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网上科普有关“汽车的基本知识”话题很是火热 ，小编也是针对汽车的基本知识寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

汽车基础知识 ，汽车完全知识
，老司机必备！随着经济的快速发展，几乎家家户户都有车 。尽管如此 ，并不是每个会开车的人都对汽车有深刻的理解
。为了加深朋友们对汽车的了解
，让更多的朋友学习汽车基础知识，下面中国汽车网校为朋友们准备了一套完整的汽车基础知识大全 ，带领他们成为汽车专家和代步者的百科全书。然后
，汽车编辑耐心地向朋友们介绍汽车的基本知识 。

汽车基础知识

发动机的基本主要参数

汽车发动机的基本主要参数包括气缸布置、最大输出功率 、发动机缸数
、最大扭矩气门和排量
。

阀门编号

国外汽车发动机普遍采用每缸四气门结构，即两个进气门和两个排气门 ，提高了进排气效率。大多数家用发动机每个气缸使用两个气门，即一个进气门和一个排气门 。国外一些公司已经开始使用每个气缸的五气门结构
，即三个进气门、两个排气门和五个气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂 ，生产加工困难
，很少使用
。国产新捷达王采用五气门发动机。

圆柱体的排列

大部分5缸以下的发动机都是直列模式，少数6缸发动机也有直列模式 。直列发动机的气缸体排成一排 ，气缸体 、气缸盖和曲轴结构简单
，成本低，低速扭矩特性好 ，油耗低
，体积紧凑，用途广泛 ，缺点是功率低。直列6缸动平衡良好
，振动小于去年同期
。大部分6-12缸的发动机采用V型排列，也就是说气缸以交错的角度排列成四排。V型发动机外形紧凑 ，长度和高度都很小，安装非常方便 。V8发动机结构非常复杂
，成本很高，所以很少使用
。V12发动机太大太重 ，只有少数豪车使用。

气缸数

汽车发动机常用的气缸有3缸
、4缸、5缸 、6缸
、8缸、10缸和12缸 。排量小于1升的发动机一般采用三缸发动机
，排量1~2.5升的发动机多采用四缸发动机，排量3升以下的发动机多采用六缸发动机 ，排量4升以下的发动机多采用八缸发动机
，排量5.5升以上的发动机多采用12缸发动机
。一般来说，相同缸径下 ，缸数越大
，排量越大，功率越高；在相同排量下 ，如果气缸较多
，气缸直径越小，转速越高 ，那么举升功率就越高。

5缸以下的发动机大部分都是直列模式，少数6缸发动机也有直列模式
，过去也有直列8缸发动机 。直列发动机的气缸体排成一排，气缸体 、气缸盖和曲轴结构简单 ，成本低
，低速扭矩特性好，油耗低 ，体积紧凑
，用途广泛，缺点是功率低
。1升以下的汽油发动机大多采用3缸直列1~2.5升汽油发动机采用4缸直列 ，部分4轮驱动车辆由于宽度较小采用6缸直列
，因此可以在摩托车侧面布置增压器等设施。直列6缸相比去年同期动平衡好，振动小 ，所以也用于一些中高档车
，比如老上海车 。

6~12缸发动机大多采用V型布置，其中V10发动机安装在赛车上
。V型发动机长度和高度都很小 ，布置起来非常方便。而且，大多数人认为V型发动机是比较先进的发动机
，已经成为汽车水平的标志之一 。V8发动机结构非常复杂，成本很高 ，所以很少使用。V12发动机太大太重
，只有少数豪车使用
。大众最近开发了W型发动机，包括W8
、W12、W16 ，即气缸呈四排交错角排列
，外形紧凑。

排气量

排量是指排量，气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积 ，也称为单缸排量
，它取决于缸径和活塞行程 。发动机排量是每个气缸工作容积的总和，其中大部分用升(L)表示
。发动机排量是最重要的结构参数之一 ，它比气缸直径和气缸数量更能代表发动机的尺寸。发动机的许多指标基本上都与排量密切相关 。

汽车发动机的排气量是指汽车发动机在工作时
，在一定循环中，空输送到气缸的气体 ，所以在这个过程中，一个活塞排出的气体从一个冲程到另一个冲程
。

。从理论上讲
，每个气缸的工作容积，当气缸处于排气冲程时 ，都应该被活塞完全排出
，所以常被称为“活塞位移 ” 。

每个发动机每个气缸的总排量称为总排量或发动机排量
。如果发动机压缩比和转速相近，它们的功率和总排量应该成正比。在大多数情况下 ，发动机排量越大
，产生的功率就越大 。

