您好 ，2024微乐麻将插件安装这款游戏可以开挂的
，确实是有挂的，通过微信【】很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好 ，总是好牌
，而且好像能看到其他人的牌一样 。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂，实际上这款游戏确实是有挂的 ，

点击添加客服微信

一 、2024微乐麻将插件安装有哪些方式
1
、脚本开挂：脚本开挂是指在游戏中使用一些脚本程序
，以获得游戏中的辅助功能，如自动完成任务、自动增加经验值 、自动增加金币等 ，从而达到游戏加速的目的
。
2
、硬件开挂：硬件开挂是指使用游戏外的设备，如键盘、鼠标 、游戏手柄等
，通过技术手段，使游戏中的操作更加便捷 ，从而达到快速完成任务的目的。
3
、程序开挂：程序开挂是指使用一些程序代码
，以改变游戏的运行结果，如修改游戏数据、自动完成任务等 ，从而达到游戏加速的目的 。

二 、2024微乐麻将插件安装的技术支持
1、脚本开挂：使用脚本开挂
，需要游戏玩家了解游戏的规则，熟悉游戏中的操作流程 ，并需要有一定的编程基础
，以便能够编写出能够自动完成任务的脚本程序
。
2
、硬件开挂：使用硬件开挂，需要游戏玩家有一定的硬件知识 ，并能够熟练操作各种游戏外设
，以便能够正确安装和使用游戏外设，从而达到快速完成任务的目的。
3、程序开挂：使用程序开挂 ，需要游戏玩家有一定的编程知识，并能够熟练操作各种编程语言
，以便能够编写出能够改变游戏运行结果的程序代码，从而达到游戏加速的目的 。

三 、2024微乐麻将插件安装的安全性
1
、脚本开挂：虽然脚本开挂可以达到游戏加速的目的 ，但是由于游戏开发商会不断更新游戏
，以防止脚本开挂，因此脚本开挂的安全性不高
。
2、硬件开挂：使用硬件开挂 ，可以达到快速完成任务的目的
，但是由于游戏开发商会不断更新游戏，以防止硬件开挂 ，因此硬件开挂的安全性也不高。
3 、程序开挂：使用程序开挂
，可以改变游戏的运行结果，但是由于游戏开发商会不断更新游戏 ，以防止程序开挂
，因此程序开挂的安全性也不高 。

四
、2024微乐麻将插件安装的注意事项
1、添加客服微信【】安装软件.
2 、使用开挂游戏账号，因此一定要注意自己的游戏行为 ，避免被发现。
3
、尽量不要使用第三方软件，通过微信【】安装正版开挂软件 
，因为这些软件第三方可能代码，会给游戏带来安全隐患
。

行业发展进入新国标阶段

我国两轮电动车起步于20世纪90年代 ，1995年清华大学研制出第一台柱式无刷直流电机的轻型电动车
，标志着我国电动车产业的开端。2000年以来，随着关键技术的突破和整车性能的提升 ，我国电动车产业进入初步规模化阶段 。2004年
，《中华人民共和国道路交通安全法》将电动自行车确定为非机动车合法车型，电动自行车得以更广泛地应用 ，行业进入高速发展阶段
。2014年以来
，受产业结构调整等因素影响，两轮电动车行业发展速度放缓 ，同时
，小牛等新兴互联网电动车品牌诞生，行业步入成熟阶段 ，产品多元化发展。2019年，随着《电动自行车安全技术规范》的发布
，行业进入新国标阶段，电动车市场迎来换购大潮 ，产销量及市场规模实现高增 。

近两年两轮电动车产量增速放缓

2021年
，中国电动两轮车总体产量达到5443万辆，同比增长12.6% ，增长幅度较2020年出现较大幅度的下滑
。其中电动摩托车产量为251万辆
，同比增长21.3%，电动轻便摩托车产量为64万辆 ，同比下滑41.6%。2022年
，中国电动两轮车总体产量达到5904万辆，同比增速仅为8.5% ，增长幅度连续两年呈现下滑趋势 。主要系我国共享电动两轮车的投放遭遇政策阻力开始收紧
，美团和滴滴等运营商放缓甚至停止投放共享电动车;同时国内部分地区推行新国标政策缓慢，大部分城市均推迟1-2年执行 ，导致非国标车的替换放缓
。

2022年两轮电动车销量再创新高

中国两轮电动车行业自2013年至2019年已处于成熟阶段多年，其特点是增长较慢而市场集中度较高
，餐饮外卖、电商及按需配送以及智能技术初步兴起。尽管如此，由于2019年新国标的通过推动淘汰不合格车辆并刺激巨大的替换需求 ，并标志着更新及转换阶段开始
，中国电动两轮车的总销量由2017年的30.5百万辆增长至2021年的49.8百万辆，复合年增长率为13.0% 。据中国自行车协会和中国摩托车商会统计数据 ，前瞻初步统计
，2022年中国两轮电动车销量约为5670万辆，再创新高
。

两轮电动车市场规模将继续扩大

中国电动两轮车的总销量由2017年的3050万辆增长至2022年的6000万辆 ，复合年增长率超14%。近两年
，随着各地两轮电动车的过渡期期限陆续截止，两轮电动车行业换购需求将趋于平缓 。秉持着绿色发展 、低碳出行的发展宗旨 ，消费需求升级和电池技术的不断更新
，两轮电动车的产品朝着高品质
、智能化和个性化的方向发展。前瞻预计，未来中国两轮电动车行业将继续保持增长趋势 ，但随着电动车换购需求下降和即时配送等行业的逐步饱和，两轮电动车行业的发展增速将会有所下降
，前瞻预测2023-2028年中国两轮电动车行业将以7%的复合增长率增长，至2028年 ，中国两轮电动车销量达8400万辆
。

