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本篇文章给大家带来的是2020年1季度新能源汽车的销量排行榜。
从这个排行榜中我们可以发现几个特点 ，第1个特点是很多新能源汽车在去年同期是没有的，是2019年一季度之后推出来的全新的产品 ，所以2019年第一季度是没有销量统计的 。这说明目前新能源汽车市场在产品推出速度方面是比较快的 。
第2个特点是国产特斯拉Model3 ，可以说销量一骑绝尘，以16,680辆的销量超过排名第2名接近两倍。广大自主品牌以及其他的合资品牌销量已经远远不及特斯拉。需要注意的是特斯拉Model3国产之后 ，第1季度只有一款车型就是国产的标准续航版的车型 。而特斯拉Model?3在三月份上市了两款新车型 ，分别是后驱长续航版以及四驱高性能版 。相信这两个版本的上市之后的表现会更好。因此也可以预测在2020年之内，几乎是没有任何自主品牌可以与特斯拉Model3进行市场竞争的 。
第3个特点是造车新势力公司并没有我们预想的销量那么高 ，比如说蔚来ES6 ，理想ONE 。两个新品牌是造车新势力公司的代表，但是他们的车型与传统厂商的车型相比 ，并没有展现出在销量上的优势 ，或许他们的造车理念以及在产品定位上有独到的地方，但是销量上看不能与传统厂商相竞争。
你是传统汽车厂商方面，比亚迪依然依靠着自己的平台优势 ，价格优势 ，车型丰富的优势 。销量前10名的榜单当中有两款车型上榜 。而另外一家厂商，北汽EU系列主要是依靠在北京地区地域优势 ，获得了非常好的销量。
而在传统厂商当中 ，广汽新能源旗下的品牌Aion?S销量要比我们想象的要好很多 。第1季度销量7038辆，其实已经能够与北汽品牌差不多 ，并且在销量上也超过了上汽新能源汽车 。上汽新能源也有自己特别热销的车型 ，比如荣威。
而令人意外的是长安汽车，长城汽车 ，吉利汽车 ，这三家自主品牌 。并没有新能源汽车的车型上榜 。而且我们也知道吉利汽车在2019年是将几何作为一个独立的品牌拆分出来，重点发展新能源汽车。但目前几何汽车的销量并不是很理想。
今后中国新能源汽车依然是群雄逐鹿的时代 ，会有很多的车型上市 ，当然也会有很多的车型，因为销量不好选择退出市场 。但是在新冠肺炎疫情之后，国家也针对新能源汽车推出了很好的政策 ，比如说购置税减免延长两年 ，对于新能源来说依然是很利好的政策 。我认为新能源汽车厂商要抓住机遇，在未来两年时间之内 ，尽量占据更多的市场地位。同时要开发出能够媲美特斯拉Model?3的车型 ，否则的话自主品牌特别是造车新势力公司，在特斯拉这样的公司打压下将会很难有生存空间 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
今年年底或明年第一季度想买辆车 ，不懂车请赐教！
经济观察网?记者?干群芳?4月13日晚，比亚迪发布2020年第一季度业绩预告 ，预计当期盈利5000万元-15000万元 ，同比下降79.99%-93.33%。一季度，比亚迪共卖出6.1万辆车 ，同比下滑47.9% 。
“2020年第一季度 ，新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，本公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑 。 ”对于业绩变动原因，比亚迪在公告中表示。去年一季度 ，比亚迪净利润7.5亿元 ，同比暴增632% 。
受春节和疫情双重因素影响，一季度中国汽车市场整体下滑42.4% ，其中新能源汽车下滑56.4% 。比亚迪同样深受影响 ，一季度新能源汽车销售2.2万辆，同比下滑69.7% ，乘用车和商用车板块降幅都超过了六成。
而受益于宋Pro的拉动 ，比亚迪燃油车板块表现超出预期，一季度销售3.9万辆 ，降幅仅为12% 。其中 ，比亚迪宋系列销量2.8万辆，同比大增142.9% 。