中国汽车的分类方法是用发动机排量L(升)来区分
。比如国产李霞TJ7100轿车发动机总排量为0.993；上海桑塔纳发动机总排量1.81；奥迪l.O5缸发动机总排量2.144L高尔夫车(一汽-大众汽车公司生产)发动机总排量1.591；捷达车(一汽-大众生产)发动机总排量1.59LFuzX汽车(神龙汽车公司生产)发动机总排量1.36L帕萨特旅行车(上海大众汽车有限公司生产)发动机总排量为0&middot我我我；标致505SX轿车(广州标致汽车公司生产)发动机总排量1.97L标致405GR轿车(广州标致汽车公司生产)发动机总排量1.91L

好了，今天有这么多汽车小编的朋友介绍的汽车基础知识。不知道小伙伴们听完汽车小编的简单介绍 ，对汽车的基础知识有没有更好的了解 。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识
，那就关注这个网站
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汽车的一些基本常识

汽车知识大全系列之发动机

一 、发动机结构种类解析

发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大 ，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别
，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下 。

汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部
。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所 ，可以简单理解为，燃料在气缸内燃烧
，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴 ，最终转化为旋转运动
，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上 ，从而推动汽车前进。

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多
，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然 ，随着气缸数的增加
，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂 ，这也降低发动机的可靠性
，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用 。所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择
。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。

其实V型发动机 ，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型
，就是V型发动机 。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少 ，这样可以使得发动机盖更低一些
，满足空气动力学的要求
。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动 ，但是不好的是必须要使用两个气缸盖
，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加 ，这样对于固定空间的发动机舱
，安装其他装置就不容易了 。

将V型发动机两侧的气缸，再进行小角度的错开 ，就是W型发动机了
。W型发动机相对于V型发动机
，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些 ，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分
，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动 ，所以只有在少数的车上应用 。

水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧）
，两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似 ，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销）
，而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V型发动机则刚好相反
。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动 ，使发动机运转更为平稳；重心低
，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致 ，动力传递效率较高。缺点：结构复杂
，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高 ，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机 。

发动机之所以能源源不断的提供动力，得益于气缸内的进气
、压缩、做功 、排气这四个行程的有条不紊地循环运作
。

进气行程
，活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开 ，排气门关闭
，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。

压缩行程，进排气门关闭 ，活塞从下止点移动至上止点
，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度 ，为做功行程做准备 。

做功行程
，火花塞将压缩的气体点燃混合气体在气缸内发生“爆炸
”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点 ，通过连杆推动曲轴旋转
。

排气行程
，活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭 ，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。

发动机能产生动力其实是源于气缸内的“爆炸力” 。在密封气缸燃烧室内
，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会产生一个巨大的爆炸力 ，而燃烧室是顶部是固定的
，巨大的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴 ，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上
，最终推动汽车
。

要想气缸内的“爆炸 ”威力更大，适时的点火就非常重要了 ，而气缸内的火花塞就是扮演“引爆
”的角色。其实火花塞点火的原理有点类似雷电
，火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子的云)，两个电极之间有个很小的间隙(称为点火间隙) ，当通电时能产生高达1万多伏的电火花
，可以瞬间“引爆”气缸内的混合气体 。

要想气缸内不断的发生“爆炸 ”，必须不断的输入新的燃料和及时排出废气 ，进
、排气门在这过程中就扮演了重要角色
。进、排气门是由凸轮控制的，适时的执行“开门”和“关门
”这两个动作。为什么看到的进气门都会比排气门大一些呢？因为一般进气是靠真空吸进去的
，排气是挤压将废气推出，所以排气相对比进气容易 。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧 ，因而进气门需要弄大点以获得更多的进气。

如果发动机有多个气门的话
，高转速时进气量大 、排气干净，发动机的性能也比较好（类似一个**院 ，门口多的话进进出出就方便多了）但是多气门设计较复杂尤其是气门的驱动方式
、燃烧室构造和火花塞位置
，都需要进行精密的布置，这样生产工艺要求高 ，制造成本自然也高
，后期的维修也困难
。所以气门数不宜过多，常见的发动机每个气缸有4个气门(2进2出)。

二、发动机可变气门原理解析

前面已经了解过发动机的基本构造和动力来源 。其实发动机的实际运转速度并不是一成不变的 ，而是像人跑步一样
，时而急促，时而平缓 ，那么调节好自己的呼吸节奏尤其重要，下面我们就来了解一下发动机是怎样“呼吸”的
。