两轮电动车行业朝智能化方向发展

在高质量发展的时代背景驱动及消费升级需求推动下
，两轮电动车产品向高质量、高性能 、智能化发展。产品工艺、电池续航能力等进一步提升，车型设计更加符合细分用户骑行场景需要;智能化技术应用水平提升 ，使用体验升级
，满足更多用户的个性化需求 。

公路养护管理情况调研报告

#报告# 导语调查报告是反映对某个问题
、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章
。以下是 整理的调查报告模板，欢迎阅读！

1.调查报告模板

近年来 ，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高
，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦 。道路交通事故已成为造成人们意外伤亡的主要原因之一
。因此 ，我们在城市街头做了一次关于交通安全的调查。

　我们对一些路上的行人进行了调查 。很多人对交通规则和一些交通知识并不陌生
。但通过我们的明察暗访
，发现很多人都不遵守交通规则。不论是行人还是司机，都自由的在马路上穿行 ，对眼前的车辆或行人全是视而无睹 。其实，这就是交通事故的来源
。

　其实小学生的交通安全知识普及也非常重要
，因为现在社会发展的越来越快，机动车的数量也越来越多了。大部分的事故都是在不懂交通规则的小学生身上的 。而且 ，通过我们的调查
，在我们上饶县，小学生也有很多不遵守交通规则的现象。要让他们知道交通规则是必须遵守的 ，的办法就是学校和家长一起对小学生进行交通安全教育
，告诉他们一些重要的交通规则和交通知识就可以了
。

2.调查报告模板

一、基本情况

　20xx年快递服务满意度调查范围覆盖全部省会城市 、直辖市以及快递业务量较大的共50个城市，具体包括：北京
、天津、石家庄 、太原
、沈阳、大连 、哈尔滨
、上海、南京 、苏州
、杭州、合肥 、福州、厦门
、南昌、济南 、青岛
、郑州、武汉 、长沙
、广州、深圳 、重庆
、成都、昆明 、西安
、兰州、乌鲁木齐 、宁波、呼和浩特
、长春、南宁 、海口
、贵阳、拉萨 、西宁
、银川、珠海 、汕头
、无锡、常州 、扬州
、徐州、金华 、绍兴、温州
、泉州、东莞 、佛山和中山市。调查的快递品牌为20xx年业务量排名前10且服务水平较好的企业 ，包括：邮政EMS
、顺丰速运、申通快递 、圆通速递
、韵达快运、中通速递 、宅急送快运
、百世汇通、天天快递和优速快递 。调查采用计算机辅助电话访问和快件时限查询：其中
，电话访问获得有效样本XX个，时限查询获得有效样本XX个
。

　二 、调查结果

　调查显示 ，20xx年快递服务总体满意度为72.7分
，较20xx年增加1.0分，行业服务水平稳步提升。其中 ，公众满意度为77.1分，较2019年提升2.6分
，对总体满意度的贡献度为1.33分;时测满意度为68.3分，较20xx年下降0.7分 ，对总体满意度的贡献率为-0.33分 。品牌总体满意度得分依次为：顺丰速运
、邮政EMS、圆通速递 、申通快递、韵达快递
、中通快递、天天快递 、百世汇通
、宅急送快运和优速快递;其中
，顺丰速运得分超过80分、邮政EMS和圆通速递得分均超过75分
。

　公众满意度方面，受理和揽收环节满意度均突破80分 ，分别达到85.2分 、84.7分
，较2019年分别提升3.9分
、1.7分;派送和售后环节均突破70分，分别达到76.3分、71.0分 ，较2019年分别提升3.8分 、7.1分。快递服务“重前不重后 ”的现象有所缓解
，但仍有进一步缩小服务差距的空间 。

　在受理环节，普通电话受理满意度为85.9分 ，较20xx年提升3.3分;客服热线受理满意度为82.0分
，较20xx年提升1.3分
。表现较好的企业有顺丰速运
、邮政EMS、百世汇通 、韵达快递。用户对于部分企业客服热线接通率偏低
、下单操作复杂以及服务态度较差等问题不满意 。

　在揽收环节，揽收服务满意度表现 ，得分为88.9分;上门时限满意度进步明显，较20xx年提升2.4分;快递费用的满意度仅为74.9分
，明显低于其他指标得分，表明用户对快递价格的敏感度较高
。揽收环节表现较好的企业有百世汇通、顺丰速运 、天天快递、中通快递。

　在投递环节 ，送达质量表现
，得分为85.6分;投递证实满意度进步明显，较20xx年提升5.5分 ，但同时仍是投递环节中满意度得分最低的指标
，满意度仅为65.9分，投递环节表现较好的企业有顺丰速运
、圆通速递、申通快递 、邮政EMS 。用户对于部分快递企业无法提供投递证实服务表示不满意。

　在售后环节 ，查询服务满意度表现
，分值为80.0分，同时也是售后环节中提升最明显的指标 ，较20xx年提升5.8分;投诉服务仍是售后环节中满意度评价最低的指标
，得分仅49.5分，投诉服务质量仍待提升
。售后环节表现较好的企业有顺丰速运
、圆通速递、韵达快递 、中通快递。

