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网上有关“新能源汽车包括哪几种 ”话题很是火热，小编也是针对新能源汽车包括哪几种寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术 ，形成的技术原理先进 、具有新技术
、新结构的汽车 。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车 、混合动力汽车
、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等
。

2020年11月
，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略 ，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展
，加快建设汽车强国。

按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车 。

广义新能源汽车 ，又称代用燃料汽车
，包括纯电动汽车 、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车
、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车
。

目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里 ，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车 、燃料电池汽车
、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术
，形成的具有新技术 、新结构、技术原理先进的汽车 。

新能源的定义

　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料
、采用新型车载动力装置） ，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术
，形成的技术原理先进、具有新技术 、新结构的汽车
。新能源汽车包括混合动力汽车
、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV） 、氢发动机汽车
、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。　 [编辑本段]购买新能源汽车政府补贴财政部 、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌 ，并明确了政府将通过补贴消费者
，做大市场的模式鼓励企业生产
、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶 。试点推广 ，即以财政政策鼓励在公交、出租 、公务
、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助
，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助
。日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购 ，并确定车型、数量 、价格以及售后服务等 。 [编辑本段]补贴标准和补贴范围　09年2月
，财政部、科技部
、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议
”
。由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个 ，北京 、上海等城市入选。长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆最高补贴42万元
，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元 。“这个试点收效非常好，已经推广了数千辆新能源汽车 ，今年打算扩大试点
，并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点
。 ” 财政部和工信部在全国“两会
”期间同时表示，个人购买新能源汽车将实行购置补贴。财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准 ，最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元 。十米以上城市公交客车另有标准
，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池
、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆
。 [编辑本段]13城市试点新能源汽车2009年春节前 ，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》
，决定在北京 、上海
、重庆、长春 、大连
、杭州、济南 、武汉
、深圳、合肥 、长沙、昆明
、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租 、公务
、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助 。《通知》同时要求地方财政安排一定资金 ，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助
，保证试点工作顺利进行
。不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。技术难点:目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持 ;科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院 [编辑本段]新能源汽车的主要各类及技术状况新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料 ，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术
，形成的技术原理先进 、具有新技术
、新结构的汽车 。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV) 、燃料电池汽车(FCEV)
、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等1 混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同 ，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种
。目前国内市场上
，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。混合动力汽车的优点是：1 、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率 ，此时处于油耗低
、污染少的最优工况下工作 。需要大功率内燃机功率不足时
，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电 ，由于内燃机可持续工作
，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样
。2、因为有了电池 ， 可以十分方便地回收制动时 、下坡时、怠速时的能量。3
、在繁华市区
，可关停内燃机，由电池单独驱动 ，实现“零”排放 。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调 、取暖
、除霜等纯电动汽车遇到的难题
。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6 、可让电池保持在良好的工作状态
，不发生过充
、过放，延长其使用寿命 ，降低成本 。缺点:长距离高速行驶基本不能省油
。2纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车
，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内 ，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子
，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放 ，除硫和微粒外
，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市 ，对人类伤害较少
，而且电厂是固定不动的，集中的排放 ，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术 。由于电力可以从多种一次能源获得
，如煤、核能 、水力
、风力、光 、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心
。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电 ，使发电设备日夜都能充分利用
，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼 ，送至电厂发电
，经充入电池，再由电池驱动汽车 ，其能量利用效率比经过精炼变为汽油
，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量 ，正是这些优点
，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点 ” 。有专家认为，对于电动车而言 ，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比
，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的 ，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设
，才会有大规模推广的机会。　优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电
。缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少 ，还因电动车的电池较贵
，又没形成经济规模，故购买价格较贵 ，至于使用成本
，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3 ，这主要取决于电池的寿命及当地的油
、电价格。3燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料
，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车 。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用 ，而不是经过燃烧，直接变成电能或的
。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物
，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍 ，因此从能源的利用和环境保护方面
，燃料电池汽车是一种理想的车辆。　单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力 ，满足车辆使用的要求 。　近几年来
，燃料电池技术已经取得了重大的进展
。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒 、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布 ，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前
，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目 。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战 ，如燃料电池组的一体化
，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步