简单来说
，凸轮轴是一根有多个圆盘形凸轮的金属杆。这根金属杆在发动机工作中起到什么作用？它主要负责进 、排气门的开启和关闭 。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或顶杆） ，从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能
。

在发动机外壳上经常会看到SOHC
、DOHC这些字母
，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部 ，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴
，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部 。

如果气缸顶部只有一根凸轮轴同时负责进、排气门的开 、关称为单顶置凸轮轴（SOHC）
。气缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进
、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC）。

底置凸轮轴的凸轮与气门摇臂间需要采用一根金属连杆连接 ，凸轮顶起连杆从而推动摇臂来实现气门的开合 。但过高的转速容易导致顶杆折断
，因此这种设计多应用于大排量、低转速 、追求大扭矩输出的发动机
。而凸轮轴顶置可省略顶杆简化了凸轮轴到气门的传动机构，更适合发动机高速时的动力表现顶置凸轮轴应用比较广泛。

配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴
、气门传动组件（气门、推杆 、摇臂等） ，主要的作用是根据发动机的工作情况
，适时的开启和关闭各气缸的进
、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸 ，废气得以及时排出气缸外 。

所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气行程中
，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中 ，活塞由下止点移至上止点时
，进气门关闭 、排气门打开
。

那为什么要正时呢？其实在实际的发动机工作中，为了增大气缸内的进气量 ，进气门需要提前开启
、延迟关闭；同样地
，为了使气缸内的废气排的更干净，排气门也需要提前开启、延迟关闭 ，这样才能保证发动机有效的运作。

发动机在高转速时
，每个气缸在一个工作循环内，吸气和排气的时间是非常短的 ，要想达到高的充气效率
，就必须延长气缸的吸气和排气时间，也就是要求增大气门的重叠角；而发动机在低转速时 ，过大的气门重叠角则容易使得废气倒灌，吸气量反而会下降
，从而导致发动机怠速不稳，低速扭矩偏低 。

固定的气门正时很难同时满足发动机高转速和低转速两种工况的需求 ，所以可变气门正时应运而生
。可变气门正时可以根据发动机转速和工况的不同而进行调节
，使得发动机在高低速下都能获得理想的进 、排气效率。

影响发动机动力的实质其实与单位时间内进入到气缸内的氧气量有关，而可变气门正时系统只能改变气门的开启和关闭的时间 ，却不能改变单位时间内的进气量
，变气门升程就能满足这个需求 。如果把发动机的气门看作是房子的一扇“门 ”的话，气门正时可以理解为“门
”打开的时间 ，气门升程则相当于“门”打开的大小
。

丰田的可变气门正时系统已广泛应用
，主要的原理是在凸轮轴上加装一套液力机构，通过ECU的控制 ，在一定角度范围内对气门的开启
、关闭的时间进行调节
，或提前、或延迟 、或保持不变。凸轮轴的正时齿轮的外转子与正时链条(皮带)相连，内转子与凸轮轴相连 。外转子可以通过液压油间接带动内转子 ，从而实现一定范围内的角度提前或延迟
。

本田的i-VTEC可变气门升程系统的结构和工作原理并不复杂，可以看做在原来的基础上加了第三根摇臂和第三个凸轮轴。它是怎样实现改变气门升程的呢?可以简单的理解为
，通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换 ，从而改变气门的升程 。

当发动机处于低负荷时
，三根摇臂处于分离状态，低角度凸轮两边的摇臂来控制气门的开闭气门升程量小;当发动机处于高负荷时 ，三根摇臂结合为一体
，由高角度凸轮驱动中间摇臂，气门升程量大
。

宝马的Valvetronic可变气门升程系统 ，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴
、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。当电动机工作时
，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门 。偏心轮旋转的角度不同 ，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同
，从而实现对气门升程的控制。

奥迪的AVS可变气门升程系统，主要通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮 ，来实现改变气门的升程，其原理与本田的i-VTEC非常相似
，只是AVS系统是通过安装在凸轮轴上的螺旋沟槽套筒，来实现凸轮轴的左右移动 ，进而切换凸轮轴上的高低凸轮
。

发动机处于高负荷时
，电磁驱动器使凸轮轴向右移动，切换到高角度凸轮 ，从而增大气门的升程;当发动机处于低负荷时
，电磁驱动器使凸轮轴向左移动，切换到低角度凸轮 ，以减少气门的升程。