　消费者选择快递品牌时考虑的主要因素依次为时效(占比38.9%)
、价格(占比38.0%)和服务(占比24.7%) 。

　从消费者反映的问题件类型及投诉快递企业的原因看 ，快件延误仍然是目前快递企业存在的主要问题，确保快件时效仍然是快递企业提升服务的关键
。

　从用户使用快递的习惯看
，48.3%的受访者拨打快递企业本地网点或快递员手机进行下单，而选择快递企业官方网进行快件单号查询的用户比例也达到62.0%。在签收快件的场所方面 ，办公室前台仍然是用户的首选
，比例达到41.5% 。

　调查还显示，20xx年快递行业服务均衡性增强 ，快递行业公众形象稳步提升
，公众期望进一步趋于理性;公众满意度与时测满意度的匹配程度得到改善，用户主观评价与企业时限实际完成情况之间的均衡性不断加强;受售后环节满意度提升的影响 ，快递服务前后端均衡性改善较大;地区服务水平差距缩小
。

3.调查报告模板

基层妇联组织如何为妇女儿童服务?妇女儿童的需求又将如何得以实现与满足?又如何使妇女儿童拥有高一层面的获得感和幸福感?近年来
，**镇妇联积极探索，建立镇、村 、校三级联动机制 ，将妇联组织
、妇女和儿童紧紧联系在一起
，较好地实现了妇联的“联
”字功能。

　一、**镇妇女儿童基本情况

　**镇位于**县东北角，北邻**市**县**镇 ，东傍**市**县**乡，面积XX平方公里
，共有X户，X.X万口人 ，其中留守儿童户X户
，孤儿户为XX户，单亲家庭户为X户 ，留守妇女户为X户 。大多男性外出
，妇女则在家带孩子 、照顾老人，这些留守妇女农忙时种田 ，农闲时则基本无事可做
，这些人该如何引导?该如何找事给她们做呢?如何使得单亲家庭的孩子能够受到良好的教育?如何使留守儿童
、孤儿能像别人家的孩子一样生活在父母的怀抱中，玩上一些时髦的玩具 ，用上时髦的文具?为此
，我们积极探索，以更好的服务于留守妇女儿童
。

　二、工作开展情况

　1 、镇村妇联组织全面了解妇女儿童实际情况 ，把握需求，分类做好管理。镇妇联组织充分发挥村妇代会作用
，对本村留守妇女儿童、孤儿
、单亲家庭，尤其是贫困留守妇女儿童逐户进行全面摸查 ，登记造册
，切实掌握本村留守妇女儿童情况，做到底数清、情况明 ，在此基础上建立农村留守妇女和儿童信息库
，通过加强对留守妇女儿童的动态管理，及时了解和解决这些家庭面临的问题 。并充分利用新闻媒体的力量 ，将惠民好政策宣传出去
，提供投资少 、见效快的相关致富项目，使外出务工人员可以在家门口创业就业 ，从而减少留守妇女儿童的数量
，进一步维护社会和家庭的稳定
。针对大多数留守妇女创业缺少资金
、项目的实际情况，镇农商银行加大信贷助推、岗位助推妇女创业就业工作的力度 ，增加留守妇女创业就业机会，进一步促进留守家庭关系稳定。截至目前
，已组织女性参加网络创业培训X次，培训妇女X余人 ，实现创业就业人员X人
，集中在商店门市类项目XX人 、刺绣加工项目XX人
、箱包、服饰加工带动XX人 、百杂货类等项目XX人 。

　2
、校级、村级创新活动载体，充分发挥阵地职能作用。镇中小学为更好的服务留守儿童 、孤儿等困境儿童 ，在学校设立温馨驿站
，拓展留守儿童关爱的载体和平台，在温馨驿站 ，老师们就像妈妈一样
，关心呵护着每一位来访的学生，对他们生活
、学习中遇到的困惑 ，悉心开导
，对排查出的困境儿童X余人进行了一对一心理辅导，引导他们健康快乐成长
。各村居充分发挥各村能人大户、老党员等各类女性代表 ，利用各村的妇女儿童之家 、妇女维权站，对留守妇女儿童加强教育引导
，面向留守妇女宣传有关法律法规，开展实用技术培训 ，帮助留守妇女提高身心素质
，增强致富本领，并深化对留守妇女儿童的维权服务 ，对留守妇女进行心理情绪疏导、婚姻家庭关系调适等
，切实加强对她们的人文关怀，通过建立广场舞团队
、妇女创业就业支持小组等各种平台 ，开展形式多样的文化、娱乐活动
，让留守妇女儿童积极参与进来，丰富留守妇女儿童的精神文化生活。截至目前 ，全镇XX个村居
，已有X个村建立广场舞团队，有X余名留守妇女参与 ，XX个村均建立了妇女创业就业支持小组，吸纳女创业致富能人XX余人
，种养殖大户XX余人，更加有效的为妇女创业就业服务 。

　3 、各类女性代表志愿参与到关爱留守妇女儿童活动中 ，力所能及的给予帮扶
。镇村妇联组织积极动员社会力量
，健全留守妇女儿童关爱体系，积极把热心公益事业
、乐于服务他人的巾帼志愿者组织发动起来 ，定期走访慰问留守妇女儿童家庭
，进行情感关爱、行动帮扶等;建立农村妇女互助小组，在留守妇女集中的地方 ，成立互助组
，让她们生产上互帮 、生活上互助，心理上共慰;组织村妇代会主任
、妇代会成员、妇女代表 、致富女能手
、种养殖大户等对生活贫困和老弱病残等特殊困难留守妇女和家庭进行定点、重点帮扶 ，帮助解决生产生活中的实际问题。

