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包括如何和牌、胡牌 、 、碰、等。只有了解了规则 ，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上，克制下家是一个重要的策略 。作为上家 ，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局 ，从而增加自己赢牌的机会。 灵活应变：在麻将比赛中，情况会不断发生变化 。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略 。比如 ，当手中的牌型不好时 ，可以考虑改变打法，选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌 ，你可以更好地接下来的牌局走向 ，从而做出更明智的决策 。 保持冷静：在麻将比赛中，保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪 ，导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局，做出佳的选择 。
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在电动化浪潮的裹挟之下，一方面 ，新能源车的销量和渗透率在不断提升；另一方面 ，新能源车和燃油车缠斗不断升级，从过去的卷空间、卷配置变成当下卷价格。
只不过 ，在如今的汽车市场上 ，要想在空间大小 、配置水平 、价格等与竞品拉开差距，不仅难度大，而且随时面临被颠覆的可能 ，因为今年很多车企都铁了心是“舍利润保份额 ” 。
为此 ，捷途汽车也是抢在上海车展之前，专门在上海搞了一场2023捷途之夜 ，发布了全新昆仑平台和全新越野概念车T-3 ，目的就是告诉大家：我要开始卷品牌了，并且是要做汽车行业唯一“旅行+ ”品牌 。
确实 ，自品牌诞生以来 ，捷途在营销和渠道方面的努力是有目共睹的，除了车企都在做的用户共创、短视频等常规手段 ，捷途还开创了全链路出行体验。
捷途与携程 、去哪里儿网等107家生态联盟伙伴 ，为用户打造出覆盖全国实打实的出行权益；沿国道G318打造捷途驿站，目前已经建成109个 ，覆盖吃 、住、行等服务；在中东 、非洲 、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络 ，并且在当地开展了特色主题试驾活动 。
只不过大家从捷途目前的产品阵容也能看出来，过去获得的超70万销量，主要还是通过卷空间、卷价格得来 。捷途要与过去打造的“旅行+”生态形成闭环 ，就需要全新的产品 ，并且是要具备明显的旅行产品属性。
全新发布的昆仑平台就是捷途“旅行+ ”战略的杀手锏，其由火星架构赋能 ，未来捷途所有车型都将基于此平台打造 。这也意味着昆仑平台拥有很好的拓展性 ，支持承载式和非承载式车身的拓展，并且适应 SUV/ORV/PUP 等多种车型的拓展需求 。
先说非承载式车展 ，作为过去硬派越野车的标志之一 ，它的加入无疑加深了捷途“旅行+ ”的标签，官方还表示会支持支持主动悬架 、XWD智能四驱技术 ，四轮转向等配置。换句话说 ，过去仰望U8能实现的原地调头 、螃蟹移动，如今捷途也能做到了 。
配合不同车型 ，该平台还支持 PHEV/REEV/BEV 等多种新能源动力组合 ，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m ，很好保证了越野场景的动力需求 。
越野场景下需要的超长续航 ，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，热效率高达44.5% ，97.5%高效发电机 ，匹配100L油箱容积和60kWh电池组，最高能做到续航超1400km。
对于消费者越来越重视的智能化方面 ，该平台采用行业领先的域控/中央计算+区域控制和多路千兆以太网 ，使得基于平台打造的车型拥有更迅速的智能表现和更高的进化潜力 。具体表现，其拥有L4自动驾驶的开发能力 ，支持 1000+TOPS 自动驾驶算力打造全场景智慧座舱 ，智能识别、智能规划 、环境感知等表现都有很多想象空间 。
综合来看，昆仑平台的到来 ，是能够将捷途现有的产品竞争力带上全新高度的 ，尤其是越野能力的提升，和捷途“旅行+”生态圈很好呼应上了。
对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理 、捷途汽车总经理李学用就表示：要用旅行行业的思维和汽车行业的能力 ，造最懂旅行的车。这句话 ，放在以前会显得很空，如今却变得格外有说服力 。
因为 ，除了早早坐落舞台一隅的昆仑平台 ，捷途在压轴还亮相了全新越野概念车T-3，虽然新车还拥有一些概念设计 ，但整体看下来并不会特别“概念 ” 。