轻混合动力车的主要驱动力是燃油发动机
，而电动机只是作为辅助作用不能单独驱动汽车 。但能在车辆减速、制动时进行能量回收，实现混合动力的最大效率
。

汽车知识入门大全

1 、首先 ，就是空调的使用
，对于汽车空调。简单来说，汽车空调主要分为三个部分 ，风向、风速和温度；风速和温度很好理解，最复杂难理解的就是风向了
，一般来说风向有五种挡位：吹脚
、吹身子、吹脚和身子 、吹脚和玻璃
、吹玻璃 。而是用方法其实也很简单，冬天吹玻璃 ，夏天不吹
，这样玻璃就不会产生水汽从而影响
。

2、除此之外，还有内循环的使用 ，这也是不少人搞不懂的地方
，简单地说，内循环就是车内空气循环状态 ，如果外界沙尘多或者空气不佳的话使用内循坏则是比较合适的
，比如说在堵车的时候一定要切换内循环，不然前车排放的尾气会全部吸到车里来。而在夏天的时候使用内循环时降温速度会比外循环快许多 ，因此夏天使用内循环降温效果也更加好 。

3 、当然
，到了夏天，洗车液要注意 ，切忌将在阳光下暴晒的车辆进行凉水冲洗
。在夏天长时间暴晒的车辆，车漆表面温度是很高的。这时候如果洗车
，车漆与凉水接触，热胀冷缩 ，很容易使车漆受损
，凯喊经常这样做，估计车漆都可以皲裂
、起皮了 。

4、再者 ，就是汽车的轮胎了
。关于轮胎的养护和定期检查是十分有必要的。毕竟这是车辆唯一与地面直接接触的一个部件 。所以定期检查可使用性是很有必要的
，正常汽车轮胎的年限是三到五年，即使平时开的比较少的 ，超过轮胎的年限后还是要及时更换轮胎
，因为时间太久轮胎会开始老化，汽车的使用就会有异常 ，会大大增加发生事故的可能性。

5 、除了轮胎的使用年限
，关于轮胎扎钉很多人也并不知道如何处理
。首先，在行驶的途中一旦发现汽车的轮胎出现问题了 ，就一定要引起重视，不能再继续行驶了
，因为轮胎破损会导致气压不足，如果继续行驶 ，会导致轮胎胎体屈曲过度
，脊消轮胎胎体屈曲过度就会产生高热，内部气密层橡胶会因此被烧成黑斑 ，进而使橡胶和胎体帘子布剥离
，更不好的情况就是气密层橡胶被高热烧熔，产生熔化 ，持续高热让轮盯野野胎内部结构遭受致命性的破坏
，这些都是很严重的安全隐患。

6
、关于轮胎扎钉，我们应该时刻监测自己的轮胎胎压 ，切忌急加速以及各种激烈驾驶
，如果胎压异常，一定要寻找一个安全的地方进行更换 。不要抱有侥幸的心理 ，轮胎的问题是很严重的
。

总的来说，上面的这些误区是我们日常养护车辆以及使用最容易出现的错误
，这些知识点大家务必了解。驾驶车辆一定以安全为基础，加上正确的使用方法 ，才能让我们的爱车给我们的生活带来便捷 。

汽车基础知识

汽车知识入门大全

汽车基础知识
，入门必修是什么？

1、机油
。

机油就如同汽车的血液，它的作用是帮助发动机润滑减磨 、冷却降温
、密封防漏、防锈防蚀 、减震缓冲 ，清洁等作用
，能够提升发动机的动力和使用时间。

2、冷却液 。

冷却液也是汽车发动机必不可少的
。作用就是降低发动机工作时的温度，使发动机的温度维持在正常范围之内 ，防止发动机因温度过高造成爆缸的风险。在冷却液不足进行添加的时候
，应保持在壶的max
、min刻度之间，也就是最大和最低之间 。