　三 、下一步工作打算

　1村级妇联组织继续加大对留守妇女创业就业的指导服务
，通过镇组织的观摩活动，与邻村进行对比 ，切实找准适合本村发展的项目，积极动员有创业意向的青年夫妻返乡创业
，积极协调各方资源，对符合条件的妇女创业就业提供帮助 ，简化审批手续
，提供多种优惠政策，并且充分发挥本村及本镇先进典型引领
、示范、辐射 、带动作用 ，调动广大妇女勤劳致富和敢于创业的信心与决心 。

　2镇、村
、校三级组织切实加大对留守儿童、孤儿等困境儿童的关爱力度
，及时了解儿童的生活 、学习状况，及时给予帮助
。

　3镇
、村妇联组织及时总结推广成功经验 ，营造开展关爱留守妇女儿童的良好氛围。积极调动留守妇女儿童和家庭的参与热情
，及时总结推广工作中的好做法、好经验，大力宣传涌现出来的先进典型 ，为留守妇女儿童的持续发展营造良好的社会氛围 。

4.调查报告模板

就最近这几年来看
，随着各地区的经济迅猛发展，环境污染问题也越来越严重 ，保护环境，维持生态平衡也成为了我们每个公民应尽的责任和义务
，也是为了社会更好发展的一项重要举措！

　何为环境？从哲学的角度来看，所谓环境 ，主要指我们所研究的主体周围的一切情况和条件
。对于人来说
，环境是指人生活于其中，并能影响人的一切外部条件的综合。人的生活离不开好的环境 ，在人类几百万年的历史进程中
，环境对开创人类文明和进步发挥着巨大作用 。

　大气资源 、水资源
、土地资源等等，都是让人类得以生存的物质基础；而森林资源、矿藏资源等资源又为人类的不断发展提供物质 ，创造出地球上高度的人类文明
。但是
，人类在开发利用环境资源的同时，也对自己的生存环境产生了一系列环境问题。

　在我们身边就有很多污染环境的污染物 ，例如说：大量的生活废弃品
，塑料袋（也称白色垃圾），一次性木筷 ，一次性饭盒，果皮纸屑 。污染物对环境来说
，毫无疑问，肯定有很大的危害 ，例如动物的腐烂的尸体会影响环境卫生
，而且还会滋生细菌。饭店 、餐馆认为很卫生的一次性木筷，使用后随便一扔 ，影响了市容
，破坏了环境
。

　现在像我们柳疃镇
、青乡乡，最近电网部门纷纷撤除喷 水机器的使用。喷 水机的使用对环境的污染更加恶化、污染了水资源对人们的身体健康危害甚大 。人类的活动会使大量的工业 、农业和生活废弃物排入水中 ，使水受到污染
。又例如说
，我们北部渤海湾受到工业
、印染厂的废弃物排放大量鱼虾死亡，地区农民上海捕鱼 ，鱼的体内含有大量化学物质对人们的身体健康造成了危害。据资料统计
，目前，全世界每年约有4200多亿立方米的污水排入江河湖海 ，污染了5.5万亿立方米的淡水，这相当于全球径流总量的14%以上 。1984年颁布的中华人民共和国水污染防治法中为“水污染”下了明确的定义
，即水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理 、生物或者放射性等方面特征的改变 ，从而影响水的有效利用
，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象称为水污染
。水的污染有两类：一类是自然污染；另一类是人为污染。当前对水体危害较大的是人为污染 。水污染可根据污染杂质的不同而主要分为化学性污染、物理性污染和生物性污染三大类
。

　最近 ，我发现政府部门
、昌邑环卫局开始大力整治环境
，沿街排查污染源，青乡街也定点安置了便民垃圾桶 ，替代了原来垃圾围绕街道
，臭气熏天的状况。各个村庄开始整治村内环境的污染源，使街道、村庄焕然一新！而这不是主要的 ，更重要的是我们每个人自觉保护环境
，保护我们赖以生存的家园，为了我们更为了我们的后代 ，树立好榜样，奠基好基础
，让我们的家园更加美丽 、更加丰富多彩！

　所以呢！环境与我们的生活密切相关，保护环境卫生从我做起 ，从现在做起：不随地吐痰；不乱扔垃圾；废弃电池和塑料袋要处理好；多植树造林
，不践踏草坪；不污染水源 。保护环境，我们有责！看你的行动喽！

　小建议：家庭生活中的塑料瓶可以做成装饰品 ，可回收物品可以卖出
，换来金钱买实用的东西岂不很好？一次性木筷消毒清洗一下可以做成装饰品，你也能开小店赚大钱了！化废物为贵宝 ，让自己的心情更舒畅
，让自己的心灵更纯洁，让自己的家庭更温馨！

5.调查报告模板

以前的龙山河非常清澈 ，可是现在却污水满河而且河里都是垃圾
。这又是怎么回事呢?带着这个问题
，我和付某去河边进行了调查报告。

　调查

　我们到了河边，进行了近距离的观察 。我们发现有两个污水排放管道 ，而且有一些像鱼虫的不明生物。我们又观察了周围的环境，植物生长得很茂密
，可水中的死鱼非常多，垃圾也不少
。

　分析

　1.这条河常年清澈见底 ，鱼死的也很少
，又没有那么臭，而且垃圾也不多。因此按一般情况 ，应该不会那么臭
，而且死那么多 。而实际上却糟得很!

