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包括如何和牌、胡牌 、、碰、等 。只有了解了规则,才能更好地制定策略。 克制下家:在麻将桌上 ,克制下家是一个重要的策略。作为上家,你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局,从而增加自己赢牌的机会 。 灵活应变:在麻将比赛中,情况会不断发生变化。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略。比如 ,当手中的牌型不好时,可以考虑改变打法,选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌:记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌 ,你可以更好地接下来的牌局走向,从而做出更明智的决策。 保持冷静:在麻将比赛中,保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪 ,导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑,分析牌局,做出佳的选择。
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新能源车科普小知识看完秒懂
纯电顾名思义属于纯依靠电力驱动汽车,使用成本低廉环保 ,但是如果半道没电了就完全无法动弹了,因此会有里程焦虑,对于目前市场来说还未被大多数人说接纳 。HEV车型在燃油车的基础上加入了一套电动驱动设备 ,不过电池容量小,实用性不是特别强,使用最多的还属PHEV,它属于插电混,PHEV有外接充电插口 ,而且电池更大,并且能够支持较长时间纯电行驶,短途用电 ,长途用油,是比较推荐的新能源类型。
领克01-EMF高性能电混开启智混新次元,此车型搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术,它的27项智能驾驶辅助以及8155芯片智能数字座舱让驾乘更有乐趣并且极度舒适!中欧双卫五星安全 ,百公里加速7.8秒!动力相当的强劲,并且省油!
作为一辆混动车型,收敛燃油车的特性 ,领克01 EM-F还采用了隐藏式排气布局。解决无法安装充电桩的烦恼边驶边充电,高动力长续航1031公里续航,且有终身质保 。
新能源汽车的一些科普知识
看大家对电动汽车讨论的很多 ,看来还是很关注这个国家大力推动的产业。
国家为啥要发展新能源汽车
国家发布的新能源汽车实际上包含了插电式混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)三种类型。当然,不插电的还有HEV,就是普通所说的混动 ,具体又可分为“弱混”(节油率10-15%) 、“中混”(节油率20-30%)和“强混 ”(节油率35-40%)好几类,但不在国家新能源汽车概念中。
之所以要发展新能源汽车,主要出发点是国家的能源结构 。石油外汇占款在各行业中排名第二 ,仅次于IC产业。加上国际政治军事形势,国内稳定的石油供应长期来看是个问题,再加上环境污染的问题。于是老大们说,改用电吧 。虽然很多人说我国主要是煤电 ,还是有污染啊,但要看到,一是污染被转移出大城市了啊 ,另一方面,煤电到电池再到轮上的能源效率还是高于汽油的。
电动车中,为啥没把HEV包含在内呢?这个在美日发展很好 ,成本低,直接效果好,推广快的东西 ,为啥国内不搞呢。
主要是没有核心技术 。再加上某些领导希望一步到位。Ps:加装启停系统的成本在3000元以内,节油效果显著。但就这么简单的事情,没有厂商和政策去支持 。
那在新能源汽车的三类中 ,为啥主要做前两类呢?这个和国家的资源优势以及产业积累有关。我国锂矿储量世界第三啊,这个造电池!稀土储量世界第一啊,这个造永磁电机。产业的事情,待会说 。而动力燃料电池目前相对成熟的技术是氢燃料电池。核心材料主要为氢和铂金。氢燃料电池可不是储氢罐放开了烧啊 ,很多人都没搞明白。
而是一个化学反应过程,和锂离子电池类似 。我国氢提纯产业很不发达,和美日没办法比 ,产业薄弱。铂金作为催化剂,价格较高,导致产品价格敏感。
那锂电池到底行不行呢?应该说锂电池功重比存在极限 ,除非有重大技术突破 。未来,短途行驶(300公里以内续航)可以用锂电,长途300公里以上 ,主要还是靠氢燃料电池和混动。根据规划,我们也还是要搞燃料电池的,但是估计在以后吧。国内向同济大学的燃料电池研究还是取得了一定成绩的 。
国内产业咋样呢
实话实话 ,汽车产业确实是底子弱,在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况,猴年马月也追不上美日欧韩。但是,电动车的三大件 ,电池、电机、电控。我们有些还是可以的 。
国内做电池的当属比亚迪,电池技术在全球还是领先的,这一点确实要佩服 ,民营企业就搞出来了,比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企强多了。另外,万向收购了美国A123后 ,技术也得到了提升。
动力电机方面,国内没啥太好的公司,产业主要集中在中低端动力电机上 。给汽车用 ,好使的还得靠西门子。这个短期内也追不上。
电控系统方面,更是国内的大短板。好的也还得选西门子 。不过去年上半年,比亚迪 ,又是比亚迪成功突破了电控的核心技术,并且发布了产品!
啥时候买电动车
这个比较难,反正北京现在限购摇号,实在等不及的你也只能买呗。北汽的车其实一般 ,注意他们的车有两套配置,低端的电池用的是普莱德国产,电机是大洋的 ,电控最早是北汽自主研发的两代产品,都没法用,后来也改成西门子了。高端的电池是韩国SK的 ,电机也换成西门子的 。当然价格也就高了。
国内现在的车大多数还是汽油车改装设计的。届时相关车型应该会有大幅的提升 。
充电桩这个是核心死结,现在收充电服务费后,新能源汽车的价格优势就已经体现了不大出来。再加上国际油价持续上涨 ,电的优势就约来越大。所以发改委也不敢降价(人家可以提税) 。
另外,关于电池的衰减问题,比亚迪电池在深圳的出租车上使用30万公里后 ,储能量衰减到原始的80%,这个还是很高的,所以不用太担心衰减问题。
当然,对于北方而言 ,特别是北京,夏天热死,冬天冷死 ,空调一开,确实费电。这个没办法 。电动车载空调和传统车的完全不一样,也需要新的高效能产品出来。所以电动车的电池是可以被回收利用的 ,主要是充电站和基站的储能电池。
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