不同车型的冷却液更换周期差别挺大 ，短的2年或者4万公里
，长的5年或者10万公里，这个最好根据自己的保养手册来更换
。

3、玻璃水。

玻璃水是用来清洁挡风玻璃 ，让其变得更干净，属于汽车的易消耗品 。

汽车玻璃水通常分夏季玻璃水和冬季玻璃水
，因此买的时候需要注意区分开玻璃水的添加时建议车主朋友们在车上备上一桶，以防万一。

4 、变速箱油
。

变速箱油是清洁变速箱中出现杂质的油品 ，能够保证变速箱正常工作
，延长传动装置的使用寿命。

变速箱油有区分为自动变速箱油和手动变速箱油 。颜色通常为红色
。不同类型的变速箱，其更换油品的时间也不同：自动挡的6到8万换 ，手动挡的话4到6万换一次。

5
、制动液 。

制动液也叫刹车油
，是保证汽车制动系统正常使用的重要油品，具有防腐 ，防锈
，润滑，散热 ，传输能量的作用
。

6、转向助力油。

转向助力油是一种特殊的油品
，作用是传递转向力，从而使方向盘变的轻巧 ，减少驾驶员转向力度 。

买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录 、事故出险理赔记录呢？

首先，维修保养记录
，我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容，可检查车辆是否有过重大的维修记录 ，判断车辆是否存在大修
、事故历史
。

其次
，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映车辆历史是否有过重大事故 ，碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭 、事故
、泡水的话
，寻求保险理赔，我们就可以通过查询车辆出险记录 ，判断车辆是否存在事故、泡水历史 。

通过车架号
，也就是车辆VIN码，在微信搜索“查车侦探 ” ，查询车辆的事故记录 、维修保养记录
、出险记录等车辆信息
，无需路途奔波到线下4S店或者保险公司、车管所去查询，也无需下载安装APP ，直接使用手机微信即可一键查询
。

1.汽车的基本结构包括那些部分？ 答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机 、底盘车身和电器设备部分。

2.四航程汽油发动机由那几部分构成？ 答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构
、配气机构冷却系、润滑系 、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成 。

3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？ 答：发动机的工作过程分进气
、压缩、作工 、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的
。进气行程：进气门开启
，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大 ，气缸内压力降低
，产生真空吸力 。把可然混合气体吸入气缸
。压缩行程：进气门
、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动 ，把混合气体压至燃烧室。作工行程：压缩终了时
，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花 ，点燃可燃混合气
，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力 ，迫使活塞迅速下行
，经连杆推动曲轴旋转而作工 。排气行程：排气门开启，进气门关闭 ，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除
。

4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？ 答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力
，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功 ，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体 、气缸盖
、活塞、连杆 、曲柄
、飞轮等。

5.说明配气机构的作用及组成？ 答：配气机构的作用根据工作需要
，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气 。同时 ，驱动分电器 、汽油泵等机件进行工作
。配气机构主要零件包括：进气门、排气门
、凸轮轴驱动机件等。

6.说明冷却系的作用级组成？ 答：冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去
，以保持发动机在正常温度下工作 。水冷却系一般由发动机的水套、水泵 、散热器
、风扇、节温器 、水温表和放水开关等机件组成
。

7.发动机正常水温是多少？如何控制水温？ 答：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度 ，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄
，改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度 。

8.润滑油的作用是什么？ 答：润滑油作用：润滑各摩擦部件 ，减小摩擦阻力
，可降低动力消耗。冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走
。降低机件的温度。清洗作用：将机件表面上的杂质冲走 ，减少磨损 。密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性
。

9.如何检查发动机的机油油面？ 答：检查油底壳的机油油面时
，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停止运转并等少许时刻后 ，把机油尺拔出
，擦去表面上的机油，再从机油尺管口插到底 ，从而判断出机油量的多少。

10.说出汽油机和柴油机正常机油压力是多少？ 答：在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕 。

11.化油器有哪几种装置？作用是什么？ 答：化油器的构造可分五种装置：答：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置
。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要
，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸 。

12.膜片气油泵是怎样工作的？ 答：吸油：当凸轮转动时偏心轮顶动泵油摇臂
。拉下泵膜 ，弹簧被压缩
，此时泵膜上方容积增大，压力降低 ，产生吸力
，使出油阀关闭，汽油由油箱经汽油滤清器进油阀 ，进入泵室。送油：凸轮继续转动，偏心轮转过后
，共油摇臂弹簧推回，泵膜弹簧将泵膜推向上方 ，泵室内的汽油便从出油闪压送到化油器浮子室 。

13.传动系由哪些主要部件组成？它起什么作用？ 答：传动系主要离合器
、变速器（以及分动器）、传动轴 、万向节
、减速器、差速器 、半轴等部件组成
。传动系的作用：将发动机输出的动力传给驱动车轮
，驱动汽车行驶。

14.离合器的作用是什么？ 答：离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步
、停车、换档等操作 。