　2.我从调查中发现，小河的一段在公路下面 ，公路上有很多车辆来往
。小河附近有许多做买卖的
，这条河离着这他们非常近。

　结论

　小河非正常受到污染的原因有：

　1.有的人随便往河里扔垃圾
、吐痰、抖烟抹 。小河里的水被弄脏，所以就被污染了
。

　2.有些工厂因用过的污水没地方排放 ，就引了一条管道
，通到河里。因废水排放，小河就被污染了 。

　3.由于河里有污水 ，有的鱼是直接喝了污水被毒死，还有的是吃了被污染的红色不明生物致死
。死鱼身上发出的臭气污染了河水。

　4.有的小孩在河边玩的时候
，想尿 尿了，就随地大小便 ，尿到河里 。河水因尿液变得非常臭
。

　种种迹象表明
，小河被污染，大多是人为因素造成的 ，并且与污水排放有很大的关系。如果人们吃了被毒死的鱼
，后果可想而知 。

#报告# 导语随着个人素质的提升，接触并使用报告的人越来越多 ，要注意报告在写作时具有一定的格式。以下是 考 网整理的公路养护管理情况调研报告
，欢迎阅读！

篇一公路养护管理情况调研报告

　按照区委《关于开展深入学习实践科学发展观的实施意见》要求，我局认真组织开展了大讨论活动
。通过活动的开展 ，使全体干部职工进一步加深了对科学发展观的理解和把握
，增强了贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性，把思想和行动统一到科学发展 、和谐发展的要求上来 ，统一到中央和省
、示范区、区委的各项决策部署上来。通过这一阶段深入的调查研究和思考，我区农村公路管理养护还存在诸多的问题和不足
，调研如下：

　一 、我区农村公路基本情况

　近几年来，在示范区党工委和区委
、区政府的正确领导下 ，我区农村公路得到了迅猛发展
，截至目前，全区农村公路总里程为286.51公里 ，其中县道93.68公里
，乡道23.27公里，村道166公里 ，二级公路47.58公里
，三级公路83.6公里，四级公路155.3公里 ，全区农村公路中沥青混凝土路163.5公里
，水泥混凝土路123.1公里，公路密度227.3公里/百平方公里 ，居全省第一 。全区88个行政村实现了村村通，基本形成了九纵六横的公路交通格局
。农村公路的快速发展
，促进了城乡一体化建设，为我区经济快速、持续发展和社会稳定提供了有力的保障。

　二 、我区道路管理养护体系现状

　目前 ，我区农村公路管理养护
，按照区政府20xx年制定的《关于加强农村公路管理养护工作的实施意见》执行，将农村公路养护分为日常养护和养护工程 。农村公路日常养护按属地管理原则 ，由乡镇人民政府负责实施
，乡镇设立道路办，配备2名管理人员 ，通过区乡联聘
、乡用乡管
，对养护人员实行合同养护
。区交通局负责农村公路建设规划，安排养护工程计划 ，区公路站具体组织实施农村公路养护工程
，并对乡镇农村公路日常养护工作进行指导检查和考核，各乡镇道路办负责对养护人员的日常检查考核。农村公路日常养护管理资金由交通局和乡镇共同对半承担 ，根据考核结果，交通局将日常养护资金拨付乡镇
，再由乡镇计量支付 。农村公路路政管理由区公路站路政队负责全区农村公路的路政管理工作，并指导各乡镇具体做好本辖区内公路管理工作
。

　三、我区农村公路管理养护工作存在的问题

　在充分肯定成绩的同时 ，我们也清醒地认识到存在的问题和不足。主要表现在农村公路管理 、养护还较为滞后;管理养护责任不能全部落实
，养护资金投入严重不足;养护机制缺乏活力、养护质量不高;乡镇养护管理投入和重视程度不平衡等，直接影响我区农村公路正常使用
、行车安全和长远发展 。具体表现在：

　1、养护资金投入不足
。目前 ，我区公路养护资金还未纳入财政年度预算安排
，仅靠省交通厅拨付的正常养护经费用于公路养护，资金缺口较大。同时 ，由于燃油税费的改革
，不再征收拖拉机等养护费，造成养护经费严重短缺 。每年只能根据省上拨付的养护资金情况 ，本着先急后缓的原则
，制定养护计划，致使有些道路需要维修养护因缺少资金而不能实施 ，迫使道路待病运行，更增加了损坏程度。

　2 、由于各乡镇对农村公路养护管理重要性认识不够
，对农村公路日常养护投入不足，养护管理长效机制尚未建立 ，加之少数群众整体利益意识差
、法制观念淡薄
，致使乡、村公路的路产路权受到了一定程度的侵害
。

　3 、治超工作存在困难。由于农村公路技术等级普遍较低，加之我区交通路网发达 ，一些超限运输车辆对农村公路造成一定损害
，目前，由于我区没有国
、省干线公路 ，无法设立治超检测站
，对农村公路治超，仅靠一辆流动检测车进行 ，从根本上无法解决治超问题 。

　4、养护管理机制不健全
。各乡镇虽都设有道路办
，但还没有完全建立起农村公路日常养护管理机制，养护管理人员少 ，以至于个别村道存在失养现象。对于大中型养护工程，存在养护机械装备短缺
，养护工程以人工操作为主，与规范化养护体制不相适应 。

　四 、我省农村公路管理养护体制改革要求

　按照省政府《关于印发陕西省农村公路管理养护体制改革实施意见的通知》(陕政发〔20xx〕72号)要求 ，农村公路管理养护按照统一领导
、县管为主、分级负责 、各方支持的原则进行
，各县级人民政府为本辖区农村公路管理养护的责任主体，具体负责筹集和安排农村公路养护资金 ，监督农村公路管理机构的养护工作
，组织协调乡镇人民政府和有关部门做好农村公路管理养护工作
。农村公路养护资金按照有路必养，确保质量的原则 ，应纳入政府的财政年度预算
，并应随着农村公路里程增加
、技术标准提高和地方财力增长，逐步增加养护资金。农村公路日常养护费主要由市、县财政按比例承担 ，县级财政统筹安排
，市级财政给予补助，具体安排标准为：县道每年每公里7000元 ，乡道每年每公里3500元，村道每年每公里1000元 。农村公路养护工程费和日常养护费
，实行分专户储存，单独核算 ，专款专用
，接受本级财政部门和上级交通主管部门监督检查
。

