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网上有关“汽车行业市值排行前十
”话题很是火热 ，小编也是针对汽车行业市值排行前十寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

千变万化用来形容当下的汽车行业 ，每一个汽车人都有这样的感慨，尤其对2020年的汽车厂商来说 。而汽车市值作为衡量汽车企业
，未来发展前景的最直接指标，向来被各大厂商看重 ，毕竟资本的力量无处不在。曾经丰田、奥迪和戴姆勒等传统车企
，常年占据市值榜单位置，不过这样的结果终究发生了变化 ，而这种变化与每一位汽车人息息相关
。如果说特斯拉改变了人们对于自动驾驶的认识
，那么市值第一也就是当之无愧的，然而比亚迪 、蔚来等自主企业上榜 ，多少还是让人内心多了几分激动
，驱动它们的究竟是什么呢？

政策是一把“双刃刀”，“生死 ”就在一瞬间

简单来说 ，《巴黎协议》改赋予了汽车行业责任感。而传统燃油车显然不能支撑这种责任
，或许新能源是“另辟蹊径
”，所以我们看到新能源汽车“如日中天” ，丰田
、比亚迪等传统车企，纷纷布局新能源汽车行业
，动辄上百亿的投资只是开始，当然为的是第一个吃到红利 ，北汽蓝谷、力帆或许是受益者
，只不过解决大不相同而已 。而新能源的“春风 ”，最大的魅力在于吸引了特斯拉 、蔚来等科技圈实力企业 ，它们才是真正的推动者
。

正是在这样的大背景下
，特斯拉、蔚来等新造车势力企业，实现了完美“蜕变
” ，市值直奔行业头部
，而特斯拉的市值是排名第二丰田的2倍，这充分证明了投资者或者用户对其的认可；同一时间 ，力帆
、北汽蓝谷等企业
，经过短暂的“春光”之后，似乎也逐渐走向没落的边缘 ，终其原因那边是抓住了政策的方向，但是没能抓住用户的心智
，最终力帆成为了第一个出局者，而北汽蓝谷也在“痛苦 ”的前行。

作为互联网企业的“开创者
” ，能够将互联网的理念融入到汽车行业
，打造一条完全不同于传统车企的发展道路，这就是蔚来汽车的魅力所在 ，ES8的上市让用户体会到了“甜头”
，而ES6的热销让蔚来坚定了蔚来发展方向，用户的回报最终让投资者动容 ，所以市值冲上了行业第6的位置 。当然和蔚来一样的企业还有很多
，比如小鹏汽车、理想汽车等，它们都怀揣着同样的梦想
。

不过 ，比亚迪这家传统企业的上榜
，更是让很多人“目瞪口呆 ”。当年比亚迪以近乎放弃传统燃油车的态度，发展新能源汽车 ，那个时候很多人的眼光是斜着的，在他们看来传统燃油车的根本是不能动的
，没曾想50%销量来自新能源汽车的比亚迪，更是推出了业界惊呼的刀片电池 ，而首款高端汽车比亚迪汉的畅销
，更是将这家企业推向了历史最高点，所以以753.5亿美元的市值 ，排名汽车行业第4的位置
，甚至超过了大众和通用汽车 。

我们都知道，吉利汽车和长城汽车一直是自主品牌销量前2的品牌 ，当然还有长安汽车
，不过TOP10并没有它们的身影，其实原因也非常简单：吉利汽车是通过“简单粗暴
”的“买买买”方式 ，才有了今天的成绩
，而其核心能力一直是没有的，收购沃尔沃并不能让它获取核心实力；长城汽车 ，虽然在销量上有一定成绩，但是单单依靠一款车型
，并不能打动投资者，另外其离“全球 ”还有有点距离 ，这里就包括长安汽车等其它看起来很“风光”的汽车
。

总之
，核心实力或者直白的说就是研发能力，才是企业长远发展的核心。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

市值一度跻身全球车企前十
，小鹏汽车何以扶摇直上？

比亚迪汽车在这里三年的进步可以说是突飞猛进，集团旗下皇朝系列产品 、深海系列产品几款商品迈入不断热卖 ，全新销售量资料显示：5月份比亚迪销售量再破10万台大关
，做到114183辆，同期相比暴涨152.8%
。前5个月其总计交易量提升50万台大关 ，做到507314辆
，同期相比暴涨348.11%。值得一提的是，比亚迪新能源技术总计交易量已超200万台大关 。

