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6月1日
，中通客车盘中再度涨停，自5月13日以来录得第14个涨停板 ，尽管收盘未能封板
，其阶段涨幅仍高达2.68倍，堪称近期最强“妖股”。前一日晚间 ，公司公告
，第二大股东山东国投拟减持1.99%的公司股份，但这一消息仍未能阻止中通客车继续大涨 。

38台核酸检测车撬动14个涨停

△中通客车6月1日龙虎榜 据同花顺ifind

2000年就上市的客车生产企业中通客车 ，从5月13日开始急速“蹿红 ”
，开始连板之旅
。促成其这轮大涨的，首先是“核酸采样亭概念
”。随着全国多地陆续宣布进行常态化核酸检测 ，核酸采样亭、核酸采样车等生产厂商5月中旬开始大涨 。

从5月9日开始，中通客车就多次在互动平台回复投资者表示
，公司实现批量销售的产品有12米 、13米两款核酸检测车，全部达到P2 生物安全实验室标准 ，搭载医疗专用空气调节系统
，配备高效新风过滤系统
、医疗给排水系统，全自动PCR分析系统 ，5G信号传输等
，具备随采、随检 、随上报的功能
。还有消息称，五一假期期间 ，中通客车一次性交付18台核酸检测车
，助力全国疫情防控。

随着公司股价连续涨停，中通客车多次披露异动公告 ，但均表示“前期披露的信息不存在需要更正
、补充之处”“未发现近期公共媒体报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息 ” 。

5月27日
，深交所向中通客车下发关注函，直接要求其披露核酸检测车产量、收入金额 、占比
、在手订单情况等 ，并说明核酸检测车有关业务规模及对公司业务发展及盈利能力的影响
。

5月31日晚间，公司回复深交所表示
，1-4月份累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万 ，该产品收入占公司营业收入比例5.39%；以销定产
，无库存。截至5月30日，核酸检测车在手订单18台 ，预计收入4578万元 。“核酸检测车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响
。”

此前
，中通客车2021年净亏损2.2亿元，上市以来首度亏损。但其扣非净利润实际上已连亏三年 ，业绩不容乐观 。今年一季度
，公司继续亏损3529万元，当季实现营收8.6亿元。

中通客车官方公众号显示 ，其2020年11月就已推出P2 核酸检测车
。今年2月
，其发文称，2022春节前夕 ，中通P2 核酸检测车批量交付四川、甘肃 、吉林、山东等地，助力各地疫情防控
，守护健康虎年。

5月6日公告显示，1-4月 ，中通客车产销各类客车分别为2141辆和2257辆
，核酸检测车业务确实微不足道 。不过，从销售收入来看 ，核酸检测车也并非全无存在感
。按照20台收入6179.97万元计算
，其单台销售价格达到308.55万元。而公司大型客车销售平均单价仅有75.63万元 。

二股东减持，机构游资激烈博弈

△中通客车近期走势

不过 ，在业内人士看来
，单纯的核酸检测车概念并不足以给中通客车带来如此疯狂的行情，此前的核酸采样亭概念股大部分在数个交易日后即偃旗息鼓
。而中通客车得以大涨 ，可能还沾上了国企改革和汽车行业“逆境反转
”的题材。

近日汽车行业接连迎来利好
，财政部
、税务总局宣布对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税；工信部等四部门宣布组织开展新一轮新能源汽车下乡活动 。汽车整车板块近期连续大涨 ，安凯客车、海马汽车 、东风汽车等也已连续大涨
。

国企改革题材则来自于山东重工集团潜在的内部业务整合预期。2018 年 8 月，中通客车实际控制人山东交通工业集团全部股权被划转给山东重工集团
，后者成为公司新的实际控制人 。此后，去年6月 ，中通客车控股股东中通集团49%的股权
，由聊城市政府划转给山东交通工业集团
。当时有传闻称，山东重工集团有意将中通客车从山东交通工业集团剥离 ，而与山东重工旗下亚星
、豪沃等客车企业进行整合。2022年是国企改革三年行动收官之年
，随着目标时间渐近，A股国企上市公司股权重组案例增多 ，国企资产整合再提速 。近期同样沾上国企改革概念的中成股份
，11个交易日内收出10个涨停板。

5月31日晚间，中通客车披露 ，持股18.96%的第二大股东山东国投
，拟减持公司1.99%的股份
。以最新收盘价计，山东国投约可套现1.89亿元。不过 ，股东减持依然难阻其股价继续上涨 。