　五 、几点建议

　1、建议区上将农村公路管理养护资金纳入区财政年度预算安排，专项列支 ，用于化解农村公路养护资金投入不足
，实现农村公路“有路必养
、养必良好 ”，延长道路的使用寿命 ，从而降低道路的建设成本。

　2、进一步健全乡镇农村公路管理养护机制
，按照区政府制定的《关于加强农村公路管理养护工作的实施意见》要求，明确以政府为农村公路管理养护主体 ，交通局为行业管理责任的农村公路管理养护体制
，加快乡镇政府管理养护体制的建立健全，配齐养护人员 ，加大管理的力度，使农村公路管理在组织 、制度
、养护标准、考核 、资金保障等各方面规范化
、制度化 。

　3、实行管养分离
，推进公路养护市场化
。进一步深化交通行业管理养护体制改革，按照精简 、效能的原则 ，实行管养分离
，推进公路养护市场化，建立专业化
、机械化的养护施工队伍 ，使全区农村公路管理养护更加标准化、科学化。

篇二公路养护管理情况调研报告

　根据县人大常委会主任会议安排
，4月下旬以来，组成专题调查组先后深入到县交运局 、养路段
、路政大队、铁溪镇 、沙溪镇等部分乡镇及路段 ，通过现场查看、专题座谈
、走访调查的方式对我县农村公路养护管理情况进行了专题调研
，现将调查情况通报予后，供领导和相关单位参考 。

　一、基本情况

　近年来 ，随着我县农村公路建设的快速发展
，养护里程不断增加，截止目前 ，农村公路养护里程达3000多公里，县道371公里 、乡道(含联网路)523公里
、村道2218公里
，其中：县道纪红路19.9公里、火(炬)杨(柏)路12.3公里属于沥青路面，其余县 、乡道为混凝土路面。我县对农村公路的养护管理坚持“统一领导分级负责
”的原则落实管养责任 ，农村公路硬化后
，县人民政府与乡镇人民政府签订养护管理责任书
。县道公路由县养路段挤占省道养护资金进行专养，村道公路由村委会自行组织养护 ，均无专项养护资金;乡道公路由辖区乡镇养护
，由县财政每年按1000元/公里补助专项养护资金到乡镇。道路养护标准是使公路经常处于良好的技术状态 。

　通过行之有效的管理，我县农村公路正逐渐由规模速度向质量安全效益型转变
、由整体推开向重点突破转变、由以建设为主向建管养运并重转变
。先后创建了广纳镇 、民胜镇2个养护示范乡镇 ，创建了159公里文明路
，重点打造县道路2条，乡道路6条。绿化道路100公里 ，栽植行道树153.5万株
，完成绿带整形
、麦冬和草皮栽植共48万平方米，“森林走廊”已初具规模 ，公路形象大幅提升 。

　二、存在的主要问题

　尽管我县农村公路养护管理工作取得一定成绩，一线作业养护人员基本能够疲于完成日常清扫保洁任务
，但也还存在着许多困难，甚或较为严重的问题 ，亟需高度重视并加以解决
。

　(一)农村公路养护管理机构不健全。县农村公路办公室编制12人
，在编人员仅2人，差编差人较多 ，其主任非科局级设置
，进而变相地成为县交运局内设股机构之一，工作开展难度大 ，未起到应有的统筹作用 。乡镇交管站除中心镇外
，大多无机构 、无牌子
、无专职人员，绝大部分专兼职人员年龄老化、缺乏专业技术 ，行业政策不能有效执行
。县养路段由于事业单位进人门槛设置过高
，而差编差人140多人，致使一线作业人员养护任务增大 ，养护热情有所下降。

　(二)农村公路养护管理投入严重不足 。由于我县地质结构复杂，农村公路里程长 、地质灾害多
，养护任务重，养护成本较大 ，农村公路仅仅落实了乡道路由县财政每年按1000元/公里补贴到乡镇组织养护
，县道、村道公路没有任何资金来源
。必要的农村公路养护设备如挖掘机
、清扫车等也急需添置。

　(三)农村公路失养面较大 。列入农村公路养护管理计划的公路由于人力、财力不足因素，养护管理尚且不完全到位 ，全县还有近一半的农村公路没有列入养护管理计划
，或因质量较差迟迟未予通过验收，或因验收后即出现严重水毁等自然破坏 ，或因安保设施不足隐患较多
，或因养护难度较大而力量欠缺等等。

　(四)农村公路被损毁占道严重
。一是治超执法工作注重罚款而未予卸货造成超限超载运输车辆长期碾压路面而致人为路损严重，近三年(20xx 、20xx
、20xx年)所得非税收入共670万元 ，远不能抵消路产损失
，得不偿失;二是一些干线公路沿线采砂采煤、堆码占道 、污染路面严重，如通前路就有50处砂石料场和砖厂 ，崩(口塘)—万(山寺)路就有10处煤矿砖厂，其中4处煤矿直接穿路而过或借道出煤;三是一些集镇如新场
、青浴、三溪 、永安等逢当场天摊点占道严重
，影响运行。这些都极不利于公路的养护管理 。