捷途T-3依然由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计 ，与刚发布的捷途旅行者采用同样的“纵横之道 ”设计语言打造，但细节上更为硬朗。
具体方面 ，新车高耸机盖配上宽体设计让车辆看起来很显力量感 ，车头英文采用当下新能源车企常用的发光LOGO设计，底部配有2个拖车钩 ，甚至还有车顶行李箱 ，方便了有更多装载需求的用户 。
侧面就比较概念了，新车采用了对开门的设计，车门两边还配备了随车越野工具 ，并且设计了很多储物格 。车尾部分 ，新车配备了外挂式备胎，尾灯是带有网状装饰的竖向设计 ，整体看上去会有点路虎卫士的感觉。
新车定位中大型SUV ，官方表示长度将会达到5米3左右，宽度在2米左右 ，高度约1米9 ，轴距约为3米 。同时，由于采用非承载式车身结构 ，新车拥有具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角 ，360mm的离地间隙，1100mm的涉水深度 ，这些参数可以给越野提供很大的想象空间 。
内饰方面 ，和外观一样使用横平竖直的设计，整体看起来更显硬派。具体的细节设计，新车使用了全液晶仪表和大尺寸中控屏 ，并采用了类似飞机挡杆的挡把设计 。同时 ，现场实车仅提供4座布局，可能后续还会推出5座版本 。
动力总成方面 ，教授之前便表示电动车和越野天然契合 ，只不过在电池技术、充电速度还未有重大突破的当下，混动车更具备可行性。
为此 ，捷途T-3目前也是主推增程版 ，最长续航超1400km，同时将采用智能矢量控制四电机 ，单电机峰值功率250kW ，峰值扭矩400N·m，最大功率1300匹 ，官方零百加速3s ，这在以前可是超跑水平了 。
可以看到，捷途T-3拥有过去硬派越野的四大指标：高车身刚度 、高通过性 、低转高扭以及四驱系统 。甚至于，其各项指标都要比过去的硬派越野优异不少 ，基本就是奔着仰望U8来的了。
当天晚上 ，捷途还表示会在在2024年会推出定位紧凑型SUV的捷途X-2，主打运动、性能定位 ，未来还会推出P 系列硬派皮卡 、V 系列的 MPV车型 ，总体还是坚定“旅行+”方向持续深耕。
在教授看来，当下能真正做到场景化造车的车企并不多 ，因为传统造车理念主要就是功能为纲 ，像捷途这样以场景化 、生态化、平台化为产品研发理念的，就更少了 。
所以 ，如今捷途坚定打造的“旅行+ ”品牌 ，也为当下内卷的汽车圈给出了第二个选择——开辟全新细分赛道 。那么，在价格战正酣的当下 ，捷途的场景化造车能否掀起下一个浪潮 ，让我们拭目以待~
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4月13日 ，2023捷途之夜正式召开 。在此次活动上 ，品牌全新越野概念车捷途T-3正式亮相，新车定位硬派越野 。此外 ，捷途旅行者的亮相也再次将这款捷途2023年重磅新品放在聚光灯下。新车将于4月18日在上海车展与大家见面 ，今年第三季度择机上市 。同时，捷途汽车正式发布“火星架构赋能的昆仑平台 ” ，作为捷途汽车未来的产品基石 ，昆仑平台在平台拓展性 、新能源拓展能力 、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势 。此外，捷途公布了未来新车规划。
全新越野概念车捷途T-3在此次捷途之夜上 ，让大家期待已久的捷途T-3概念车正式亮相 ，新车定位硬派越野车型，新车基于昆仑架构打造而来 。
外观方面 ，捷途T-3整体造型与硬派越野极为相符 ，力量感十足方正的车身造型极为硬派 。不过，前大灯组的设计加上可发光的车标，让新车在硬派的同时又增加了一丝科技属性。而在车身尺寸方面捷途T-3也颇具优势 ，整车车长为5.3米左右 ，宽度2米左右，高度1.9米左右 ，轴距3米左右 ，为车内提供优秀的空间表现 。
而硬派越野之名也不是说说而已，捷途T-3提供了越野界的硬通货——非承载式车身 。相较于承载式车身 ，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况 ，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。同时，独立车架与车身之间采用弹性连接 ，越野路况下可以很好地减少对驾驶员和乘客的颠簸和震动 ，提供更加平稳舒适的驾驶和乘坐体验。
值得一提的是，此次捷途T-3概念车内饰同步曝光 ，将硬派与科技进行完美融合 。最为吸睛的是 ，新车采用对开门式设计，让人记忆犹新 。而四座式布局，也与传统硬派越野与众不同。在内饰方面 ，新车整体设计棱角分明搭配上大面积硬材料的覆盖 ，视觉效果相当硬朗 。不过，在这个时代科技感也是必不可少的 ，全液晶仪表搭配大尺寸悬浮式中控屏 ，让消费者在旅行与越野的同时还可以享受智能科技带来的便捷体验 。从前方来看，新车在前、后排都配备大尺寸的扶手箱 ，进一步发挥车内储物空间。
