标是放眼全球 ，不断注入的新鲜血液，让奇瑞集团拥有更的后劲儿。此次车展 ，也是奇瑞四大品牌首次联合参展 ，斌企鹅吸引了80多个国家，超过1000多位外宾的到来 。超强的实力 ，全面的技术储备 ，坚定了技术奇瑞的向前发展的决心 。未来如何，变幻莫测 ，技术为先 ，便是奇瑞稳步发展多年的基础。
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关于“奇瑞新能源概念车”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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