2019年上半年 ，新能源汽车销量占比亚迪总销量比例从2018年的三成提升至六成 ，但在2019年7月新能源汽车补贴退坡后，比亚迪新能源汽车销量少见地开始下滑。2019年，比亚迪新能源汽车销量同比降低7.39%。由于持续下滑 ，今年一季度 ，比亚迪的新能源汽车销量占其总销量比例又降至36%的水平 。
近日，比亚迪发布的2019年财报显示 ，公司2019年归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元 ，同比下滑42%，为近五年以来的最低值 。比亚迪表示 ，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。
2020年初 ，各地出台的新能源汽车消费鼓励政策和新能源汽车补贴延长两年 、新能源汽车免征车辆购置税政策延长2年等刺激措施，给新能源车企带来业绩回暖的利好预期 。
“（补贴延续）等于给低迷的车市注入一针强心剂 ，与地方形成合力 ，共同提振和引爆汽车消费市场 。 ”比亚迪内部人士向经济观察网记者表示。
比亚迪既往财报显示，其业绩表现受补贴影响较大 。今年3月份 ，比亚迪先后收到了两笔新能源汽车推广应用补贴 ，金额分别为13.4亿元和19.8亿元，比亚迪称补贴将有助于提升公司现金流水平，降低财务费用及公司资产负债率 。
“国务院近日表示新能源购置补贴将再延长两年 ，补贴后延将进一步引导消费者不断接受新能源车 ，利好新能源车行业的中长期发展，新能源车战略地位凸显。”太平洋证券分析称 ，比亚迪短期业绩虽然面临一定压力 ，但中长期在新能源领域的优势仍然存在 。
而除了政策利好外，比亚迪也在进行内部经营调整 ，寻找新的增长点以提升抗风险能力 。3月29日 ，比亚迪发布了全新磷酸铁锂刀片电池，宣称成本可降低20%至30% ，该电池率先搭载在比亚迪汉EV上 ，并计划对外供应。此外，比亚迪近期已正式成立5家弗迪系公司 ，完成包括电池在内的新能源汽车主要零部件的业务分拆 ，并加速市场化 。这些动作被认为比亚迪正在尝试成为全球化的电动技术综合供应商 。
华创证券4月14日研报表示，当前为比亚迪公司基本面低点，伴随后续新能源车政策落地 ，以及公司全新电池技术和第四代DM技术推出 ，未来两年公司销量和净利润都有望不断改善。但同时，也存在着电动车需求低于预期、电池降本速度低于预期 、电动车政策波动等风险。
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吉利汽车一季度销量20.6万辆 ICON交出满意答卷
第一季度历来都是销售淡季 ，再加上疫情影响，对于整体乘用车市场的销量还是带来了非常大的冲击 。新能源汽车市场 ，还是有一股不可忽视的力量 ，那就是造车新势力。疫情之下，这些新势力过得还好吗？下面 ，小编就基于终端交强险数据 ，来给大家做一个分析，看看 ，销量排名前十的新势力车型都有哪些 ，销量又如何呢？（此文，我们把特斯拉也纳入造车新势力）
下图，我们可以非常清晰的看到 ，今年第一季度 ，销量排名前十的造车新势力车型分别是特斯拉Model?3，蔚来ES6 ，理想ONE ，小鹏G3，威马EX5 ，哪吒N01 ，特斯拉Model?X，零跑S01 ，蔚来S8 ，特斯拉Model?3 。从绝对销量来看，特斯拉Model?3在第一季度的销量已经达到了1.74万 ，比后面9款车型的累计销量（1.44万）都要多出三千台 ，要知道特斯拉旗下的三款车型均挤入销量前十，这个成绩确实够特斯拉吹好久了 。
特斯拉Model?3在刚刚过去的3月，累计销量11927台 ，同比去年大幅增加124% ，足以见得，国产特斯拉Model?3 ，价格大幅下探之后 ，确实受到了国内消费者的欢迎。当然，不可否认的是 ，“白菜价”国产特斯拉Model?3 ，对于特斯拉旗下的另外两款车型：Model?X和Model?S的销量肯定是有很大影响的，其中Model?X第一季度累计销量1046台 ，同比下降56%；Model?S第一季度累计销量146台 ，同比下降77% 。?今年国产Model?Y上市之后，对于特斯拉Model?X肯定也会带来一定的销量影响 ，对于特斯拉而言 ，不管是“黑猫 ”还是“白猫 ”，能够给特斯拉赚钱的都是“好猫”，再者说 ，从全球来看 ，Model?S和Model?X的产能也是有限的，正好可以供应全球其他市场 ，一举两得 。