动力方面 ，从现有信息来看捷途T-3概念车将配备智能矢量控制四电机系统，不仅让新车更具越野能力与超强脱困能力 ，更能带来3秒破百的巅峰体验 。此外 ，在未来新车还将推出更多动力版本，满足不同消费者需求 。
昆仑平台在此次捷途之夜上 ，另一重磅消息便是品牌正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”。作为捷途汽车未来的产品基石 ，昆仑平台在平台拓展性 、新能源拓展能力 、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势 。支持承载式 、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV 、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架 、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置 ，完美覆盖越野等不同场景下的多样需求 。
配合不同车型 ，动力形式也将拥有ICE 、PHEV、REEV 、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机 ，电机峰值功率1300匹 ，轮边峰值扭矩160000 牛·米，澎湃的动力储备 ，四轮智能匹配 ，可轻松应对全地形越野场景。越野场景下需要超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机；采用智慧电池 ，具备全周期安全和全温域应用的特点 ，带来1400km+的续航表现 。
其次，昆仑平台搭载可进化智能座舱 ，具备L4级别的高阶智能驾驶能力 ，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统 。
针对越野场景的需求，昆仑平台采用超高通过性设计 ，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角 ，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度。同时 ，乘员舱采用4道密封设计 ，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水 ，加上1100mm的涉水深度 ，大大提升了涉水通过性。
“旅行+ ”战略多年来，捷途品牌一直坚守 、巩固、完善“旅行+ ”战略 ，搭载品牌独有生态 ，为用户提供更好体验 。品牌与107家生态联盟伙伴，为用户打造覆盖全国的出行权益；围绕捷途体验中心和捷途驿站 ，不断打造服务能力和服务体系的升级 ，为用户出行提供更可靠的保障 。捷途汽车还将基于“+联盟”“+驿站”“+产品 ”“+平台 ”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车 ，构建行业唯一的“旅行+”生态联盟 ，拓展旅行的边界。
品牌发布以来，捷途汽车大力拓展海外市场 ，在中东 、非洲 、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络 ，将“旅行+ ”带至全球用户身边 。在推进国际化战略布局过程中，捷途汽车结合属地特征进行差异化表达 ，让捷途品牌更生动、更本土 、更多元地融入属地 ，把“旅行+ ”的故事讲给世界听 。2023年，捷途汽车赞助了秘鲁 、厄瓜多尔、乌拉圭等当地知名足球俱乐部 ，在中东和中亚结合当地文化开展特色主题试驾之旅 ，让“旅行+”品牌被全球用户所感知。
产品规划首先，捷途旅行者将有望于第三季度正式上市 。同步迭代现有的捷途 X70 、X90产品系列外 ，还将推出定位紧凑型 A 级SUV的捷途X-2 ，主打运动范 、具备良好性能，计划于2024 年上市 。同时基于昆仑平台技术优势，品牌开启全面混动化 ，捷途旅行者、捷途 X-2 等新品同步推出混动产品 ，捷途 X70 系 、捷途X90系产品也将会迭代混动产品，目标是到 2024 年实现全面绿牌。得益于昆仑平台超高的拓展性与兼容性 ，未来捷途将基于该平台打造更多细分品类 ，比如 P 系列硬派皮卡 、V系列的MPV车型 。
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关于“捷途发布全新平台！1400＋km续航 还有全新硬派SUV ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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