借着销售量车风 ，比亚迪在车企总市值排名层面，可以说一路飙升。依据全新全世界车企总市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一车企
，以7289.8亿美金名列前茅其他车企
。排名第二的是丰田集团，尽管它总的市值为2289.6亿美金 ，虽然与特斯拉相差甚远
，但或是排名第二。排行榜前三的则是中国车企比亚迪，它以1288.1亿美金的总的市值追上大众集团 ，值得一提的是
，这也是排名前十中唯一一家中国车企 。

除此之外，第四名至第十名分别是大众集团
、梅赛德斯-奔驰、宝马集团 、通用汽车
、福特汽车、Stellantis集团 、本田汽车
。

中国知名品牌中 ，除开比亚迪一枝独秀外
，排名最好是的便是长城汽车了，它排在排行榜第十一位 ，完胜保时捷
、现代、起亚等全世界汽车车企大佬。除此之外
，上汽 、蔚来
、理想等中国汽车知名品牌也都进到排行榜前二十位 。

尽管特斯拉排名第一，但其日子并难过 ，做为一家相近科技公司的汽车公司，特斯拉一直以话题讨论性在全领域着称
，但是在全球性的电瓶车市面上，它确实有较大的市场份额
。但是伴随着上半年度其公布将回收twiter公司至今 ，这个电动式汽车大佬总计下挫35.13%
，从1089.38美金跌到703.55美金，总的市值也是总计挥发掉了3947.57亿美金。更是因为其特斯拉裁人和中止全世界招骋的信息排出 ，其股价暴跌贴近10%
，一夜间总市值更挥发掉740亿美金 。

相较来说，排名第二的丰田汽车集团则一直以平稳生存 ，它在全球性的汽车业务流程一直都非常好
，在中国内地市面上也是游刃有余
。除开传统式汽柴油驱动力车系外，其以混动混合动力为象征的新能源技术销售市场受欢迎 ，商品十分受大家喜爱。

排名第三的比亚迪
，也是唯一进到排行榜前十的中国车企，它在榜单中也是主要表现强悍 ，尤其是在前5个月，其销售量提升了50万台大关
，创出了历史时间同期新纪录 。也是追上大众汽车，排名第三 ，将梅赛德斯-奔驰、宝马集团 、通用汽车、福特汽车
、Stellantis集团、本田汽车 、保时捷等全世界汽车大佬甩在背后
。

在年度4月份
，比亚迪也是公布全方位停工汽油车，这也是世界第一家公布停售燃油车的传统式汽车生产商。实际上除开汽车业务流程外 ，比亚迪还有着手机上组件及安装业务流程
、二次可充电电池及太阳能发电业务流程两大工作模块等一系列高新科技智能化业务流程 。这种业务流程的收益和汽车几乎保证了差不多。2021年比亚迪全年收入为2161.42亿人民币
，同比增加38.02%
。在其中，汽车、汽车相关产品以及他商品业务流程的收益为1124.89亿人民币。

比亚迪汽车现阶段在清洁能源和信息科技累积层面 ，非常优异 。产品矩阵层面
，无论是以汉 、唐
、宋、秦为象征的皇朝系列产品，或是以鲸鱼 、海豹为象征的深海系列产品 ，都是有出众的行业市场主要表现
。

尽管在市场占有率层面大众和丰田几乎差不多
，但却初次被比亚迪在总市值榜上追上，大众的不景气取决于供应链管理和生产量遭受了很大危害。但是大众逐渐在新能源技术尤其是纯电动车行业发力 ，并有信心在2025年以前超过特斯拉，变成世界最大的电动式汽车生产商 。

2020年福布斯中国汽车富豪榜：宁德时代缔造首富

北冥有鱼
，其名为鲲
。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟 ，其名为鹏。鹏之背
，不知其几千里也；怒而飞，其翼若垂天之云 。