理想ONE是唯一一款不是纯电动的新能源车型 ，作为定价32.8万的增程式电动汽车，今年第一季度累计销量能够达到2989台 ，确实是不错的。以这个销售势头 ，李想说的给他10亿美金就能实现盈利的豪言壮语，确实还是有实现可能的 。以第一季度的销售成绩单 ，如果理想说自己已经跻身造车新势力第一阵营的行列 ，不知道其他几位“老大哥 ”是否有意见呢？
说起其他几位“老大哥 ”，那肯定就是蔚来 ，小鹏和威马了 ，旗下纯电动车型：蔚来ES6，蔚来ES8，小鹏G3 ，威马EX5都在前十行列 。从绝对销量来看 ，蔚来ES6拿到了国内新势力的头把交椅。排名前十车型当中，我们也看到了哪吒N01 ，零跑S01的影子 。当国内其他新势力旗下的车型开始上市交付之后 ，如爱驰U5，天际ME7等车型 ，相信这份榜单会给我们国内消费者更多的惊喜 。
小结
疫情之下 ，并没有阻断国内消费者对于特斯拉的偏爱，刚刚过去的第一季度 ，特斯拉Model?3累计销量达到了1.7万台 ，3月更是达到了1.4万，同比大幅增长124% ，确实是非常了不起的成绩。国内各大新势力虽然销量并不及特斯拉 ，但从绝对销量来说，蔚来ES6，理想ONE ，小鹏G3 ，威马EX5都是非常不错的。以目前的发展态势，各大纯电动汽车“围攻”特斯拉的局面 ，将会持续很长一段时间 。
4月7日 ，吉利汽车公布2020年3月及第一季度销量数据：第一季度吉利汽车（包含领克品牌）总销量为206,027辆，其中 ，3月份的总销量为73,021辆 ，同比减少约41%，但较二月份增长约245% 。
受疫情的影响 ，今年第一季度 ，同比下降44%，但据了解 ，今年1-2月 ，吉利汽车市占率为7.3%，达到历史最好水平。
吉利ICON成"黑马"
作为旗下第二款基于BMA基础模块架构打造的"未来科技SUV"ICON，原计划于情人节（2月14日）上市 ，受疫情的影响 ，2月24日吉利汽车选择了线上直播发布新车 。
上市首月销量订单超过2.7万辆，吉利ICON成为SUV市场不折不扣的"黑马" ，吉利汽车2020年销售目标为141万辆 ，第一季度仅完成了将近15%，吉利ICON极有可能成为吉利汽车SUV新的增长点 ，帮助品牌实现今年的销售目标 。
领克表现依然沉稳
吉利旗下的领克汽车在第一季度的总销量为18,443辆 ，在春节和疫情的影响下，这样的数据算是比较沉稳。
值得一提的是 ，3月28日 ，基于CMA架构的领克05正式开启全系预售，预售价区间为18万-22万元 。吉利表示 ，505辆领克05时间限量版仅用6分38秒就售罄 。领克还将于下半年开始在欧洲销售旗下产品 ，并于年内交付。
随着吉利旗下产品向高端冲击，势必会和领克发生摩擦，如何处理好两个品牌之间的关系 ，相信也是吉利今后需要面对的难题 。
新能源领域中规中矩
在新能源车方面 ，几何A 、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品今年3月销量为2503辆，第一季度总销量达8924辆 ，占比总销量的4% 。
对比2019年 ，吉利新能源车销量为11.31万辆，占比全年销量136万辆的10%左右 ，今年第一季度吉利新能源车的占比还有所下降 ，未来想在新能源车领域有更大发展，吉利需要拿出更多的创新以及技术出来才行。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“新能源汽车销量第一季度 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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