。　与传统汽车相比 ，燃料电池汽车具有以下优点：　1
、零排放或近似零排放。　2、减少了机油泄露带来的水污染 。　3 、降低了温室气体的排放
。　4
、提高了燃油经济性。　5、提高了发动机燃烧效率 。　6 、运行平稳
、无噪声。4氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水
，其具有无污染，零排放 ，储量丰富等优势
，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案
。与传统动力汽车相比 ，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火
，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程” 。随着“汽车社会
”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势 ，而石油等资源却捉襟见肘
，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质
。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展 ，而是开放替代石油的新能源
，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车 。电曾经被认为是汽车的未来动力 ，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然
。而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候
，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟 ，让人们从危机中看到无限希望 。　以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳
，但事实上是有根据的
。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转 ，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水
，没有污染。因此，许多科学家预言 ，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术
，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要　优点：排放物是纯水 ，行驶时不产生任何污染物 。　缺点：氢燃料电池成本过高
，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小 ，极易透过储藏装置的外壳逃逸
。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气
，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取 ，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。5燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车 。近年来
，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好 ，可调正汽车燃料结构
，运行成本低 、技术成熟
、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车
。目前 ，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流
，在我国代用燃料汽车中占到90％左右。美国的目标是，到2010年 ，公共汽车领域有7％的汽车使用天然气
，50％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆 ，加气站将由目前的180座增加到至少300座 。业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响
。近期
，中国仍将主要用压缩天然气、液化气 、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源
、分布、可利用情况 ，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模 、投资、生产成本
、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应 。以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势
。我国应尽快组织力量
，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车 ，已是刻不容缓的事
，根据国情应该做到：一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价 ，如四川省 、重庆市的油
、气差价
，即可保证燃气汽车适度发展；二是鉴于加气站投资大，回收期长 ，政府适当给予一定补贴
，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；三是对加气站的所得税 ，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；四是将加气站用电按照特殊工业用电对待
，电价从优；另外，对加气站用地 ，能按重大项目和环保产业对待
，特事特办，不要互相推诿、扯皮 ，积极采用国外先进建站标准
，科学确定消防安全距离，节省土地资源 。　6生物乙醇汽车乙醇俗称酒精 ，通俗些说
，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车
。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长 ，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟
，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧 ，乙醇汽车又提到议事日程。　目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车
，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升 。在汽车上使用乙醇 ，可以提高燃料的辛烷值
，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全 ，可以降低尾气的害物的排放
。乙醇汽车的燃料应用方式：一 、掺烧
，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示 ，如乙醇占10%
，15%，则用E10 ，E15来表示
，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位 。二
、纯烧 ，即单烧乙醇，可用E100%表示
，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇 ，指乙醇脱水后
，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四 、灵活燃料 ，指燃料既可用汽油
，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气 ，并随时可以切换。如福特
，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV） [编辑本段]特别关注：物理燃料电池汽车 这是2009年关于新能源研究领域的最新方向，原名称叫做“热磁振荡发电技术 ” ， 当应用于汽车等可移动的动力设备领域时
，因可能会成为氢燃料电池的替代方案，又叫做“物理燃料电池
”
。目前已处于前期开发研究阶段。1
、工作原理通过对处于磁路中的一段软磁体迅速加热并冷却 ，使其温度在其居里点上下周期性地振荡，引起磁路线圈中的磁通量周期性地增减
，从而感应出连续的交流电 。能量是通过燃烧产生热能，再直接转化为电能的
。它的技术原理是物理原理 ，而通常概念中的电池
，均属化学原理，两者不是一回事。 1 2　2、优点采用外燃方式 ，发电过程高效平稳
，对燃料性质要求不高，甚至可以用固体燃料作能源 。能使热能直接高效地转化为电能 ，少了一个机械传动的中间环节
，计算值在40％以上；运动部件只有一个活塞，省去了机械传动系统 ，因此使用寿命长
，维护少，实现成本低 ，技术难度小
。目前的燃料电池是通过低温化学作用产生电能，因需要催化剂 、燃料要求高等
，难以商业转化。这项技术完全克服了化学燃料电池的上述弱点 。各种能源方案优缺点综合分析表类别能源来源能源效率排放制造成本 使用成本 维护成本 补充燃料 功率重量行驶里程 配套设备 普通内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400完善纯电池力一般最高无高最低高不方便 小重<300不完善 混合动力受限较高一般较高一般最高方便一般较重>500完善氢燃料电池 困难高无高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料电池丰富一般一般低低低方便大轻>600可扩展　上表中，能源来源
、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征 ，即政府的政策支持力度；制造成本 、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本
，补充燃料
、功率、重量 、行驶里程
、配套设备四项指标确定了方案的竞争力，即用户接受程度
。从上表中可以看出 ，纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征
，但市场竞争力弱，混合动力则具有微弱的优势。因此 ，混合动力属于过渡方案
，纯电池力属于辅助方案，而氢燃料电池属于难以实施的方案 。物理燃料电池则兼顾了新能源特征 、市场及用户的诸多优点 ，所以具有广阔的开发前景
。3
、适用范围新能源汽车、船等动力设备
，分布式发电领域。 [编辑本段]新能源汽车的其他方案　1. 提高旧能源汽车的效率目前的汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失 ，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右 。毫无疑问，如果能够提高热机的效率
，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。　2. 空气动力汽车利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上 ，然后储存在储气罐中
。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放 、维护少
，缺点是需要电源
、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性 。　3. 飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡 、减速行驶时的能量 ，反馈到一个发电机上发电
，再而驱动或加速飞轮旋转
。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助 ，优点是可提高能源使用效率
、重量轻储能高、能量进出反应快 、维护少寿命长
，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响 。4. 超级电容汽车 超级电容器是利用双电层原理的电容器
。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷 ，以平衡电解液的内电场
，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上 ，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。优点是充电时间短
、功率密度大、容量大 、使用寿命长
、免维护、经济环保等
，缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减，受环境温度影响大等 。%D%A