在广州车展上 ，小鹏汽车亮相了一款为极致玩家打造的新车型
，小鹏P7鹏翼版，“鹏翼门
”的造型不禁让人想起怒而飞的鲲鹏 ，十分霸气
。

这边厢
，关于P7鹏翼版的讨论还在持续升温，那边厢 ，小鹏汽车在美股大获丰收
，市值再创新高，而成为关注的焦点。

北京时间11月24日美股收盘 ，小鹏汽车涨幅近34%创下历史新高 。按照市值来看，小鹏汽车最新市值高达519亿美元
，合人民币3225亿元，超过了市值2989亿元的百度 ，一跃杀入汽车公司前十的位置
。

在车展和资本市场双线开花
，这一波啊，小鹏汽车是双喜临门。上市不过短短三个月的时间 ，市值便能够跻身全球车企前十的位置
，新能源汽车的潜力之巨大令人惊叹，同时小鹏汽车的成长之快也让人赞叹不已 。

当然 ，小鹏汽车在美股大涨
，与新能源汽车整体的火热有着非常密切的关系。不仅小鹏汽车股价大涨，其它新能源车企的股价也有不同程度的增长 ，特斯拉涨幅达6.5%
，理想汽车涨幅达14%，蔚来涨幅达13% ，纷纷创下新高
。

而这与新能源汽车行业不断的利好息息相关。早在11月初，国务院发布了《新能汽车产业规划》
，明确了新能源汽车是未来发展的方向，到2025年 ，中国新能源汽车销量将达到汽车新车总销量的20%左右 。

在这之后的国常会
，又再度聚焦汽车消费，提出要扩大汽车消费 ，鼓励各地增加号牌指标投放
。各地纷纷出台相关政策刺激新能源汽车消费和相关产业链建设。

在这样接连的刺激之下
，新能源市场吸引到更多的关注，相关车企在股市的市值也在不断提高 。

当然 ，在提到的几家新能源汽车中
，小鹏汽车涨幅是最高的，这自然不是巧合 ，或许也与小鹏越来越猛的发展势头有关
。

早些时候
，小鹏汽车公布了2020年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车交付总量达8578台 ，较2019年同期的2345台同比增长265.8%，较今年第二季度的3228台增长165.7% 。

其中
，小鹏P7在第三季度交付量便达到了6210台，而其中有98%的用户选择了支持XPILOT2.5或XPILOT?3.0的车型
。

在小鹏汽车的销量构成中 ，P7俨然已经成为了主力
，这款超长续航智能轿跑车于今年4月底上市，前两个月处于产能的爬坡阶段 ，并未交付太多
，但是在接下来的三个月则表现出了非常强势的姿态，销量接连取得突破。

另外 ，受特斯拉Model?3降价的影响
，小鹏P7在10月份的销量环比有所下滑，不过仍然达到了2104辆 ，考虑到二者为直接的竞争对手
，小鹏P7在压力之下能够取得这一成绩属不错 。

值得一提的，从小鹏P7用户选择XPILOT2.5或XPILOT?3.0车型的比例能够看出 ，小鹏汽车的辅助驾驶系统已经成为一大产品吸引点，这对于其之后与Model?3展开竞争或许能够发挥出较大的作用
。

有意思的是
，小鹏汽车在广州车展表示，将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶辅助软件和硬件系统 ，采用激光雷达技术提高性能
，在这之后，车辆的物体识别性能将大大增强。

此消息一出 ，美国业内人士也对此发表了看法
，指出了其中的优势以及不足之处，这似乎引起了马斯克的共鸣 ，其转发了这条消息
，并且在底下暗示小鹏消息，甚至还称小鹏汽车“偷”了苹果的代码 。

马斯克此番言论无异于冲到小鹏汽车高地塔下挑衅 ，何小鹏对此也进行了强势的回应称
，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东 ，至于国际，我们会相遇的！ ”

此次争吵
，一方面是因为二者在“自动驾驶
”领域曾经有过一段纠纷，另一方面则是因为它们对于是否该应用激光雷达有着不同的理解 ，至于究竟哪种想法更加合适
，或许时间能够证明。