15.变速箱的作用是什么？ 答：适合汽车行驶阻力变化 ，改变驱动轮扭转和转速。使汽车前进或倒退
。空档时
，中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。

16.差速器的作用是什么？ 答：当汽车转弯时 ，两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等
，外轮移动的距离不内轮大，因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响 。在公转的同时产生自转 ，自动增加了外车轮的转速
，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用
。在直线行使时。差速器不起作用 。

17.轮胎在使用中应注意作哪些检查？ 答：检查轮胎磨损 ，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低（与路面德米擦力降低）时制动距离加长
，高速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换
。轮胎气压不足或左 、右两侧轮胎气压不均匀 ，也会引起制动效果时差
，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命。载重量大时 ，以上后果更严重 。因此
，轮胎气压不足时应及时充气
。左右车轮应选同一规格、型号的轮胎，磨损程度应相同。否则 ，将影响车辆的转向机制动性能 。检查轮胎接地面有无断裂
、损伤或胎面上有无异物（如钉子）
，两个后轮夹缝处有碎石时，要及时清除
。

18.转向系由哪些部分组成？是如何转向？ 答：转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向机构三部分组成。当转动方向盘时 ，转向轴和蜗杆随这转动
，滚动与蜗杆啮合上下移动，使转向摇臂摆动 ，推动直拉杆前后移动 。于是转动节以转向主销为中心，带动一侧前轮偏转
，达到控制车辆转向的目的。

19.什么叫前轮定位？包括哪些内容？ 答：为使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便 ，减少汽车在行使中轮胎和转向机件的磨损 、前轮
、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置
，这就叫做“前轮定位
”
。它包括前轮外倾 、前轮前速速
、转向节主销内倾和转向节主校后倾。

20.手制动器的作用是什么？ 答：手制动器是一种使汽车停放时不至溜滑，在特殊情况下 ，配合脚动进行紧急制动或脚动失灵时代用的制动装置 。

21.气压制动装置由哪些部件组成？是怎样工作的？ 答：气压制动装置由制动踏板、空气压缩机 、气压表
、制动法、制动器室 、车轮制动器
、制动管路等组成
。当踏下制动踏板时
，制动阀打开储气筒到制动气室的通道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室 ，经传动机件
，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓 ，从而使车轮产生制动作用。

22.液压制动装置有哪些部件组成？是怎样工作的？ 答：液压制动装置由制动踏板、制动主缸 、制动轮缸、车轮制动器
、制动滚、管路等组成 。当踏下制动踏板时
，活塞推动主缸向前移动
。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开 ，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用 。

23.蓄电池起什么作用？ 答：蓄电池的作用是供给发动机用电
，发动机
。在发动机低速运转，发动机发电不足时工给照明 、音响装置
、点火系统用电；当发动机高速运转。发电机发电充足时 ，储存多余电能 。蓄电池的充、放电情况
，可通过电流表显示
。

24.如何使用和保养蓄电池？ 答：保持清洁，及时去掉灰尘污物与氧化物。电池线与蓄电池接柱安装牢固 。蓄电池的电结液应高于级办10—15毫米。不足时应及时添加
。经常检查电解液的比重。一般应保持在1.220—1.260之间 。避免剧烈放电 ，如使用起动时间不可过长等
。

25.点火系起什么作用？ 答：点火系的作用：是将蓄电池或发电机输出的底压电景点火线圈变为高压电
，再由分电器按发动机各气缸的做功顺序，轮流配到火花塞引起跳火 ，点燃可燃混合气
，使发动机运转。 26.断电器的作用是什么？ 答：断点气的作用是接通和切断低压电路，试点火线圈产生高压电流 。

27.汽车有哪些主要灯光？ 答：前照灯（包括远光 、近光）
、前位灯、后位灯 、牌照灯
、仪表灯、转向灯 、制动灯
、危险报警闪光灯、倒车灯 、前雾灯等
。

28.什么是车辆的例行保养？驾驶员为什么要做好车辆例行保养？ 答：例行保养是驾驶员出车前、行驶中
、收车后的检查、清洁 、紧固加添作用。汽车的各部情况随时都在发生变化 。停放时也会发生机件的失灵或损坏等
。如不能及时发现并认真排除这些故障 ，就直接关系到行车安全
、机件的寿命及燃料、润滑油的消耗。因此
，必须认真地做好保养工作 。