有关新能源的资料

从地球蕴藏的能源数量来看 ，自然界存在有无限的能源资源
。仅就太阳能而言
，太阳每秒钟通过电磁波传至地球的能量达到相当于500多吨煤燃烧放出的热量。这相当于一年中仅太阳能就有130万亿吨煤的热量，大约为全世界目前一年耗能的一万多倍 。不过 ，由于人类开发与利用地球能源尚受到社会生产力
，科学技术 、地理原因及世界经济
、政治等多方面因素的影响与制约
。包括太阳能、风能 、水能在内的巨大数量的能源，可以利用的仅占微乎其微的比例 ，因而
，继续发展的潜力巨大。人类能源消费的剧增
、化石燃料的匮乏至枯竭以及生态环境的日趋恶化，逼使人们不得不思考人类社会的能源问题 。国民经济的可持续发展 ，依仗能源的可持续供给
，这就必须研究开发新能源和可再生能源。

太阳能是各种可再生能源中最重要的基本能源，也是人类可利用的最丰富的能源
。太阳每年投射到地面上的辐射能高达1.05×1018千瓦时（3.78×1024J） ，相当于1.3×106亿吨标准煤。按目前太阳的质量消耗速率计，可维持6×1010年 。所以可以说它是“取之不尽
，用之不竭”的能源
。但如何合理利用太阳能，降低起开发和转化的成本 ，是新能源开发中面临的重要问题。

风能是利用风力机将风能转化为电能、热能 、机械能等各种形式的能量
，用于发电
、提水、助航 、制冷和致热等 。风力发电是主要的开发利用方式
。中国的风能总储量估计为1.6×109千瓦，列世界第三位 ，由广阔的开发前景。风能是一种自然能源
，由于风的方向及大小都变幻不定，因此其经济性和实用性由风车的安装地点、方向
、风速等多种因素综合决定 。

对于核电站 ，人们有许多误解
，其实核能发电是一种清洁、高效的能源获取方式
。对于核裂变，核燃料是铀 、钚等元素 ，核聚变的燃料则是氘
、氚等物质。有些物质
，例如钍，本身并非核燃料 ，但经过核反应可以转化为核燃料 。我们把核燃料和可以转化为核燃料的物质总称为核资源
。