除了市场整体好转所带来的东风，以及在自动驾驶技术上的优势 ，小鹏汽车还在不断致力于拓展线下体验店
，提高品牌的知名度，让小鹏汽车四个字更加深入人心
。

为了让更多消费者能近距离地感受与体验小鹏汽车 ，小鹏汽车深耕全国一
、二、三线城市
，立足城市核心商圈服务消费者，让消费者体验 、购车更加方便。

截止到10月25日 ，小鹏汽车通过2S+2S
、直营+授权模式
，在全国23个省的64个城市，开业运营了130余家体验中心 ，让消费者可以更便捷的去感受智能汽车的魅力 。

为了提高车主的用车体验，小鹏汽车公布了小鹏超充终身免费充电服务
，前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主，可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务
。

国庆期间 ，小鹏超长已经开通了24个城市的终身免费充电服务
，除了自建的充电网络之外，小鹏车主还能在国家电网、南方电网 、特来电等第三方充电网络运营的充电桩享受终身免费充电服务。

新能源和自动驾驶技术的结合 ，让汽车成为科技密度更高的产品
，这就要求车企要新能源和自动驾驶技术两手抓，且两手都要硬 。

深谙互联网发展之道的小鹏汽车 ，通过推出续航充足的产品和不断扩张的超充网络来提高用户的使用体验
，用先进的自动驾驶水平满足他们的驾驶乐趣，让小鹏汽车能够始终坐稳造车新势力前三的名次
。

如今 ，《规划》的出台
，以及各地促消费政策的跟进，新能源市场再次迎来发展的新契机 ，对于以产品力制胜的小鹏汽车来说，可真是“天高任鸟飞
，海阔凭鱼跃”了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企老板们的身价一直是大家津津乐道的话题 ，这不仅仅是茶余饭后的八卦
，其实更代表了车企的发展状况，甚至代表了行业发展的趋势 。

9月27日 ，福布斯发布了中国汽车富豪榜
，榜单统计了汽车行业排名前25名情况
。现在就让我们当一盘吃瓜观众，来看一看热闹。

01

宁德时代开启造富神话

新冠肺炎疫情带来不确定因素 ，中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进 。半年过去了
，情况却发生了巨大变化
。首先，中国汽车一哥的桂冠终于落到了宁德时代曾毓群身上 ，这让“卖车的不如卖电池的 ”预言一语成谶。

曾毓群
，上海交通大学船舶工程专业1989届本科校友，中科院物理研究所博士 。2011年 ，他与黄世霖等人创立了宁德时代新能源科技有限公司，出任有限董事
，2017年6月出任公司董事长。他是商人，亦是行业专家
。让他财富迅速增值的背景是他选择了“绿色电池
”——动力电池事业 ，并成功做到了当今的世界第一。

根据榜单显示
，曾毓群身价高达158亿美元，约1061亿人民币 。

值得注意的是 ，和曾毓群共同创业的另外三位来自宁德时代的高管也进入了汽车富豪榜单的前25
。分别是排名第5的黄世霖、排名第8裴振华
、和排名第13李平。其身价分别为72亿美元、42亿美元 、33亿美元
，合人民币约484亿
、282亿、222亿 。

在公司总市值方面，宁德时代目前也稳稳超过了吉利汽车 、长城汽车 ，其总市值已经高达了4800亿
。新能源汽车作为当今的时代风口
，可以说谁控制了新能源汽车的核心——动力电池，就拥有了绝对的话语权。宁德时代如今有多牛？从供货对象就能看出来了：无论是造车新势力还是传统车企转型造新能源汽车 ，选择宁德时代都几乎成了一个绕不过去的弯儿 。即使是特斯拉Model?3打算降价出击市场
，也不得选择宁德时代所生产的磷酸铁锂电池
。

当然，宁德时代也并非没有对手 ，在今年前8个月，装机量曾经一度被LG反超
，不过在8月份，宁德时代又夺回第一的位置。动力电池已经成为资本重点关注的领域 ，谁能率先取得动力电池的重大突破
，谁就能成为下一个宁德时代 。