龙虎榜显示，5月25日之前
，主要是各路游资参与中通客车的炒作
。而5月26日之后，多家机构出现在买入榜上。5月27日 ，一家机构席位以5957.52万元的买入金额高居三日买入榜榜首
，同样出现在买入榜上的还有知名“涨停俱乐部”光大证券宁波解放南路营业部 。5月31日，又有两家机构席位出现在买入榜上 ，分别买入3084万元和2379万元
。

6月1日
，两家机构分别卖出669万元和2314万元，被称为“妖股制造机 ”的东方财富拉萨东环路第一、第二营业部 ，东方财富拉萨团结路第一 、第二营业部则包揽了买入榜中的四个席位。当天盘中
，中通客车剧烈震荡，收盘仍上涨6.52% 。

特斯拉股价“暴涨
”背后的诱因与博弈

国务院办公厅日前印发《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035年）》 ，中国新能源 汽车 产业迎来最强红利节点！

受此影响
，今日（11月3日）股市大面积飘红，新能源
、 汽车 板块涨幅居前 ，充电桩、物联网 、智能电网
、锂电池等板块也出现不同程度的上涨，多支股票出现涨停
。

美股

蔚来理想小鹏

市值一夜暴涨近500亿

规划指出
，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。新能源 汽车 续航水平的提升将从追求大电池向低能耗目标迈进 。同时 ，规划还对充换电便利性提出了要求
。

而更为突出的变化是
， 智能 汽车 全面进入新能源 汽车 产业发展规划 。“高度自动驾驶”与“车用操作系统 ”已经写入新的规划，智能 汽车 无疑将迎来新一轮爆发式增长 。

就在近两月 ，特斯拉、蔚来 、小鹏先后发布了自己的高速领航功能NOA（特斯拉）
、NOP（蔚来）、NGP（小鹏）
，可以实现跟随导航自动由匝道驶入高速 、高速自动超车、自动变换高速
、驶离高速等，在遇到突发情况需要驾驶员接管时 ，系统会提前数秒发出预警。

受规划发布刺激
，今日凌晨美股市场中国“造车新势力
”蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 股价均出现大涨
。蔚来 汽车 （NYSE: NIO）上涨8.96%，报收33.32美元；理想 汽车 （NYSE: NIO）上涨13.44% ，报22.88美元；小鹏 汽车 （NASDAQ: XPEV）上涨6.91%
，报20.72美元。

蔚来 汽车 近期股价走势

理想 汽车 近期股价走势

小鹏 汽车 近期股价走势

三家公司市值一夜增长466亿元 。自去年10月股价低点算起，蔚来已飙涨27倍 ，最新市值一举突破3000亿元关口
。

红星资本局查阅具体交付数据，“造车新势力”都出现了大幅增长。其中领头羊蔚来 汽车 10月份共交付5055辆 汽车
，同比增长100.1%，创下单月交付新纪录；年初至10月总共交付31430辆 汽车 ，同比增长111.4% 。理想ONE10月交付3692辆
，连续三个月刷新单月交付量纪录；年初至10月理想ONE已累计交付21852辆
。小鹏 汽车 10月交付3040辆 汽车 ，同比增长229%；年初至10月交付17117辆 汽车  ，同比增长64%。

A股

新能源 汽车 板块活跃

多只氢能源个股大涨

本周
，新能源 汽车 板块走势活跃，板块内多股涨停 。

宁德时代市值逼近6000亿元人民币
。比亚迪近期股价和市值也是不断攀升 ，目前总市值已超过4476亿元人民币（含A股和对应的港股）。

值得一提的是
，氢燃料电池发展也受到重视 。 规划要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给
、消费需求等合理布局加氢基础设施 ，提升安全运行水平；开展高压气态、深冷气态 、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用
， 探索 建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本
。

11月3日A股氢能源板块应声大涨 ，其中龙头股深冷股份（300540.SZ）早盘一度触及20%涨停板，截至下午收盘报23.69元
，涨幅13.4%。

深冷股份目前氢能源业务主要针对氢的储运
、加注，公司拟在山西大同市建立氢能源装备基地 ，并与中能源、玛雅投资成立合伙企业氢能源产业基金
，规划分步投资建设日产5吨液氢装置 、油氢混合加氢站以及对氢燃料电池公司股权投资等事项 。

另一只龙头股雪人股份（002639.SZ）继11月2日涨停之后，今日早盘再度大涨逾8%。但随后回落 ，收盘小涨1.13%
。消息面上
，丰田 汽车 11月2日宣布，与雪人股份达成一致 ，将为雪人股份的氢燃料电池系统提供丰田零部件。丰田和雪人股份合作将向数家中国商用车厂商提供氢燃料电池组件 。