近年来，许多发展中国家虽然都制订了一系列鼓励民企投资小水电的政策。由于小水电站投资小、风险低 、效益稳
、运营成本比较低
，在国家各种优惠政策的鼓励下，全国掀起了一股投资建设小水电站的热潮 ，尤其是近年来
，由于全国性缺电严重，民企投资小水电如雨后春笋 ，悄然兴起 。国家鼓励合理开发和利用小水电资源的总方针是确定的
，2003年开始，特大水电投资项目也开始向民资开放。2005年 ，根据国务院和水利部的“十一五 ”计划和2015年发展规划
，我国将对民资投资小水电以及小水电发展给予更多优惠政策
。

氢是一种二次能源，一种理想的新的含能体能源 ，在人类生存的地球上
，虽然氢是最丰富的元素，但自然氢的存在极少。因此必需将含氢物质加工后方能得到氢气 。最丰富的含氢物质是水 ，其次就是各种矿物燃料（煤、石油 、天然气）及各种生物质等
。氢不但是一种优质燃料，还是石油
、化工、化肥和冶金工业中的重要原料和物料。石油和其他化石燃料的精炼需要氢
，如烃的增氢 、煤的气化
、重油的精炼等；化工中制氨、制甲醇也需要氢 。氢还用来还原铁矿石
。用氢制成燃料电池可直接发电。采用燃料电池和氢气-蒸汽联合循环发电，其能量转换效率将远高于现有的火电厂 。随着制氢技术的进步和贮氢手段的完善 ，氢能将在21世纪的能源舞台上大展风采
。

地热是指来自地下的热能资源。我们生活的地球是一个巨大的地热库
，仅地下10千米厚的一层，储热量就达1.05×1026焦耳 ，相当于9.95×1015标准煤所释放的热量 。地热能在世界很多地区应用相当广泛
。老的技术现在依然富有生命力
，新技术业已成熟，并且在不断地完善。在能源的开发和技术转让方面 ，未来的发展潜力相当大 。地热能是天生就储存在地下的
，不受天气状况的影响，既可作为基本负荷能使用 ，也可根据需要提供使用。

海洋能通常指蕴藏于海洋中的可再生能源
，主要包括潮汐能 、波浪能、海流能
、海水温差能、海水盐差能等
。海洋能蕴藏丰富，分布广 ，清洁无污染，但能量密度低
，地域性强，因而开发困难并有一定的局限。开发利用的方式主要是发电 ，其中潮汐发电和小型波浪发电技术已经实用化 。波浪能发电利用的是海面波浪上下运动的动能
。1910年
，法国的普莱西克发明了利用海水波浪的垂直运动压缩空气，推动风力发动机组发电的装置 ，把1千瓦的电力送到岸上
，开创了人类把海洋能转变为电能的先河。目前已开发出60~450千瓦的多种类型波浪发动装置 。

此外，正在研究开发的还有氢能
。主要是用电解法 、热化学法
、光电化学法、等离子体化学法等制备氢气 ，用压缩 、低温液化或贮氢合金吸收等方法贮存
，或直接用作燃料，或制成氢燃料电池 ，用于发电河用作各种机动车
、飞行器燃料及家用燃料等；还有生物质能
，是指植物叶绿素将太阳能转化为化学能贮存在生物质内部的能量，目前发展中的开发利用技术主要是 ，通过热化学转换技术将固体生物质转换成可燃气体、焦油等，通过生物化学转换技术将生物质在微生物的发酵作用下转换成沼气 、酒精等
，通过压块细蜜成型技术将生物质压缩成高密度固体燃料等。

能源是现代社会赖以生存和发展的基础，清洁燃料的供给能力密切关系着国民经济的可持续性发展 ，是国家战略安全保障的基础之一 。我国是能源消耗大国
，2000年一次能源消费量为7．5亿吨油当量，仅次于美国成为世界第二人能源消费国 ，到本世纪中叶我国全面达到小康水平时
，一次能源的消费量将达到30多亿吨油当量
。然而目前我国人均一次能源的消费量不到美国的1／18，仅为世界平均水平的1／3。与世界一次能源构成不同的是我国以煤为主 ，煤占一次能源的比例为63.6％
，由于煤的高效
、洁净利用难度大，使用过程中已对人类的生存环境带来严重的污染 。另一方面我国人均能源资源严重不足 ，人均石油储量不到世界平均水平的1／10
，人均煤炭储量仅为世界平均值的1／2
。预计到2010年，我国石油供需缺口 1亿吨 ，天然气缺口 400亿立方米。因此，开发洁净可再生能源已成为紧迫的课题 。

