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2024微乐麻将插件安装操作使用教程：
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5.保持手机不处关屏的状态.
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近日，乘联会发布了9月新能源车销量数据：新能源车批发销量破12.5万辆 ，同比增长99.6% ，环比8月增长24.1%；其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%；纯电动车批发销量10.2万辆 ，同比增长105% 。看这满堂彩的销量数据 ，总算感受到了“金九银十”的热情，下面一起来看看各车型的销量排行榜：
终于有车型可以挑战Model?3的地位了
自从疫情期间以“人民需要什么 ，五菱就造什么 ”的口号出圈之后 ，五菱就走上了“人民的代步车 ”路线，上市仅两个月 ，宏光MINI就以14495的销量成绩力压Model?3登顶销量排行首席。
2.88万的起步价 ，简直刷新了大家对新能源车的认知，在有限的成本下，宏光MINI表现如何？提供120km和170km两个版本续航里程 ，正适合每日通勤直径在30公里左右的上班一族或者带娃买菜宝妈；双色车顶 ，悬浮式B柱等等巧妙设计也让这款车显得可爱有特色 。走进车内嘛，毕竟受限于成本 ，做工用料谈不上好 ，配置也显得捉襟见肘，没有中控屏和蓝牙 ，最低配版本还没有空调……不过安全性方面 ，宏光MINI配备了ABS 、制动力分配 、胎压监测、儿童安全座椅接口 、倒车雷达等等实际又常用的配置 。
总的来说，宏光MINI是一款以性价比 、实用性和时尚设计感取胜的车型 ，不到三万买一台能遮风挡雨 ，接送孩子，买菜上班的代步车真香。
补贴退坡也挡不住微型车发光发热
除了销冠宏光MINI ，还有两款微型车销量也很亮眼:?欧拉R1（即欧拉黑猫）、奇瑞eQ1 。
欧拉黑猫是国内最早走精致复古路线的微型电动车 ，外观造型的设计圆润精巧而且立体感满满，还提供了12种“马卡龙”配色选择，妥妥的满足年轻女性的审美需求 。内饰方面 ，欧拉黑猫搭载了悬浮式9英寸高清液晶屏 ，倒车影像 、语音控制 、手机互联、在线音乐等实用功能应有尽有，对于女性司机来说操作便捷又安全。
空间方面 ，欧拉黑猫的长宽高分别为3495×1660×1560mm ，轴距2475mm，后备箱最高可扩容至872L ，装载空间媲美A0级车 。黑猫是4座空间布局 ，对比2个座的smart实用性会更高，平日假期约上三五好友出行毫无压力 。再者 ，欧拉黑猫2021款提供301km 、351km和405km三种续航版本选择 ，足够满足日常通勤需求了。
前段时间新款奇瑞eQ1小蚂蚁刚刚上市，补贴后售价区间为6.68-7.88万元。新车和欧拉黑猫一样提供多种外观和内饰配色 ，时尚设计符合各位女王 、女神的审美需要 ，但总体而言小蚂蚁eQ1要比欧拉黑猫“瘦 ”一圈，乘坐舒适感大打折扣 。不过好在奇瑞eQ1胜在配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等智能配置，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘 ，也让新车拥有科技感的同时还附有年轻色彩 ，总体而言智能娱乐方面较有优势 。
比亚迪三款高端车型均上榜
随着比亚迪汉的崛起，比亚迪9月在新能源市场终于实现增长 ，根据比亚迪官方数据显示 ，9月新能源车型实现18603辆的销量成绩，且环比劲长32.8% ，同比劲增42.6%。这个月比亚迪有三款车型上榜 ，这样看来，比亚迪新能源的销量结构相当不错 ，卖得好的都是高端产品 。
我们都知道 ，比亚迪是国内新能源汽车市场的主力军，这次得益于在市场上持续投入新品 ，一改去年补贴退坡销量就有所下跌的颓势 ，销量逐渐增长 。相信随着汉EV和宋PLUS?EV的到来，以及“刀片电池 ”大规模应用于车型，比亚迪新能源车销量能持续增长。
新势力中销量最稳定的还是理想ONE
不得不承认 ，理想ONE和蔚来ES6依旧是销量最稳定的造车新势力 。