今日其他氢能源板块个股如金固股份（002488.SZ）
、创元 科技 （000551.SZ）均以涨停报收
，另外宗申动力、德威新材 、中泰股份等涨幅也超过7%
。

在美股市场，氢能源概念亦是一大风口 ，甚至风头一度盖过了以特斯拉为代表的电动车。10月初
，氢燃料电池制造商普拉格能源（Plug Power）一周之内涨幅达4成，氢燃料电池厂商巴拉德动力公司同期亦大涨 。不过截至目前普拉格能源仍未能实现盈利 ，华尔街预计要到2023年公司才能实现盈利
。

氢能源已有小规模应用

100辆氢燃料城市客车成都投用

从全球氢能产业发展来看，氢能开发利用已经进入商业化应用阶段
，已在交通
、发电、航天等领域实现氢能及燃料电池技术产业化突破。

氢能可以从多渠道获取，属于气体能源 ，存储在水中可谓取之不尽 。同时氢能不含二氧化碳
，从应用氢能的角度看，没有二氧化碳排放的焦虑和担忧
。在国家氢能源战略政策的驱动下 ，我国能源结构具有从碳氢化合物能源向氢能源转变的趋势
， 氢能源有望成为下一代基础能源。

以氢燃料电池为例，其实距离我们并不遥远 ，已经有小规模 、小范围的应用 。红星资本局曾经实地探访东方电气（600875.SH）控股子公司东方电气（成都）氢燃料电池 科技 有限公司
，其拥有中国西部首条氢燃料电池自动化生产线
。

目前在成都市郫都区，由成都客车和东方电气共同研制的100辆氢燃料城市客车已经投入使用 ，且顺利运行总里程已达数十万公里。其安全性、稳定性和可靠性均得到了初步验证
，性能指标国内先进 。

今年9月，东方电气（成都）氢燃料电池 科技 有限公司还进行了增资扩股 ，以有效整合多方资源，着力解决氢能及燃料电池产业环节核心零部件等“卡脖子 ”问题
，实现氢能产业链
、价值链协同发展和转型升级。

不过由于氢自身的活性气体属性，极高的燃烧速率 ，以及存储携带安全性问题
，使得氢能的产业化应用还存在很多需要解决的问题
。目前氢燃料 汽车 在我国乃至全球范围内尚属起步阶段，2019年我国氢能源 汽车 销量2750台左右。

《中国氢能产业发展报告2020》中提到 ，预计2050年氢能会占终端能源消费比例达10%
，氢燃料电池 汽车 保有量3000万辆，氢气需求量6000万吨 ，将逐渐进入氢能 社会 。

编辑 邓凌瑶

（下载红星新闻
，报料有奖！）

深夜关掉电脑后，仍然久久沉浸在影片《华尔街之狼》的剧情之中
。莱昂纳多·迪卡普里奥的歇斯底里 ，酣畅淋漓地演绎了乔丹·贝福特这个魅力无敌、奸佞狡诈 、如癫似狂的华尔街狼人。

他白手起家
，在一间小地下室里以替中产阶级买卖廉价便士股票一夜暴富，带领着一群狐朋狗友的创业团队进军金融界圣地华尔街 。他能在三分钟内赚一千二百万美元 ，他成为了金融业界根深蒂固的大亨们轻蔑却羡慕的“狼人
”，他的一举一动占据着华尔街日报头条
。

不禁幻想
，如果要在当下汽车行业找到一家与**情节颇为相似的车企，想必非特斯拉莫属。因为二者同样从白手起家到占据资本与舆论的中心 ，敢于挑战传统有时却令人捉摸不透
，看似虚无缥缈实则却在步步为营 。他们都是时代机遇迸发之下的“投机者”，不同的是**中的贝福特或许因为贪婪与阴暗的本性未能获得更大的成功 ，而当下的特斯拉在“狂人 ”马斯克的引领下好似正在通向一条截然不同的成功之路
。

几日之前
，马斯克在某社交凭台发布一张特斯拉“小行星撞地球
”的，虽然带有一定玩笑意味 ，但是也从侧面反映出马斯克此刻的心境。尽管这匹华尔街之狼的股价近来经历大起大落
，但截至2月18日收盘，每股仍报收858.40美元 ，市值达到1579.38亿
，成为仅次于丰田的全球市值第二高的汽车公司，将大众
、通用、福特甩在身后 。