　(五)部门养护管理履职较差
。国务院办公厅国办发(20xx)30号文件《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》明确了九部委职责，但真正贯彻文件履职到位的部门并不多 ，尤其是公安交通管理部门未与交通主管部门形成联动治超执法机制
，造成路损抛洒严重。县国土
、经信、安监 、水务
、工商、税务 、交通等部门与辖区乡镇未形成合力，未从根本上研究打击取缔违法采砂、采煤和在公路沿线建控区违法建房活动 ，导致堆码占道严重 。这些也严重影响了农村公路的养护管理
。

　三
、几点建议

　针对我县农村公路养护管理存在的问题
，借鉴外地养护管理的成功经验，现提出如下几点建议。

　一是要理顺监管体制 。强化县农村公路管理办公室职能职责 ，发挥其对全县农村公路应有的统筹协调监管职能;配齐配强乡镇交管站人员
，确保其有机构、有牌子 、有人员，探索实行乡镇交管站由县交运局垂直管理的模式 ，实行高效一体化管理;改革路政执法非税收入任务下达体制
，试行非税收入实收实报的入库机制，解决其后顾之忧 ，专心致志地抓治超护路工作
。

　二是要建立长效考核机制。农村公路养护管理工作占线长，任务重
，涉及的部门多，需要各级各部门协同作战 ，应将农村公路的养护管理纳入政府年度目标考核
，进一步明确各部门和乡镇职责，强化养护人员责任意识 ，并层层签定目标责任书
，实行考核激励机制
、奖惩挂钩，逗硬督查 ，重点突破
，整体推进，持续有效地推动农村公路养护管理活动 ，并做到常态化、制度化 。

　三是要保障必要的投入
。做好农村公路的养护管理工作
，财力是保障，必须多渠道争取资金投入 ，随时与上级部门联系沟通，争取更多的养护补助资金。并按照国家下达的养护补助资金标准“7351 ”(即县道每年7000元/公里
，乡道每年3500元/公里，村道每年1000元/公里)纳入县级财政预算 ，保证及时拨付到位 。抓紧建设机械化养护中心
，添置挖掘机 、清扫车等必要的道路养护设备。及时拨付自然灾害路损修复资金，保证大的塌方和严重水毁路段及时修复 ，便于管养
。

　四是要加大部门执法力度。县人民政府要定期
、不定期地组织交通、公安 、国土
、水务、经信 、安监
、工商、税务等部门和辖区乡镇集中开展公路沿线“四违
”(即违法采砂 、违法采煤、违法搭建
、违法占道)清理整顿工作
，定期通报，标本兼治 ，重拳出击
，确保整治效果 。进一步落实辖区乡镇主体责任，加强对公路沿线建控区“四违”行为的源头管理 ，并积极配合部门监管执法
。认真落实国务院办公厅国办发(20xx)30号文件
，明确落实各部门职责，对超限超载部分的货物实行卸载或强制卸载的措施 ，损坏公路务必赔偿。强化公安机关交通管理部门治超职责，派驻3—5名干警以治超检测站为依托
，加强与交通部门的执法协作，共同做好车辆超限超载工作 ，确保安全文明运输、道路畅通有序 。

篇三公路养护管理情况调研报告

　为全面了解和掌握我区“四好农村路 ”建养情况并就相关工作提出意见和建议
，20xx年10月中旬，区政协组织部分政协委员和相关部门负责人 ，就我区近年来的.农村公路建养情况进行了专题调研
。现将调研情况报告如下：

　一 、我区农村公路的建养基本概况

　近年来
，横山区委
、区政府高度重视农村公路建设，把农村公路作为统筹城乡发展、促进农民增收致富的重要抓手 ，多方争取资金
，持续加大投入，大力实施“村村通”“油返沙
”整治等工程 ，目前区境内公路总里程达3730公里
，路网密度0.84公里/每平方公里。其中，高速公路85公里 、国道35公里
、省道110公里、县道公路260.2 、乡道公路310.8公里
、通村公路2929公里 ，由我区列入养护的农村公路3500公里（县、乡 、村道路），不仅实现了全区361个建制村100%畅通
，而且部分自然村也通了水泥（油）路 。养护模式由原来单一的农村公路养护站和镇政府雇佣村民每年每公里1000元就近养护，变为选聘两家养护公司对县乡公路以公司养护模式养护
。农村交通基础设施和运输条件得到了明显改善。

　二
、存在的主要问题

　（一）宣传力度不够 ，群众养护意识差 。

　近年来
，新农村建设大力推进，通乡通村路建设快速推进 ，但是相应的宣传力度没有跟上
，道路沿线宣传标语不多，宣传内容形式不丰富 ，导致部分群众爱路护路意识差
，相当一部分农村公路存在以建代养、有路不养和建好失养等问题，加之不少沿线村民 ，从个人利益出发
，在公路两侧非法建房 、开厂、设店
、乱倒垃圾，乱堆物料 ，使多处公路形成街道化路段，造成公路排水不畅
，降低了公路的使用寿命
。

　（二）通村公路等级低，道路路况不佳。

　目前 ，我区农村公路三级路段74.2公里
，四级公路239.4公里，等外公路3187公里 。通村公路大部分为四级路或等外路 ，弯急、路窄 、坡陡
，虽通不畅，已不能适应目前农村交通发展的需要。更何况我区部分农村道路常年超负荷服务 ，大吨位
、超限车辆对道路破坏十份严重
，部分农村道路不堪重负
。如横山街道办事处、雷龙湾镇 、高镇等乡镇境内的农村道路运煤车等大吨位车辆常年通行，对路面破坏严重。