今年8月理想ONE销量达到2711辆 ，在中大型SUV细分市场就超过了蔚来ES8，进入9月 ，理想ONE表现更加亮眼 ，单月销量达到3504辆，环比8月增长29.3% 。统计下来 ，理想第三季度的销量达到8660辆 ，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。
而蔚来的总体销量成绩也不错 ，今年9月共计销售新车4708辆 ，其中，ES8车型实现销量1482台 ，ES6车型销量3226台 ，创下月度销量新高 。另外，今年第三季度蔚来共计销售新车12206辆，也创下了季度交付纪录 。
Model?3降价大家还会买P7和汉吗？
近期除了9月销量数据公布之外 ，车圈最热门的消息就是Model?3又双叒降价了：标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元 ，下调2.165万元；长续航后轮驱动版售价为30.99万元，下调3.415万元。
而且 ，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版的三元锂电池组换成了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组 ，电池组容量增加3kWh，变成了55kWh；工信部续航里程增加23km ，变成了468km；整备质量增加131kg ，变成了1745kg 。
其实Model?3降价这个动作早前就有了水花，宁德时代业绩说明会上 ，宁德时代的高层就公开表示过了下半年特斯拉将会采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池 ，这让特斯拉的成本下降25%，成本下降以为着售价还有下探空间 。入门版车型降到25万以内 ，特斯拉的意图很明显 ，就是降维打击小鹏P7和比亚迪汉EV，顺便争夺一部分考虑BBA的潜在客户。
那么特斯拉Model?3降价之后，买售价更高的P7和汉EV还会划算吗？早前百一就深度对比过这三款车哪款更值得买 ，戳：
总得来说 ，特斯拉Model?3在各项对比中优势并不那么明显，性价比不高；小鹏P7续航能力完胜另外两款车型 ，但其动力性能和智能舒适配置不如汉EV有料。同价位的基础上 ，买续航不错、外观设计好看 、配置完整的汉EV会更划算 。但降价之后，划不划算 ，大家自行斟酌啦 。
总结
“金九银十”中的北京车展让新车大放异彩 ，再加上各家车企的10月中秋国庆双节促销活动加持，还有北京新增2万个新能源小客车指标政策 ，这些都有利于车市销量增长。宏光MINI能不能长期占领销量排行榜？降价后的Model?3是否能成功抢夺小鹏P7 、汉EV的市场份额？理想和蔚来谁胜谁负？我们下个月持续关注 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
据乘联会数据，9月新能源狭义乘用车销量11.1万辆 ，同比增长84.2% ，环比增长18.5%，成为增长最快的一个细分市场。
有意思的是，高端车仍然火爆 ，但低端车也增势喜人 ，走了两个极端 。前十名中，五菱?宏光MINI?EV以14,495辆的成绩夺得第一 ，而特斯拉Model?3只能屈居第二 。
还有长城旗下的欧拉R1 ，也就是黑猫，以5141辆的成绩排在第三位 ，同比大增超过200%。进前十的还有奇瑞eQ ，以3823辆的成绩排第五，同比增幅达47.9% 。
如果说纯电动车是高端玩具 ，只有高收入人群才有能力尝鲜 。但是 ，如果价格降下来，普通人是不是也可以买来玩一玩呢？事实证明 ，只要产品调性提高了 ，一样受追捧。
目前，入门级小型纯电动车排名靠前的，除了9月上榜的五菱、欧拉 、奇瑞 ，还有新能源车实力派比亚迪同样不可忽视 ，你觉得未来谁的潜力更大？
首先要说的就是上汽通用五菱，因为五菱宏光MINI?EV实在是太火了 。就在国内各路大佬们为遥遥领先的特斯拉头疼的时候 ，谁也没想到这款顶配不到4万的小车成了终结者 。尽管销量含金量差异巨大 ，但是这个第一仍然意义重大。
其实，这不是该企业第一次涉足纯电动车 ，在此之前宝骏的E系列销量就很不错。2019年宝骏E100这款五六万的小车以6万多辆的成绩排第三 。所以说 ，五菱宏光MINI?EV的热销，也有宝骏积累的经验 。