那么究竟什么才是特斯拉股价涨跌背后的真实诱因？这场不断博弈资本游戏的背后对象究竟是谁？一个个问题接踵而至
。

不得不提的“空头博弈”

每当谈论特斯拉股价之时 ，“空头 ”一词的出现频率总是颇高。那么到底何为空头？其实就是一群对于股市前景或某家企业未来看衰，预计其股价将会下跌
，于是把股票趁高价时卖出，待股价下跌在以低价买进 ，赚取中间差额利益的“投机者” 。而正是由于特斯拉在与其交手的过程中暂时取得领先
，才造成股价与市值的大幅提升。

在此之前，其实特斯拉在与空头的竞争中一直互有胜负
。时间拉回2016年第一季度 ，根据当时财报数据显示特斯拉Q1累计亏损2.8亿美元
，同时伴随Model?X上市交付延期，公司高层接连离职 ，诸多不利因素影响之下
，空头们开始大幅看衰其股价与未来，并大举抛售所持股票。据不完全统计 ，截止次年6月
，特斯拉“空头头寸
”就已达到104亿美元 。

但是事与愿违，空头们的大举进攻并未带来立竿见影的可观收益 ，反而整个2017年其位于特斯拉身上的累计亏损达到35.6亿美元
。不过对于未来，他们仍然极值看衰
，而此刻特斯拉也悄然迎来对于其日后翻身最为重要的车型——Model?3。

2018年作为Model?3的首个交付年，因为其较为可观的销量与订单数 ，特斯拉全年股价上涨6.9%
，因此空头不得不承受近14亿美元的亏损 。进入2019年之后，由于产能危机 、利润下滑
、不断裁员等一些列负面因素影响 ，特斯拉股价一度跌至近2016年11月177美元的低点
。资本市场信心减弱
，股价持续大幅下跌，最终造就空头们的“胜利” ，据统计仅2019年1-5月其累计收益超过40亿美元。

随后的故事我们更加熟知
，伴随特斯拉熬过“产能地狱 ”时期，Q3季度扭亏为盈 ，Model?3交付量再创新高
，股价开始不断回暖，截止2019年12月31日收盘达到每股418.4美元 ，空头因此再次开始亏损，盈亏抵消后整年营收依然为负 。

而双方博弈的“高潮
”来自于刚刚过去的2月3日
，特斯拉盘中最高股价达到每股969美元，相比1月31日收盘涨幅达到惊人的131.6% ，而全天累计成交6094万股
，同样为1月31日的388%
。

如此背景之下，没有一家空头能够幸免 ，面对疯涨的股票只能不计成本的高价吃进
，最终仅仅一天的亏损就达到惊人的57亿美元，超过以往任何一年 ，而空头的一波无奈操作
，也成为特斯拉股价上涨的“助推剂”。

可以预见，虽然部分空头对于特斯拉的态度已然开始悄然转变 ，但是不乏部分空头依旧坚持看衰后者 。所以这场“空头期待特斯拉再次犯错
，特斯拉期待空头被打脸 ”的精彩资本博弈还将继续
。

足够亮眼的“成绩单
”

不可否认，特斯拉的股价暴涨的一方面原因与空头的间接“助攻”有关 ，但深究内部主要诱因，或许还是因为其2020开年交出的亮眼“成绩单 ”
，而这份成绩单的组成部分包括财报、销量 、毛利率与融资。

1月31日，特斯拉正式发布其2019年Q4季度财报 ，其中总营收74亿美元
，同比增长2%，汽车业务营收63.68亿美金 ，归属于普通股股东的净利润为1.05亿美元
，连续两季度实现盈利 。现金流方面，Q4季度累计收益10.1亿美元 ，大幅超过市场预估的4.295亿美元。凭心而论
，相比曾经困难时期财报的捉襟见肘，此刻的特斯拉已经完全逆转颓势 ，也让资本市场看到其自我造血能力巨大进步
。

而在Q4财报发布前之前
，特斯拉就已公布其2019全年销量成绩，累计交付新车达到36.8万辆 ，其中Model?3单一车型销量就近30万辆，并一举超越比亚迪成为全球新能源车企销冠。对于已经到来的2020
，特斯拉为自我定下的最终销量目标为“50万辆
”，涨幅超38.8% 。如果要对特斯拉完成这一目标产生怀疑 ，那么请不要忘记即将到来3月末
，其第四款纯电SUV?Model?Y就将正式交付，谁都无法保证它不是下一个“Model?3”
。