29.出车前应检查哪些主要项目？ 答：驾驶员出车前的检查项目：润滑油量 、燃料量，冷却水 ，手
、脚制动装置，喇叭音响
，照明装置，挂水器 ，转向装置
，仪表，轮胎气压 ，轮胎螺母等
。

30.行车中应检查哪些主要项目？ 答：汽车行驶中
，驾驶员应检查：答：行驶中检视各种仪表盘的工作情况。查转向系工作情况是否正常 。检查手、脚制动器的作用是否正常。检查发动机及底盘在运转中有无异声和异常气味
。利用停车时间（一般汽车行驶50公里左右）做好下列项目的检查：用手测摸前后轮的制动鼓有无过热现象。检查轮胎 、螺母紧固情况，清除轮胎花纹中的加杂物 。检查有无漏油
、漏水、漏气的现象
。检查钢板弹簧是否有折断 ，传动轴的连接螺栓是否有松动。检查所载货物的捆扎情况等 。

31.收车后应检查保养哪些主要项目？ 答：检查和补充燃油 、润化油料
。清洁车辆内
、外部及发动机、底盘。在严冬季节
，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关 、发动机的放水开关都打开 ，把冷却水放尽
，并做短时间的发动，将水排净 ，以免残水冻裂气缸、散热器
、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水 。熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象（指针指向“一”一边）
。检查喇叭、照明灯 、刮水器。检查钢板弹簧有无断裂
，弹簧吊耳
、骑马螺栓是否松脱 。检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂
。检查轮胎有无伤裂和亏气。

32.车辆一级保养的要求是什么？ 答：一级保养作业完成后 ，应达到车容整洁
，连接牢固，三滤通畅 ，不漏油、不漏水 、不漏气
、不漏电 。

33.车辆一级保养的清洁作业项目有哪些？ 答：保养清洁作业项目：答：清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。清洗 、保养空气滤清器
、清洗汽油滤清器
，放出机油滤清器中的沉积物，转动滤清器手柄3—4圈 ，清洗机油滤清器
，根据污染程度更换滤芯
。放出储气筒的油水积物。

34.车辆一级保养润滑作业项目有哪些？ 答：保养润滑作业项目：答：检查发动机、变速器 、后桥
、转向器的油平面，按规定加添润滑油 。车辆各部分油嘴配备齐全、有效 ，按规定加注（水泵 、转动轴及万向节、转向节
、转向拉杆等处）润滑脂
。

35.车辆一级保养检查紧固作业项目有哪些？ 答：保养检查紧固作业项目：答：检查转向器、横拉杆 、制拉杆
，各转向臂连接紧固情况。检查调整空气压缩机
、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况 。检查制动法、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度 ，按规定添加制动液
。检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程
，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好 、可靠。检查
、紧固全车各部位连接、螺栓 。检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤
。检查蓄电池外壳 ，疏通小盖通气孔
，补足电解液。检查灯光 、线路
、刮水器开关是否齐全完好 。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好
。

36.汽油机油路常易发生的故障有哪些？ 答：气油机常见的油路故障一般是堵、漏 、坏等三种。经常出现的故障有：油箱开关未打开或油箱底太脏 ，油管堵塞或油箱无油 。汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动
，喇叭叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中产生气阻
。化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。

37.简述如何检查化油器的来油管是否有油？ 答:将化油器连接油管卸下，用手扳动油泵的泵油手柄或用启动机手摇柄转动发动机观察 。

38.如何调整怠速？ 答：发动机怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时 ，应在发动机温度正常
、油、电路无故障时进行调整
。用起子（俗称螺丝刀 、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉
，快要熄火时，在稍加旋入一点 ，以维持发动机运转。调整怠速混合气调整螺钉 。使发动机达到转速
。（3）再次旋出气门开度调整
，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。

39.如何用起子断火试验发动机各缸工作情况? 答：用起子断开某缸点火后 ，发动机运转无变化时，则可认定该缸工作或工作不良 。

40.点火系常易发生哪些故障？ 答：汽油机点火系故障一般是:低压断路、低压短路
、高压火弱、点火错乱 、点火时间不正时等
。

41.如何检查断电器触点间隙？ 答：分电器断电触点分开时有一定间隙。若间隙过小
，跳火时容易烧蚀触点；若间隙过小，触点闭时间短 ，减少低压电流通过
，发电机高速转动时，容易出现断火现象 ，一般间隙为0.35—0.45毫米 。调整时
，取下分电器和分火头，转动曲轴使出电完全张开 ，拧松固定触点的固定螺钉
，调整偏心螺钉，用厚薄 规测量达到所需要的间隙 ，然后将固定触点的固定螺钉拧紧
。