　（三）管养体制不健全 ，养护资金欠缺 。

　公路法明确规定“县道县养
，乡道乡养，村道村养” ，然而我区大部分农村公路日常养护不到位，抗灾能力脆弱
，遇到雨雪天气容易出现水毁
、路面结冰等情况，影响公路效益的正常发挥
。且农村公路的养护资金需要地方配套 ，由于地方财力有限
，地方配套也只是停留在群众投工投劳这一部分，杯水车薪 ，根本无法解决农村公路建设巨大的资金缺口问题
，致使农村公路建设的标准不高，配套设施不完善 ，影响了农村公路的长远发展。例如
，榆林至靖边二级过境路线大古界途经长城段，因工程便更大 ，配套资金到位不足至今无法通车；陕能赵石畔电厂进厂道路和波殿路
，因资金不足致使工程不能全面施工，成为制约两个大型企业燃料用煤不足的瓶颈 。

　（四）路政管理效率低 ，安保工程不到位
。

　由于我区农村公路里程长、分布广，靠养护站一家管理有点力不从心
，加上基层路途较远，养护人员责任意识不强 ，养护人员大部分时间消耗在路上
，养护效率低下。还有安保工程，不能及时跟上道路建设进度 ，安全设施 、标志不完善
，为安全行车埋下隐患 。

　三
、建议和意见

　（一）加强组织领导，确保规划先行
。

　农村公路不仅是农村最重要的基础设施之一 ，也是干线公路交通量的主要来源。农村公路规划要以干线公路规划为依据
，以实现农村公路联乡通村，提高农村公路的通达深度与晴雨通车水平为目标 ，以“保通求畅 ”的原则
，对于人烟稀少的山区以“保通
”为主，对于人口密集地区应重点以“求畅”为主 ，规划中要注重区域生产力布局，注重与城镇化、美丽乡村建设规划相衔接
，进一步完善路网结构，为我区农村公路的科学发展 、快速发展打下坚实基础 。

　（二）注重建设质量 ，做好民生工程
。

　注重农村道路建设质量
，重视尾流工程的建设，纠正施工单位把工程款到位情况与保证工程质量划等相对的错误理念 ，杜绝因资金短缺就停止排水边沟等附属设施的建设
，导致出现就建就毁，新路水毁 ，毁路再建的恶性循环。在大力实施安保工程的同时保护好公路沿线的自然环境
，努力建设生态型农村公路，实现可持续发展 。交通规划
、管理和执法部门应共同协商 ，从实际需求出发
，在事故多发等重点路段设立警示标牌，震荡减速带等设施 ，使农村公路真正成为老百姓的平安之路、幸福之路。

　（三）建立长效体制，维护路产路权
。

　公路不仅要“管 ”当前 、更要“养
”长远。建议成立路政管理协调组织
，政府出台治理超载和损坏公路处罚的规范性文件，统筹路政、运管
、交警等部门形成联动机制 ，把长期在重点路段进行检查、执法作为长效工作机制固定下来
，综合整治目前的沿线乱搭乱建 、损坏公路设施
、超限超载运输等危害公路行为 。建立镇、村共管机制，配合超限墩 、限高架等设施 ，净化公路环境
，保障公路安全畅通
。同时，学习借鉴外地经验 ，政府与各煤炭企业签订协议
，即必须严格执行国家运输限载标准，如发现煤矿超限装载 ，煤炭企业必须罚交一定道路修护费
，对政府在交通安全检查中发现两次超载的运煤车辆，通报各煤矿不得允许该车再运煤。保护农村道路来之不易的发展成果 。

　（四）做好农村路建养资金筹措
、拨付、运作工作
。

　一是管好政策资金。对上级安排的农村公路建设养护专项资金 ，必须做到专户储存，专项公开
，专款专用，分级负责；要切实加强监督审计 ，公开资金使用情况
，任何单位和个人不得侵占 、挪用和截留 。未完工的养护工程项目资金以及当年的管理养护资金，可结转下年度使用
。二是吸纳社会资金。对地处山区 ，修路成本高
，仅靠国家补助资金且建设资金缺口较大的地区，在尊重农民自愿的前提下 ，采取“一事一议”的方式
，积极引导农民出资出劳，筹集农村公路建设资金 。同时 ，广泛动员社会各界尤其是直接受益的各类经济组织
、企事业单位、创业成功人士捐赠资金
，支持公路建设，解决农村公路建设资金投入不足的问题
。

　（五）加大宣传力度 ，强化队伍建设。

　一是采取群众喜闻乐见 、丰富多彩的宣传形式，加大道路养护宣传力度 。要让老百姓充分认识到
，“修路有政府，养路靠自身 ” ，的“主体
”地位
，做到走路
、护路，养路、爱路。

　二是镇 、村应成立相应的农村公路管养机构 ，担负起所辖区域的农村公路的管理和养护责任
。如塔湾镇把养护费集中起来统筹使用
，不仅提高了养护效率，也限度的保证了养护经费及时到位 ，发挥作用。

　三是制定公路养护员岗位职责
，明确每个公路养护员的养护路段、养护标准和养护要求，实行公路养护员由公路所经过村的群众公开推荐 ，确保公路管护见形象 。

　四是建立定期检查评比制度
，每月由辖区镇政府与村委会干部进行一次巡查，对发现的问题 ，责令管护人员立即整修，年底由镇政府
、村委会干部、群众代表组成评议组进行评比
，对公路养护管理不达标的，扣发补助和工资 ，并及时更换公路养护员
，根除只挣养护费不养护的问题
。对公路养护好的村和养护人员进行适当的物质奖励，使公路管护步入制度化轨道。

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