至于传统车企最为看重的“毛利率 ”板块 ，特斯拉同样取得了阶段性胜利。虽然相比从前
，特斯拉目前的销量构成中仅80%的车型为售价更低的Model?3，而非溢价更高的Model?S与Model?X ，但是其Q4季度毛利率仍维持在18.8%
，作为参考2018年同为美国汽车巨头的福特汽车毛利率仅为1.8%，通用汽车稍好也不过9.3% ，同为新能源车企的中国新势力品牌蔚来汽车毛利率甚至一直为负 。所以可以看出
，较高的毛利率已然成为特斯拉在这汽车市场赖以生存的关键
。

此外，就在北京时间2月13日晚间 ，特斯拉悄然之间再次宣布开启一笔通过发行普通股融资20亿美元的计划。具体形式为，特斯拉将发行265万股新股
，CEO埃隆·马斯克将会最多购入价值1000万美元的股票，公司董事会成员
、甲骨文联合创始人Larry?Ellison将会购入最多100万美元的股票 。

同时 ，如果该笔融资能够完成
，特斯拉的现金储备将达到历史新高的80亿美元
。同时，此次20亿美元的融资与2019年5月的此前一笔融资目的完全不同。如果说后者是为当时身处低谷的特斯拉“正名
” ，利用资本的不断注入使投资者重拾信心的话
，那么前者则代表其全球扩张之旅的开启，而特斯拉也将以此为契机 ，冲击更高的行业地位 。

总是在说：“一个人的成功是由各种各样的因素组成的
，不管那些因素从何而来，可最终促成了结果
。”此刻 ，特斯拉股价的疯涨与市值飙升已成定局
，而组成因素正是其财报、销量 、毛利率
、融资方面的不断“示好 ”。

当“帆船”遇到风

如果将此刻全球新能源市场的竞争比作一场帆船竞赛，那么特斯拉取得绝对领先的原因或许还与其所遇的正确风向有关 ，而“风
”同样卷起了特斯拉一骑绝尘的股价 。

总在说人生的理想境界就是正确的时间做正确的事，那么对于特斯拉而言
，选择2019年进入中国市场或许正满足上述所说的理想境界。大举入华的特斯拉得到了太多上海政府给予它的帮助，这些援助就像帆船赛中开挂的风一样 ，吹着特斯拉迅速前进
，不然怎么会造就一座工期不到一年、周产能达3000辆的超级工厂
。

2月13日，特斯拉对外发布向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告。据报告显示 ，去年上海政府向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元的“某些补助”
，包括约4600万美元现金和价值约3900万美元的其他补助，并在中国达成4笔不同形式的贷款协议 ，总贷款金额达到197.5亿元人民币 。

同时
，我们给与特斯拉的还有一个量级超百万辆的庞大新能源市场，以及相关配套极为完善 、成本更的零部件供应链
。同样 ，据此报告显示
，特斯拉2019年于中国市场的总营收为29.79亿美元，同比增长69.55%。而去年美国市场营收的126.53亿美元 ，相比2018年营收148.72亿美元，已经开始有所下滑 。

对比而言
，或许曾经所说“特斯拉的未来在中国 ”已经不再是一句空话，也能更好理解马斯克为何在国产Model?3交付仪式开场发言中的首句话为“感谢中国政府
”
。因为中国市场这块巨大“蛋糕”给予马斯克与他的特斯拉无限幻想 ，也将成为使其再次发生“质变 ”的关键。

至于引入特斯拉我们能够得到什么？是税收吗？是强产品力的单一车型吗？或许都是 。但是得到更多的将是例如十几年前引入苹果之后
，中国手机行业迎来的“黄金十年
”
。

就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名为《假如大象踩了你的Model?3...》。有时在想 ，从前身处内燃机盛行时代
，我们总愿意将亦如大众、丰田这样的强势传统车企比作“大象”，因为它们庞大的体量代表了行业下一阶段的风向与趋势 。

那么随着全球电动化浪潮的滚滚袭来 ，当传统内燃机向电动机逐渐转型
，此刻的真正“大象 ”或许正是股价不断创造奇迹的特斯拉，在它身上并未看到什么“大象转身
”的困扰 ，看到的只有一味向前
。

最后
，想分享特斯拉入职员工手册中的一句话：“我们与众不同，我们长于如此。与众不同让我们去做没人能做的事 ，做别人告诉我们不可能的事 。”或许正因为特斯拉员工都带着与马斯克相同的工作信条面对当下与未来，才能保证源源不断的“高创造力 ”与“惊喜
”制造能力
，而这恰恰又是其股价“暴涨”的另一原因。

文/崔力文

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