对新能源的基本分类。按照可再生新能源的种类
，我们可以大致将新能源分成太阳能、风能 、地热能
、氢能、以焚烧垃圾和秸杆为主的综合再生能源以及汽油添加剂等多个方面
。其它种类如潮汐能 、生物能由于很难找到代表性公司在这里不多做解释。

太阳能的代表股无疑是G天威和航天机电，天威保变上涨在先 ，航天机电启动在后
，其中G天威的太阳能电池及组件的产能已进入全球前十名，而三期工程达产后有望进入世界前三；而600151航天机电则是因为其所控股70%的上海太阳能科技公司已经成为全国太阳能发电行业的示范企业 ，而成为重要的龙头品种之一
，另外特变电工这家基金重仓股也具有相当突出的太阳能和风能概念，风能和地热能的代表股是600578京能热电 。京能热电（600578）是首家风能收益计入报表的品种
。公司出资3.3亿对国华能源增资 ，而国华能源风电投资重点是风电项目
，现正在开发的和计划开发的风电项目有：河北省尚义县满井风电场、广东省集华风能公司等，2005年中期该公司产生1317万元投资收益。

氢能的代表股目前均处在酝酿当中 ，其中稀土高科算是一家
，但是占公司资产超过一半的镍氢电池项目四年过去了生产线都未能正常运转，还需要进一步观察 ，周三涨停的春兰股份也仅仅是因为其母公司下属的研究院自主研发出镍氢电池，与上市公司并无关联；目前能够实现质子膜燃料电池利用氢能产业化的仅有600846同济科技一家
，公司与中科院上海有机化学研究所
、上海神力科技合资组建中科同力化工材料有限公司主要研制生产质子交换膜，目前上海神力应用该燃料生产的首批燃料电池电动汽车已全面推向市场 。

这些资料投资者如果关心我们近期的报告可能就会非常熟悉 ，在此我们着重介绍的是燃料乙醇
，前段时间这个板块曾经有过动作，例如完全是炒作概念的华润生化 ，但绝大多数投资者对这个概念并无太多理解
，燃料乙醇是车用汽车添加剂，在国外以玉米、小麦为原料制造燃料乙醇勾兑出乙醇汽油的技术已经十分成熟 ，美国自上世纪70年代石油危机后
，便开始以玉米为原料推广车用乙醇汽油，如今年产量已达到560万吨
。全球使用乙醇汽油最有代表性的国家是贫油国巴西 ，目前巴西燃料乙醇汽油总产量约占全球该类消耗总量的1/3
，成为世界上唯一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家，在勾兑成乙醇汽油的过程中一般的勾兑比例约为20% ，巴西则超过30%，根据实验结果
，如果勾兑量过大，可能导致动力不足等负效应 ，100升乙醇汽油中可以含有30升左右的乙醇
，这是一个非常重要的数据。更为重要的是，乙醇汽油可以有效降低有害汽体的排放 ，同时还能刺激玉米等农产品的生产
，因此中国开始推广乙醇汽油已成为现实 。去年2月份试点工作全面铺开，由于汽油价格属于国家专控 ，因此在国内油价和国际油价并不接轨的情况下
，制造和销售乙醇汽油目前尚处在亏损阶段，目前发改委的定点厂家据我们了解有三家 ，一家是在吉林的由华润集团 、中石油和吉林省政府合作的公司
，因此华润生化就具有了这个概念，但据我们了解 ，这块资产很难进入上市公司
。另一家是河南的企业，还有一家就是丰原生化
，目前丰原生化产能已达到12万吨/年，2005年底将形成44万吨的产能 ，产品销售将覆盖安徽全省
、江苏、山东 、河北等地区。与燃料乙醇相关联的公司还包括华冠科技和600311荣华实业
，这两家公司都是颇具代表性的玉米深加工企业 。我们认为，汽油价格与国际接轨和最终彻底放开是一个大趋势 ，随着原油的耗竭
，乙醇汽油取代纯汽油也是完全可以预期的大趋势，因此对燃料乙醇相关的上市公司可多加关注
。

关于“新能源汽车包括哪几种
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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