42.如何检查点火线圈的好坏？ 答：点火线圈的检查：答：拆下分电器低压衔接头
，打开点火开关后，划碰搭铁 ，若火花良好，则证明进入分电器以前的低压电路中无故障。将分电器盖中央插孔内的高压线拔出
，使其端头接近缸体7—8毫米处，然后用起子拔起触点臂 ，使触点张开
、合闭 。此时
，中央高压电线端头产生强烈的高压火花，若无高压火花或为弱 ，说明点火线圈有故障或电容器失效等。

43.如何检查分电器、分火头的好坏？ 答：分电器盖的检查：检查分电器盖上有无裂缝
，用高压火花检查
。取下分电器，一手拿着所有的高压线 ，使其端头处于缸提3—4毫米处
，打开点火开关，用起子拨动触点臂 ，使触点张开 、闭合。如有高压火花从某一个分线端头跳过
，则说明这个份电器盖已损坏 。分火头的检查：将分火头翻过来，放在气缸盖上 ，然后用分电器盖中央盖压显得端头，距离分火头空穴约7—8毫米处打火
。若分火头绝缘良好
，高压火花不会跳过，反之则表示分火头已经损坏。

44.如何检查电容器的好坏？ 答：电容器的检查：电容器的工作不良或失效 ，会使高压火花减弱
，断电触点经常烧饰，其检查方法是：取下分电器盖中央高压线 ，距缸体5—7毫米处
，打开点火开关，拨动断点触点察看高压跳火情况 ，再将电容器线头拆下
，察看高压跳火情况，此时火花应大大减弱 ，如两次高压跳火相差不大
，说明电容器失效，应更换 。

45.方向调整离合器踏板的自由行程？ 答：离合器踏板自由行程应为20—30毫米 ，当离合器不能完全分离或由于摩擦发生打滑时，即应调整离合器踏板的自由行程
。若要减小踏板的自由行程
，可旋紧分离杆的球形螺母，若要增加自由行程时应旋松球形落幕。

46.方向不稳定的原因是什么？ 答：转向机内的传动机构间隙过大 。横
、制拉杆球节磨损松旷
。转向节主销与衬套的配合间隙过大。前轮轮毂轴承松旷 。前轮定位失准
。

47.转向沉重的原因是什么？ 答：转向沉重的原因有：答：横、制拉杆球头销过紧或缺润脂。转向节销与衬套配合过紧或止推轴承缺少润滑脂 。前轮定位失准。

48.制动力不足 、制动效能减弱的原因是什么？ 答：空气压力不足（气压式） ，储油池油平面过低（液压式）
。踏板自由行程过大。 控制阀摸片破裂或凹陷（气压式）
，主缸活塞皮碗漏油（液压式） 。制动气室摸片或损坏（气压式），轮缸活塞皮碗漏油（液压式）
。控制阀的排气阀密封不良（气压式）。管子接头松动或管子破裂漏气或漏油 。制动蹄片与制动间隙调整不当 ，蹄皮上占有油油污或泥水
。

49.制动后制动作用不消除的现象及原因是什么？ 答：在行驶中
，当放松制动踏板后，制动力不见减退 ，汽车不能起步或起步后行驶困难
，原因如下：控制阀臂和排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，有锈污将排气阀粘住 ，使阀门不能打开。制动气室推杆伸出过长或歪斜耳被卡住 。制动凸轮有污物或凸轮支架与制动盘上的轴架的轴线不在一条直线上而犯卡
。制动蹄片四位弹簧过软。 制动气室蹄片与制动鼓间隙过小 。制动蹄片支承销变位或锈住
。制动气室内有水（冬季结冰）而挤住制动气室的膜片等。

50.制动跑偏的现象及原因是什么？ 答：制动时
，由于左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜 ，原因如下：个别制动气室摸片破裂，制动轮缸皮碗漏油或气管
、油管破裂
，接头松动漏气 。个别制动气室推杆歪斜或弯曲卡住。制动臂凸轮轴锈污滞住
。 左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不等，摩擦片材质不同或接触情况不同。个别车轮制动蹄片在支撑销上锈滞而不能自由转动 。个别车轮的制动摩擦片有油污和泥水或硬化、磨损过甚或铆钉露出
。个别制动鼓摩损失园 ，有沟槽。左右轮胎气压不均 。

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