当然 ，上汽通用五菱做入门级车型起家 ，拥有海量的客户群，网点布局深入到“田间地头” ，并且有通用的供应链体系支撑 ，成本控制能力极强。所以，宏光MINI?EV虽然价格压到极致，但产品作为代步车不仅够用 ，还有很多惊喜 ，这是上汽通用五菱的核心竞争力 。
特别是，宏光MINI?EV走年轻时尚潮流的路线 ，切中了年轻消费者的痛点 ，在入门级消费者中也成了“玩具 ”，这一点与特斯拉在逻辑上殊途同归 。而在性价比方面上汽通用五菱又是无敌的存在 ，卖得火其实并不意外。
如果说五菱是做极致性价比 ，打造入门级的玩具，那么长城的欧拉品牌就是在此基础上 ，再提升一个档次 。也许是从哈弗大狗的火爆获得了灵感 ，长城给欧拉品牌冠上了“猫 ”的名字，黑猫 、白猫、好猫 ，形成了一个产品系列 。
很显然 ，用宠物命名，在城市越来越多的人成为“猫奴” 、“狗奴 ”的今天，猫的概念不仅直接锁定了一个特定的人群 ，而且天然就让人有亲切感 ，提升用户的品牌好感度。而在外观和内饰设计上，也尽量的向年轻时尚潮靠拢 ，所以迅速的赢得了年轻人的喜爱 。
欧拉R1 ，即黑猫，官方指导价为6.98万-8.48万元 ，比宏光MINI?EV要贵 ，但产品上也更高端一些，比如在续航里程上 ，黑猫分别为301km 、351km和405km ，相对于宏光MINI?EV的纯城市短途代步，欧拉黑猫的使用场景更丰富一些 。
再加上 ，因为长城与宝马在纯电MINI上有合作 ，所以欧拉品牌在运作上吸收了很多MINI的玩儿法，随着长城宝马项目的落地，长城肯定会在欧拉品牌运作上进行适度捆绑 ，效果可以参照吉利和沃尔沃的情况 ，将欧拉打造成都市年轻人的中端玩具未来可期。
9月，比亚迪在前十名的榜单中独占三员 ，分别是汉EV、秦EV和唐DM ，都是相对高端的车型 。可见，作为国内新能源车一哥 ，比亚迪的实力不凡 ，三电技术 、芯片技术 、e平台等，在国际上都是居前列的 。
在纯电小车方面 ，比亚迪元EV和e2等车型表现也都非常出色 ，其中元EV也长期销量处在前列，是前十名的常客。这次 ，比亚迪小型SUV没入榜 ，除了价格相对贵一些，都是10万元级的车型，另一方面很多消费者在等刀片电池装车。
事实上 ，即将上市的新款元EV ，就将搭载刀片电池，并且前脸也更像汉 ，也确实值得等 。而如果时机成熟 ，比亚迪进一步降低门槛，在纯电小车方面竞争力还是很强的 。当然 ，最大的短板可能是在营销上 ，在产品调性上要更贴向年轻人一些，这一点可以借鉴五菱和欧拉的做法 ，结果会完全不一样。
奇瑞就是做小型车起家的 ，当年奇瑞QQ圆了很多人的汽车梦想 。而在纯电动车领域，奇瑞eQ1 ，即小蚂蚁 ，也同样表现出色，销量一直在前十名 。这款价格6.68万-7.88万的小车，续航里程301km。
坦率地说 ，这款车价格并不算特别低 ，销量能达到这个水平非常不错了 。事实上，奇瑞在新能源方面 ，影响力远不如其在燃油车方面突出 ，而且在技术上也没有特别出色的点，与其在燃油发动机方面的造诣不可同日而语 。
和比亚迪一样 ，奇瑞在品牌调性上还是偏向于保守和传统 ，所以在新能源方面比较吃亏。但小蚂蚁能一直进入前十名，奇瑞完全可以以此为基础 ，在小型纯电动车领域挖掘更大的潜能 ，毕竟奇瑞做小型车是有经验的 。
总结
国内的小型纯电动车，曾经是骗补的重灾区 ，曾经火爆一时 。但随着补贴的下滑 ，很多都被淘汰了，随后就是电动车高端化。
但是，平民消费毕竟占多数 ，在高端消费的带动下 ，和新能源基础设施不断完善，入门级纯电动车迎来春天 。特别是游走在法律边缘的低速老年代步车将逐渐规范 ，这将为价格贵不多少的纯电小车提供巨大发展空间 。
问题是 ，消费者的需求也提高了，要求不只是代步 ，更要具备玩具属性 ，除了产品力，在品牌调性上也要求更高。目前 ，五菱和宝骏 ，长城欧拉、奇瑞和比亚迪，几个品牌都各具特色 ，你更看好谁？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
关于“新能源细分市场销量表现分析 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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