02

“老三强”依然强势

吉利汽车集团董事长李书福曾多年蝉联中国汽车富豪榜首位，今年则屈居第二
。其身价达到150亿美元 ，约合人民币1007亿。

从个人身价来看
，李书福接近榜首的曾毓群，远远超过排在3
、4位的长城魏建军和比亚迪王传福 。从近年吉利的发展状况来看 ，这些年走得非常稳健
，发展也相当快速。吉利旗下品牌林立，均衡发展 ，凭借着品牌众多、细分车型丰富的优势
，用车海战术牢牢占据总销量榜首
。摆在吉利面前的主要问题是“向上 ”，提升品牌的议价能力 ，逐步介入以往合资车型的市场份额。

长城魏建军的身价为80亿美元，约合人民币537亿
，位居中国汽车富豪榜第3位 。和吉利各车型全面开花不同的是，长城一直主攻SUV领域 ，在细分市场具有明显的优势
。尤其是旗下哈弗H6多年蝉联SUV销量第一
，是当之无愧的明星车型。在哈弗品牌之外，又新成立了WEY 、欧拉全新品牌 ，在SUV领域以及低价电动车领域搞得有声有色 。

比亚迪王传福的身价为75亿美元
，约合人民币504亿，名列中国汽车富豪榜第4位
。值得一提的是 ，比亚迪也另有两位高管吕向阳和夏佐全跻身前25名财富榜单。比亚迪原本以做电池起家
，在发展电动以及插电混动车型方面具有先天优势 。今年刚刚上市的比亚迪汉搭载了比亚迪最新作品“刀片电池
”，以及“Dragon?Face”龙脸的全新设计语言 ，从产品技术
、设计给人耳目一新的印象
，后续市场值得期待
。不知道看到宁德时代目前的“风车斗转 ”，比亚迪会不会后悔当初的发展战略呢？

总体说来 ，吉利、长城 、比亚迪车市“老三强
”的发展局面都比较顺利，在可以预期的未来也没有太大的风险
，后来者要想挑战“老三强”的地位将非常困难。

03

“新三强 ”借资本市场造富

造车新势力方面，何小鹏
、李想、李斌三位创业者也进入了中国汽车富豪榜前25名 。

榜单第11名小鹏汽车何小鹏 ，身价37.5亿美元
，约252亿人民币
。

榜单第14名理想汽车李想，身价29亿美元 ，约195亿人民币。

榜单第15名蔚来汽车李斌
，身价28亿美元，约188亿人民币 。

有趣的是 ，这三名富豪的排名与各自代表的公司总市值刚好相反。虽然蔚来总体市值是三者中最高的
，但由于持股比例不高，李斌的个人财富屈居三者最后 ，而何小鹏却因为高达31.6%的占股比例
，一跃成为了造车新势力三巨头中身价最高的一位
。

近几个月来，这三家品牌的销量也非常给力。9月份 ，蔚来销量4708辆，同比涨幅133.2%
，小鹏销量也涨了145%，?理想one作为一台售价32.8万的车型来说 ，销量达到3504辆也算很不容易了 。

尽管造车新势力面临的困难重重
，但借助于在美国的成功上市，让三位创业者成功跻身于顶级富豪之列
。来自资本市场青睐反映出一个信号：造车新势力的未来值得期待。

小鹏汽车今年获得了“新车准生证”和“自建工厂
”双资质重大突破 ，新车小鹏P7的强势表现
，市场前景也受到了各方看好 。蔚来汽车在2020年第二季度首次实现了毛利转正，并创造了成立以来最高的季度营收 ，释放出“不再疯狂烧钱”的重要信号
。此外
，理想汽车1-9月累计销量已达18160辆，“以油发电 ”的无里程忧虑模式也正在逐步为市场看好。

写在最后

在中国汽车富豪榜中 ，还存在一批“闷声发大财
”的汽车配件和汽车销售行业大佬 。包括了玻璃大王曹德旺 、中升控股的黄毅等人
。有意思的是有三位汽车配件领域的富豪都来自浙江宁波
，不得不说汽车行业确实蕴含财富机会，很多相关产业做到极致都能产生顶级富豪。

至于下一个“宁德时代”神话有没有可能出现？个人觉得在智能驾驶领域或可能出现 ，就看哪一家企业率先做出行业公认的集大成者之产品 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

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，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！